登錄
登錄后你可以
- 下載海量資料
- 學(xué)習在線(xiàn)課程
- 觀(guān)看技術(shù)視頻
- 寫(xiě)文章/發(fā)帖/加入社區
登錄
會(huì )員中心
創(chuàng )作中心
完善資料讓更多小伙伴認識你，還能領(lǐng)取20積分哦，立即完善>
標簽 > V2X
所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對外界的信息交換。
所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對外界的信息交換。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)整合全球定位系統（GPS）導航技術(shù)、車(chē)對車(chē)交流技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信及遠程感應技術(shù)奠定了新的汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現了手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，搭配了該系統的車(chē)型，在自動(dòng)駕駛模式下，能夠通過(guò)對實(shí)時(shí)交通信息的分析，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線(xiàn)，從而大大緩解交通堵塞。除此之外，通過(guò)使用車(chē)載傳感器和攝像系統，還可以感知周?chē)h(huán)境，做出迅速調整，從而實(shí)現“零交通事故”。例如，如果行人突然出現，可以自動(dòng)減速至安全速度或停車(chē)。
所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對外界的信息交換。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)整合全球定位系統（GPS）導航技術(shù)、車(chē)對車(chē)交流技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信及遠程感應技術(shù)奠定了新的汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現了手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，搭配了該系統的車(chē)型，在自動(dòng)駕駛模式下，能夠通過(guò)對實(shí)時(shí)交通信息的分析，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線(xiàn)，從而大大緩解交通堵塞。除此之外，通過(guò)使用車(chē)載傳感器和攝像系統，還可以感知周?chē)h(huán)境，做出迅速調整，從而實(shí)現“零交通事故”。例如，如果行人突然出現，可以自動(dòng)減速至安全速度或停車(chē)。
動(dòng)機
如果一輛車(chē)能夠做駕駛員的第二雙“眼睛”，那么這會(huì )從理論上降低因為注意力分散或者能見(jiàn)度低造成的交通事故的發(fā)生。V2X就是把汽車(chē)變成駕駛員眼睛的神器，它可以在駕駛員注意到之前看見(jiàn)突然跑上公路的小鹿或者用車(chē)身側部看見(jiàn)駕駛員難以注意到的拐角處的停車(chē)標志然后提醒駕駛員。
現在的V2X技術(shù)僅相當于剛剛會(huì )爬的嬰兒，并沒(méi)有通行的行業(yè)標準可以衡量。鑒于其所使用的DSRC技術(shù)與WiFi的傳輸距離相同，也和WiFi信號一樣能夠穿透固體如建筑物，這也就被拿來(lái)用作測試的標準。在密歇根州的測試中最大的傳輸距離達到300米。
關(guān)于V2X底層技術(shù)，你支持DSRC還是LTE
V2X技術(shù)號稱(chēng)能帶來(lái)更安全的交通、更順暢的車(chē)流。。.等等眾多優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)界對于V2X底層技術(shù)卻有不同的意見(jiàn)。
車(chē)用通信（Vehicle-to-X，V2X）技術(shù)號稱(chēng)能帶來(lái)更安全的交通、更順暢的車(chē)流，并支持例如車(chē)輛排隊（platooning）等特殊應用，實(shí)現更佳燃油效率；不過(guò)盡管有眾多優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)界對于V2X底層技術(shù)卻有不同的意見(jiàn)。
應用于V2X的技術(shù)被廣泛定義與標準化；產(chǎn)業(yè)界在經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的討論之后，有大部分同意采用專(zhuān)用短距離通信（Dedicated Short-Range Communications，DSRC）方案。DSRC以IEEE802.11p標準來(lái)規范，在過(guò)去幾年經(jīng)歷數個(gè)現場(chǎng)測試，其可行性與可靠性已被證實(shí)。
