軍用/航空電子
長征六號丙運載火箭首飛成功 一箭四星
長征六號丙運載火箭首飛成功??一箭四星 據央視新聞報道；在5月7日11時21分，長征六號丙運載火箭在太原衛星發射中心成功發射，此次搭載發射的海王星01星、智星一號C星、寬幅光學衛星和高分視頻衛星順利進入預定軌道，“一箭四星”任務獲得成功！飛行試驗任務獲得圓滿成功！ 長征六號丙運載火箭采用的是無尾翼單芯級兩級最簡構型，同是也是國內首次將AAC控制技術（自適應增廣控制）應用于火箭的“大腦”控制系統。長征六號丙運載火箭是面向
23年中國交付民用無人機超317萬架
23年中國交付民用無人機超317萬架 據新華社報道，工業和信息化部統計數據顯示，在2023年我國交付民用無人機超317萬架，通用航空制造業產值超510億，同比增長近60%。 我國以無人機為代表的通用航空裝備制造業快速發展，對于促進低空經濟的發展；工業和信息化部將加強部門協同、央地聯動，通過加快裝備創新、加強應用牽引、增強技術貫通、強化標準支撐等，加快打造低空經濟增長新引擎。 工業和信息化部等四部門不久前還印發了《通用航空裝備創
2024-04-19 標簽：無人機 90
Microchip推出集成作動電源解決方案旨在簡化航空業向多...
Microchip 推出可配置的配套驅動板系列，使用基于碳化硅（SiC）或硅 （Si）技術的混合功率驅動模塊 在可持續發展和減排這個重要目標的推動下，航空業需要先進高效和低排放的飛機。為了實現這些目標，航空動力系統開發商正在向電作動系統轉型，推動多電飛機（MEA）蓬勃發展。為了向航空業提供全面的電作動解決方案，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出 全新的集成作動電源解決方案 。新解決方案將配套的柵極驅動板與我們采用碳化
2024-04-18 標簽：microchip 107
洛馬公司發布集成高功率微波武器無人機，應對蜂群威脅
隨著無人機被廣泛用于對重要目標的偵察、監視和打擊。全球安全受到嚴重威脅，為了應對這一挑戰，美國國防部(DoD)最近發布了一項反小型無人機系統戰略。
機載火控雷達系統初步普及和解讀
機載火控雷達誕生于第二次世界大戰，到現在已經走過了七十多年的歷程，它是現代戰斗機火控系統的關健設備之一。
反無人機電子干擾槍原理與特性深度解析
電子干擾槍為何能產生如此干擾效果？原因在于其信號源與無人機接收器的距離更近，電子干擾槍發出的信號強度遠大于無人機操作員控制臺的信號和衛星導航信號。
小型無人機實戰運用與反制技術的探索
小型無人機的材料一般為塑料或復合材料。所以大部分的小型無人機往往不耐用且戰場生存能力較差。想要摧毀觀察到的小型無人機，一挺機槍或步槍子彈已經足以。
波音子公司啟動X-65主動氣流控制驗證機制造工作
DARPA宣布，其下屬項目CRANE計劃正在開發一種革命性的飛機，該飛機不使用傳統的飛行控制面進行操縱，而是通過改變空氣動力學設計和動力源設計，主動控制氣流來實現。
超音速客機研發成功，北美至中國旅程縮短至6小時
如果測試取得成功，X-59會被送往NASA位于加州的阿姆斯特朗飛行研究中心，一旦用于商用，將會產生巨大的商業價值。
淺談無人機蜂群指揮控制系統
在載荷方面，Cobra無人機采用小型化和高度集成的回收機構來攜帶光電/紅外（EO/IR）萬向架有效載荷。
工業無人機產業發展現狀
、全球產業格局呈三級梯隊分布。第一梯隊為歐美國家經濟發達、技術先進，美國擁有無人機數量最多、研制技術水平最高，其研發的高端軍用無人機占全球70%的市場份額，法國、德國等歐盟國家也是世界無人機的主要制造商
波音737 Max的問題根源與影響
在阿拉斯加航空門插頭故障發生前兩周，波音要求航空公司檢查其Max系列飛機的方向舵系統，看是否存在可能缺少螺母的螺栓問題。方向舵系統用于平衡飛機。
世界上最大的氫動力零排放電動飛機問世
電動飛機是指依靠電動機而非內燃機驅動的飛機。依據電力推進系統不同，電動飛機分為太陽能電動飛機、蓄電池電動飛機、燃料電池電動飛機和混合動力飛機。
無人機產業發展面臨的制度問題
無論通航還是民航都是需要場地或跑道來實施起降作業的，具體來說：1、跑道建設不一樣：通航機場的跑道導航設施一般不具備大型民航飛機起降的條件。2、跑道長度不一樣：民航機場有較長的跑道，而通用航空機場跑道相對會短。
無人機發展研判與應用前瞻
我們的航空從一開始做模型（包括自由飛模型），到實現重大提升，就是能夠載人了，因為航空器作為交通運輸工具，要載人。人本身要遷徙，人本身要流動，人是社會經濟活動的主體。
2023-12-27 標簽：無人機 196
淺談土耳其下一代超音速隱身無人機
土耳其作為無人機制造大國，其制造的TB-2等多款無人機在納卡沖突中表現出不俗的戰斗力，對亞美尼亞的陸地裝甲力量造成了嚴重的毀傷效果。
我國航空發動機如何突破技術瓶頸？
“以前中國人對航空發動機技術的了解，還停留在‘0’的階段?！敝袊娇瞻l動機研究院院長羅榮懷說，過去我國航空發動機都是從國外進口，核心技術掌握不了，只能看別人的臉色。
如何讓無人機實現真“無人”？
星邏智能CEO王海濱表示：“無人機的未來，關鍵在自動化；而無人機能否實現自動化，關鍵在續航和操控。與其花費巨額資金優化電池性能，不如另辟蹊徑在充電硬件和調度軟件上做文章?！毙沁壷悄艿娜笾髁Ξa品就是地面自動化、飛采自動化和數據自動化。
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