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小鵬汽車與大眾汽車集團共同宣布簽署了電子電氣架構技術戰略合作框架協議,為大眾汽車在中國市場的電動車平臺開發領先的電子電氣架構,集成小鵬汽車最新一代基于中央計算和域控制器的架構。...
分布式架構下汽車搭載數十個控制器,且為保證性能穩定性及安全性,每個控制器芯片硬件算力相對其上運行的程序都有所冗余。這就導致從整車維度,各個控制器的能力“各自為政”,無法高效協同。...
在集中式EEA中,博世五大域劃分最為經典:動力域(Power Train)、底盤域(Chassis)、車身域(Body/Comfort)、座艙域(Cockpit/Infotainment)、輔助駕駛域(ADAS)。...
旋變的標定在日常工作中有很多通俗的說法,比如說零位角標定、電機角標等等。雖然說法不同,但是內容及功能是一致的,就是要知道旋變的零位與電機的零位之間的角度偏差。...
一是極其精準的理解復雜交通道路的能力。通過廣汽自研基于Transformer、占用網絡等先進的人工智能算法,可以實現交通道路識別,為高階智駕方案提供立體空間感知,讓真實世界實時數字化復現。...
新能源汽車的高壓線束設計采用雙軌制設計,由于動力電池輸出電壓為高壓,超出人體安全電壓,因此車身不能作為高壓線束整車搭鐵點,在高壓線束系統上,直流高壓電回路必須嚴格按照雙軌制設計。...
Ecotec 1.5T發動機也實現了深度米勒高效燃燒系統的同步升級,不僅提升了燃油經濟性,還擁有混動同級最強的動力表現。...
自動輔助導航駕駛(NOA,Navigate on Autopilot) 主要分為高速NOA和城市NOA兩類,在基礎L2輔助駕駛功能的基礎上,通過與地圖導航等功能結合,實現點到點的輔助駕駛功能。...
當充電機接通電池進入充電狀態后,充電指示燈亮起 警告 報警指示燈,當充電機內部有故障或者錯誤的操作亮起...
我們不妨按照系統工程的方式理解一下,當俯瞰整個汽車的設計開發時,會發現就是一個個大V模型套小V模型的架構。...
數字座艙是車輛中一系列顯示技術的集成,主要包括信息娛樂系統、駕駛艙儀表板(儀表盤)、抬頭顯示器(HUD)和其他數據輸出(如時鐘或溫度)顯示器等。...
所謂“快速”,就是追求更高的充電功率,以便在盡可能短的時間內完成電池補能操作,比如特斯拉的V3第三代超級充電站的峰值功率為250kW,補能5分鐘可支持超過120km的續航,而下一代V4超級充電站的充電功率將達到350kW。...
驅動電機、電控系統、動力電池是電動汽車的核心部分,稱為“三電”。在電動汽車上,驅動電機替代了傳統汽車上的發動機和發電機。...
小米SOGDet的網絡架構,并無獨特之處,畢竟網絡基礎都是谷歌和META構建的。目前頂級自動駕駛網絡基本都是三部分,其中骨干Backbone部分,還是基于CNN,沒辦法,Transofrmer運算量太大,無法使用,大家基本還是用ResNet50/100。...
駕駛員在方向盤上施加轉動力矩和角度; 方向盤帶動轉向柱轉動; 轉向柱通過其底部和轉向機相連的齒輪齒條機構,將轉向柱的轉動變為轉向機齒條的橫向直線運動...
臨界距離也可能是和車輛行駛的道路設施類型相關。例如,在高速設施(如高速公路)上,臨界距離可能更長,因為當以更快的速度行駛時,必須在更長的距離上做出決定和采取行動。...
發動機控制幾乎從未被認為是獲得更好燃油經濟性的一種方式。但在燃油價格不斷上漲的今天,電子技術可以非常有效地提高燃油經濟性。...
理想汽車在感知、跟蹤、預測、決策和規劃等方面都進行了模型化,最終實現了端到端的模型。這種模型不僅完全模型化,還能夠虛擬化,即在模擬環境中進行訓練和測試。...
新能源汽車電控系統,狹義上指的是整車控制器,廣義上講,則包括整車控制器、電池管理系統、驅動電機控制器等。...