不過(guò)最近高通（Qualcomm）資深工程副總裁Durga Malladi在接受EE Times歐洲版記者訪(fǎng)問(wèn)時(shí)卻表示，DSRC已經(jīng)走進(jìn)了“死胡同”，該公司認為V2X應該采用蜂窩通信，因為該類(lèi)技術(shù)更進(jìn)步、更現代化，而DSRC則是在近10年前被定義的、快過(guò)氣的標準。
針對上述觀(guān)點(diǎn)，來(lái)自以色列的V2X芯片業(yè)者Autotalks首席技術(shù)官Onn Haran提出了反駁：“DSRC并沒(méi)有走進(jìn)死胡同，”而且相反的，該技術(shù)在經(jīng)過(guò)Denso、Delphi等一線(xiàn)汽車(chē)電子廠(chǎng)商的成功現場(chǎng)測試之后，已經(jīng)準備好進(jìn)入市場(chǎng)。
Haran引述市場(chǎng)研究機構MarketsandMarkets的預測，表示DSRC設備將有很大的成長(cháng)潛力；他指出，DSRC （IEEE802.11p）已經(jīng)是標準技術(shù)，而利用蜂窩通信來(lái)實(shí)現V2X應用距離實(shí)際布署還有很長(cháng)一段距離，因為標準化過(guò)程以及相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)甚至還未完成。
“基本的問(wèn)題是，很難將已經(jīng)有的東西跟不存在的東西做比較，與LTE-V2X、5G相反，DSRC已經(jīng)是可取得的技術(shù)，但有些人不用現成的技術(shù)，偏要多此一舉做重復的事；”Haran認為，V2X與蜂窩網(wǎng)絡(luò )是兩個(gè)沒(méi)有重迭、各自分開(kāi)的世界：“真的沒(méi)有必要去修改現有的LTE標準，不需要把V2X功能納入LTE。”
但是否會(huì )有許多開(kāi)發(fā)中的交通管理方案，需要以車(chē)輛為數據提供來(lái)源并以云端為基礎，因此需要蜂窩網(wǎng)絡(luò )鏈接呢？
Haran不接受這樣的觀(guān)點(diǎn)，表示DSRC也可以支持車(chē)輛對基礎設施（V2I）通信應用，例如交通號志或道路施工通知：“沒(méi)錯，混合式通信的概念是合理的，但是LTE-V2X技術(shù)可能還需要十年以上的時(shí)間才能成熟。”
他表示，LTE與DSRC之間沒(méi)有競爭關(guān)系，因為兩種技術(shù)分別支持不同的應用；不過(guò)車(chē)輛對車(chē)輛通信使用的LTE，甚至并沒(méi)有取得執行安全相關(guān)應用程序必備的安全認證。反之，DSRC是以功能性安全為設計出發(fā)點(diǎn)：“我們還沒(méi)有正式宣布，但我們下一代的芯片將會(huì )支持ISO26262汽車(chē)應用環(huán)境安全標準。”
Haran還表示，想以L(fǎng)TE消費性硬件打造V2X功能的客戶(hù)，恐怕會(huì )遭遇可靠性問(wèn)題：“手機芯片設計不能保用15年；”他指出，車(chē)用半導體必須要能符合較長(cháng)使用周期的需求。
在5G技術(shù)發(fā)展方面（絕對還需要數年的時(shí)間），Haran的結論是：“LTE 5G是為了提供更快速無(wú)線(xiàn)寬帶數據傳輸的自然演進(jìn)，我們很樂(lè )意接受，但DSRC功能性對LTE 5G來(lái)說(shuō)是不自然的擴展，會(huì )為L(cháng)TE 5G帶來(lái)進(jìn)入利基市場(chǎng)復雜情境復雜的不必要成本負擔；在此同時(shí)，IEEE802.11p技術(shù)則是已經(jīng)準備好接受布署。”
車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)與應用的全面解析
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通這個(gè)特殊行業(yè)的典型應用。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系參考模型中主要包括三層：數據感知層、網(wǎng)絡(luò )傳輸層和應用層。
2024-03-25 標簽：車(chē)載網(wǎng)絡(luò )無(wú)線(xiàn)電通信車(chē)聯(lián)網(wǎng) 273 0
DYNA4集成SUMO在CANoe中實(shí)現V2X三維場(chǎng)景
DYNA4為車(chē)輛閉環(huán)系統測試提供功能豐富、可擴展的開(kāi)發(fā)環(huán)境。通過(guò)集成交通流仿真軟件SUMO，DYNA4不僅能模擬車(chē)輛確定的駕駛狀態(tài)，也可以模擬隨機交通流...
