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在新能源車終端市場增速放緩的背景下，動力電池的續航里程對提高純電電動汽車滲透率起到了關鍵性作用。
鋰電池漿料是剪切變稀的非牛頓流體，粘度隨剪切速率的增加而降低，因此，一般所說漿料的粘度都應該限定剪切速率條件。實際影響涂布效果的粘度是在涂布工藝實際的剪...
鋰電池在化成分容工序需要頻繁充放電，由此成為鋰電池生產環節中最耗電的環節，整廠電耗占比約30%-40%。提升化成分容設備精度、提高充放電效率、降低能耗等...
固態電解質有更寬的電壓窗口（可達5V以上），因此能兼容更高比容量的正負極材料，如超高鎳正極、富鋰錳基正極、硅基負極和鋰金屬負極等。
在動力電池應用于新能源汽車的早期階段，沒有統一的標準，電池、模組、電池包尺寸五花八門，導致電芯開發成本極高，并且不方便更換和維護。到后來，人們發現了每輛...
麒麟預計23年實現量產，適配鐵鋰、中鎳、高鎳多體系電芯，預計首批搭載理想、哪吒新車型，未來隨著規模效應的釋放，降本提高性能優勢更顯著，車企意愿度隨之進一步提高。
8月16日，寧德時代發布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池，實現了“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，并...
概括來說，麒麟電池在外觀設計上并沒有顯著變化，但電池盒頂部配備了厚重的緩沖泡沫，前端和后端則設置了多個壓力釋放閥。
換電模式本質是挖掘動力電池全生命周期價值，實現企業和消費者利益再分配，推廣換電模式可以實現多方收益。
今天就讓我們走進CATL寧德時代的生產車間，一起來看看這塊被大眾，寶馬，奔馳爭搶的電芯是怎么制造出來的。
2023年，中國鋰電產業經歷了新一輪調整周期，鋰電產業鏈上市企業業績出現明顯的兩極分化，尾部企業業績下滑甚至虧損，與之形成鮮明對比的是，頭部企業則實現逆...
上能電氣攜手寧德時代護航華電金川嘎斯都光伏配儲20MW/40MWh項目順利并網
近日，上能電氣攜手寧德時代，成功護航華電金川嘎斯都光伏配儲20MW/40MWh項目順利并網。這不僅標志著雙方合作的新高峰，也為高海拔地區的儲能解決方案樹...
據悉，福特的動力電池主要來自于SK On、LG新能源以及寧德時代。市場數據顯示，福特計劃在2022年生產240GWh動力電池，但與SK合作的肯塔基工廠建...
4月動力電池榜單發布 寧德時代市占率霸榜 根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的統計數據顯示，在24年的1-4月份，我國動力電池累計裝車量為120.6G...
近日，全球領先的電池技術公司寧德時代與法國達飛海運集團宣布達成戰略合作。此次合作旨在共同應對全球氣候變化挑戰，推動綠色能源與環保物流的深度融合。
表現突出的是寧德時代，其以60.1GWh的裝機量占據榜首，同比激增31.9%，市場份額更是高達37.9%，增加了2.9個百分點。緊隨其后的是比亞迪，Q1...
據悉，北京中汽院科技有限公司為中國汽車工程研究院股份有限公司（中國汽研）的全資子公司。后者屬于國有中央企業及一類科研院所，同時是國家認可的第三方認證檢測...
5月9日消息，5月7日，寧德時代與法國達飛海運集團舉行了合作簽約儀式。依據協議內容，雙方將攜手共建全面完善的溫室氣體減排解決方案，充分發揮各自領域的優勢。
全球范圍內，比亞迪與寧德時代穩居動力電池供應商2強位置，據中國動力電池產業創新聯盟1至3月數據，寧德時代以41.31GWh的裝車量領跑市場，占比達48....
據中國動力電池產業創新聯盟 1-3 月份的統計數據顯示，全球裝車量排名前三的動力電池供應商分別為寧德時代、比亞迪及中創新航。
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