寧德時代推1000Km續航搭配4C超充LFP電池

隨著新能源乘用車零售滲透率首次超過傳統燃油車達到50.39 %，新能源車產業發展也迎來關鍵階段。

想要進一步拓展市場空間，新能源汽車領域則需要解決一些痛點。一方面，續航虛標、充電時間長、充電樁分布不均便利性差、冬季續航打折等始終困擾著新能源用戶。

另一方面，純電電動車要實現更大規模的普及，克服“充電時長”、“充電便利性”等方面的阻礙至關重要。

終端需求的挑戰對電池端也提出了更高要求。低成本、長續航、超快充等一系列“既要又要還要”的性能需求推動著電池企業技術創新的腳步不斷前進。

4月25日，北京國際汽車展覽會首日，寧德時代發布全球首款兼顧1000km續航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS。

繼去年8月發布神行超充電池，寧德時代用8個月時間實現了磷酸鐵鋰快充電池多方面的性能升級。

1000km超長續航

在新能源車終端市場增速放緩的背景下，動力電池的續航里程對提高純電電動汽車滲透率起到了關鍵性作用。

據寧德時代介紹，神行PLUS電池可為用戶提供可達1000公里的超長續航體驗，相當于從北京開到南京而無需中途充電。

“千公里級”純電續航的背后，是技術層面的持續突破。正極方面，神行PLUS采用了顆粒級配的技術，“將每一顆納米顆粒放在適當的位置”，實現了超高壓實密度；

負極方面，寧德時代通過加入自主研發的三維蜂巢狀材料，提升了負極的能量密度，并有效控制了充放電時的體積膨脹。

同時，在電芯結構設計上，寧德時代開發出行業首創的一體式外殼結構，大幅提升電芯內部的空間利用率，讓神行PLUS的電芯能量密度再創新高。

系統層面上，神行PLUS電池在第三代無模組技術CTP 3.0的基礎上進行拓撲結構優化，充分利用能量倉空間，體積成組效率提升7%。

憑借材料及結構的雙重突破，神行電池系統能量密度首度突破200Wh/kg大關，達到205Wh/kg，讓整車續航超過1000km成為可能。

10分鐘超充補能600公里

想要根本實現電動化的普及，關鍵在于新能源車相比燃油車有更好的經濟性和快捷方便的補能。這為磷酸鐵鋰系快充電池登上舞臺提供了必然條件。

據了解，寧德時代的神行PLUS不僅在續航上實現了提升，快充性能也“更上一層”——充電10分鐘即可補能600km續航，真正實現“1秒1公里”的超級補能速度。

為了實現充電速度的飛躍，神行PLUS采用了快離子導體包覆、過渡金屬摻雜、新型納米包覆等技術，讓正負極材料間的能量傳輸更為輕松高效。

此外，通過拓展極柱過流面積與過流能力等方式，確保在大電流充電時也能快速降溫。BMS核心算法方面，最新開發的AI智能極化模型，可實時預估并控制充電電流，讓補能更快速、更智能。

值得注意的是，快充作為一個高度復雜的系統性工程，想要真正解決補能焦慮，需要從三電、到充電樁、電網層面全新調整構建超充生態，推動超快充設施建設。

基于此，寧德時代除了發布了性能卓越的電池新品，已正式啟動構建神行超充網絡，將搭建國內最大的超充服務平臺。

寧德時代將攜手華為、星星充電、云快充、蜀道新能源等行業內杰出伙伴，為更多配有神行超充電池的車主提供最便捷，最實惠的用車體驗。

寧德時代還將推出行業首個神行車主俱樂部。依托于全球領先的售后服務體系，寧德時代線下600多家實體服務店，覆蓋31個省級行政區，271個地級市，將為神行車主提供道路救援，電池檢測、維護等全方位服務。

寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥表示，秉承“對科學邊界的不斷探索”以及“對美好生活的極致追求”，寧德時代將整合超充電池產品、超充網絡平臺和超充車主服務，打造完整的超充閉環生態，以神行速度，推動新能源汽車行業全面進入超充時代。

審核編輯：黃飛