車(chē)聯(lián)網(wǎng)包括V2V，V2I，V2P，V2N和V2X。這些字母到底是什么意思呢？其中V就代表汽車(chē)Vehicle，代表汽車(chē)自己；2 就是 to了，這個(gè)在英文簡(jiǎn)...
2023-09-28 標簽：高通無(wú)線(xiàn)通信車(chē)聯(lián)網(wǎng) 1446 0
北匯信息致力于在V2X領(lǐng)域積極開(kāi)展LTE-V2X和5G-V2X的測試驗證技術(shù)研究等工作，積極推動(dòng)中國V2X的產(chǎn)業(yè)落地，為客戶(hù)提供V2X成套測試系統及服務(wù)。
車(chē)路協(xié)同的關(guān)鍵之LTE-V2X技術(shù)
對于車(chē)路協(xié)同環(huán)境下的公交優(yōu)先場(chǎng)景，圖3中通過(guò)簡(jiǎn)單列舉了兩種車(chē)路協(xié)同環(huán)境下實(shí)現公交優(yōu)先的措施，即通過(guò)信號燈的信號相位調節以及布設可變道路信息版對車(chē)道路權進(jìn)...
2023-06-03 標簽：無(wú)線(xiàn)通信V2X智能網(wǎng)聯(lián) 5074 0
車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)原理及應用分析
根據車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟的定義，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)云網(wǎng)組成，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)電通信和信息交互的大系統網(wǎng)絡(luò )。
2023-05-30 標簽：無(wú)線(xiàn)電車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X 893 0
V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)：標準之爭，誰(shuí)將勝出
無(wú)論哪種說(shuō)法，他們的目標是一致的——未來(lái)的汽車(chē)都將是一臺能夠自動(dòng)駕駛的智能移動(dòng)設備，在一個(gè)完全連接和數字化的環(huán)境中運行，由電動(dòng)傳動(dòng)系統提供動(dòng)力，使之完全...
2023-05-17 標簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X自主駕駛 1383 0
如何實(shí)現單車(chē)智能與V2X融合協(xié)同控制功能研究與驗證？
“單車(chē)智能+車(chē)路協(xié)同”已被視為未來(lái)自動(dòng)駕駛和智慧交通發(fā)展的重要技術(shù)路徑，進(jìn)行融合協(xié)同控制功能仿真驗證對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和加速落地具有重要意義。 本文將帶來(lái)單車(chē)...
2023-05-06 標簽：仿真系統5G自動(dòng)駕駛 803 0
車(chē)載以太網(wǎng)是先進(jìn)駕駛輔助系統的未來(lái)
自動(dòng)駕駛系統的等級越高，獨立傳感器的數量也越多，由此產(chǎn)生的數據總量也將更大。二級自動(dòng)駕駛系統可以提供縱向和橫向車(chē)輛運動(dòng)控制，可以讓駕駛員放開(kāi)雙手，暫時(shí)休...
2023-04-07 標簽：以太網(wǎng)adas車(chē)載以太網(wǎng) 1695 0
互聯(lián)車(chē)輛如何處理數據：3個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題
互聯(lián)駕駛雖然已經(jīng)實(shí)現，但仍然有很大的發(fā)展空間。在未來(lái)，車(chē)輛將與駕駛員、其他汽車(chē)、道路和周?chē)A設施、行人和云相互通信，同時(shí)與乘客保持穩定連接。
2023-03-27 標簽：汽車(chē)電子無(wú)線(xiàn)電V2X 732 0
使用V2X技術(shù)實(shí)現汽車(chē)自動(dòng)駕駛感知的詳細說(shuō)明立即下載
類(lèi)別：電子資料 2020-11-27 標簽：傳感器自動(dòng)駕駛V2X
類(lèi)別：汽車(chē)電子 2017-05-02 標簽：無(wú)線(xiàn)通信v2x
Renesas（瑞薩）V2X開(kāi)發(fā)板立即下載
類(lèi)別：通信網(wǎng)絡(luò ) 2017-03-10 標簽：瑞薩RenesasV2X
基于實(shí)車(chē)在環(huán)（ViL）的V2X測試方法
作為實(shí)現高階自動(dòng)駕駛的方式之一，V2X（vehicle-to-everything）包含車(chē)輛與車(chē)輛V2V(Vehicle-to-Vehicle)、車(chē)輛與...
2024-03-21 標簽：測試自動(dòng)駕駛V2X 657 0
V2X技術(shù)與智能傳感器的完美融合：提升城市道路安全
在科技不斷創(chuàng )新的今天，城市交通領(lǐng)域涌現了大量新技術(shù)。有時(shí)候我們不僅僅需要獨立應用這些新技術(shù)來(lái)實(shí)現交通的變革，更需要將它們巧妙地結合連接起來(lái)，以獲取更高效...
2024-03-19 標簽：傳感器智能傳感器車(chē)聯(lián)網(wǎng) 431 0
ETC技術(shù)為日常交通出行帶來(lái)了極大的便利，而同為交通通信技術(shù)的V2X技術(shù)卻鮮為人知，甚至常有人將其與ETC混淆。今天的文章干貨滿(mǎn)滿(mǎn)，德思特工程師將為大家...
2024-02-23 標簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)ETCV2X 411 0
五部委將聯(lián)合開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應用試點(diǎn)工作
近期《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應用試點(diǎn)工作的通知》提出將建成一批架構相同、標準統一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級應用試點(diǎn)項目，進(jìn)而推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)...
2024-02-05 標簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 230 0
后疫情時(shí)代掀起的“旅游熱”給各大旅游城市帶來(lái)了一定的交通安全問(wèn)題，德思特TS-ITS-RS4路側單元結合中央RSU管理系統（TS-Central）幫助城...
德思特案例 | 保護道路弱勢群體，德思特V2X通信方案在行動(dòng)！
在交通安全中，如何保護道路弱勢群體也是一大難題。由于行人和非機動(dòng)車(chē)沒(méi)有車(chē)身保護，他們在道路上與機動(dòng)車(chē)相比更容易受到嚴重的傷害。
V2X技術(shù)在道路安全和保護道路弱勢群體上有巨大潛力。它不僅能幫助車(chē)輛及時(shí)識別和應對潛在風(fēng)險，減少事故發(fā)生；還能為駕駛員提供更多信息，幫助他們科學(xué)決策、提...
2024-01-08 標簽：通信車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X 271 0
德思特分享丨V2X在做什么？連接未來(lái)智能出行的車(chē)聯(lián)網(wǎng)（下）
在之前的文章中，我們詳細介紹了什么是V2X，并且展示了V2X軟件堆棧和應用程序如何為汽車(chē)行業(yè)提供互聯(lián)，本期文章我們將分享V2X技術(shù)如何助力智慧交通建設以...
2023-12-25 標簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2Xrsu 223 0
德思特分享 | V2X在做什么？連接未來(lái)智能出行的車(chē)聯(lián)網(wǎng)（下）
在之前的文章中，我們詳細介紹了什么是V2X，并且展示了V2X軟件堆棧和應用程序如何為汽車(chē)行業(yè)提供互聯(lián)，本期文章我們將分享V2X技術(shù)如何助力智慧交通建設以...
2023-12-22 標簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2XC-V2X 336 0
德思特分享 | V2X在做什么？連接未來(lái)智能出行的車(chē)聯(lián)網(wǎng)（上）
通常在道路行駛中，駕駛員只能依靠自己的視野來(lái)察覺(jué)其他車(chē)輛和行人。然而，V2X技術(shù)的引入改變了這一點(diǎn)。V2X技術(shù)是什么？如何為汽車(chē)行業(yè)提供互聯(lián)？又如何實(shí)現...
2023-12-22 標簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2XC-V2X 443 0
換一批
編輯推薦廠(chǎng)商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語(yǔ)言教程專(zhuān)題
| 電機控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動(dòng)駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
| BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
| 無(wú)刷電機 | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
| 直流電機 | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
| 步進(jìn)電機 | SPWM | 充電樁 | IPM | 機器視覺(jué) | 無(wú)人機 | 三菱電機 | ST |
| 伺服電機 | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國民技術(shù) | Microchip |
| Arduino | BeagleBone | 樹(shù)莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
| 示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
| OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
| C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
| Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
| DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |
關(guān)注我們的微信
下載發(fā)燒友APP
電子發(fā)燒友觀(guān)察
工商網(wǎng)監