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佐思汽車研究

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2018-2025年全球主要主機廠自動駕駛發展

中國雖然在核心技術上落后于歐美,但在自動駕駛領域的創新創業高度活躍,涌現了數百家從事ADAS和自動駕....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-23 17:21 ?5392次閱讀
2018-2025年全球主要主機廠自動駕駛發展

2018ADAS與自動駕駛產業鏈研究——計算平臺與系統架構篇

ASIC性能與功耗比最好,但開發周期長,開發成本最高,靈活性最差,如果出貨量低的話(如果采用7納米工....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-23 17:17 ?7824次閱讀
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《安全穩定的操作系統是汽車座艙交互的基礎》的主題演講

軟件的功能安全定義:當安全系統滿足以下條件時就認為是功能安全的,即當任一隨機故障、系統故障或共因失效....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-23 17:11 ?3622次閱讀

智聯賦能,共建生態,四維智聯的思考與探索

2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導體、索喜科技贊助....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-18 15:26 ?4463次閱讀

高新興物聯在新能源車聯網方面的產品解決方案及全球應用案例

2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導體、索喜科技贊助....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-16 14:44 ?10868次閱讀

相對地圖和導航線在自動駕駛場景中是如何工作的?

2018年6月23日,由百度主辦、佐思產研、佐智汽車承辦的第4期《Hello Apollo,自動駕駛....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-16 11:40 ?4363次閱讀

關于Apollo 2.5預測系統的內容分享

第二部是邏輯推理階段,這也是預測直接使用神經網絡的方式。就Apollo來說,對車輛進行了深度神經網絡....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-16 10:54 ?3261次閱讀

中電昆辰朱曉章:我們可以量產高精度的定位傳感器

2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導體、索喜科技贊助....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-16 08:38 ?5686次閱讀

汽車智能駕駛艙的發展方向是什么?智能駕駛艙的詳細概述

2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導體、索喜科技贊助....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-15 09:45 ?22640次閱讀

《座艙電子設計趨勢》的主題演講

下面這款是北汽的Senova Offspace,其是請意大利人設計的,從原始設計圖來看,其整體設計特....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-13 15:03 ?4481次閱讀

無人駕駛的商業化之路

自動駕駛作為解決方案,最早要到2020年才能實現量產的突破。
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-12 17:33 ?4112次閱讀

智能駕駛系統產業化的思考與實踐

前面是一個引子,關于自動駕駛,我們關心的是如何減少交通事故、如何減少擁堵時間,如何讓大家在擁堵的時候....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-10 14:49 ?3356次閱讀

智能網聯汽車OTA體系建設最佳實踐

2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導體、索喜科技贊助....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-06 09:00 ?4765次閱讀

集成人機交互和ADAS系統

2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導體、索喜科技贊助....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-06 08:55 ?7100次閱讀

《高度靈活的L4計算平臺》的主題演講

大家議論比較多的CPU、GPU、FPGA等,到底我們采用哪種架構?以英偉達為代表的GPU廠商,它的浮....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-05 11:28 ?3777次閱讀

智能座艙電子集成與人機交互界面的變革

但如果未來無人駕駛發展到一定程度,整個座艙顯示的信息乃至于整個座艙都會有很大的變革?,F在所有的座椅,....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-04 11:33 ?6556次閱讀

Apollo2.5帶來的更低成本的解決方案

隨著Apollo 1.0開放了封閉園區循跡自動駕駛能力,向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-04 11:30 ?3562次閱讀

ADI在汽車電子領域的詳細介紹包括了發展和應用概述

2018年6月21-22日,由布谷鳥科技、佐智汽車主辦,艾拉比智能、ADI亞德諾半導體、索喜科技贊助....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-03 17:28 ?6382次閱讀

三星哈曼在自主駕駛領域對未來的展望

第三個案例發生在去年年底,剛剛在拉斯維加斯一個通勤小巴,剛剛進入商業運營兩個小時就發生事故,它的環境....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-03 16:47 ?4213次閱讀

奧迪、奔馳與博世一系列代客泊車技術都源自V-Charge

Valet Charge的傳感器布局如上圖,包括前后兩個雙目攝像頭,4個魚眼攝像頭,12個超聲波傳感....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 07-03 16:44 ?5717次閱讀

“智能座艙系統的創新架構設計”的分享

第一,汽車從傳統交通工具向服務工具轉變。我們之前開車追求的是從A點到B點的駕駛感受和汽車性能。隨著智....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 06-28 09:14 ?14856次閱讀

要想理解TSN以太交換機,得先從中央網關說起

一般中央網關會將接入的域分為安全域和舒適域兩大類,兩者嚴格隔離,保證安全域不會受到未授權的數據進入。....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 06-22 10:30 ?18387次閱讀
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“鷹眼”高精度定位系統介紹

系統的邏輯框架如下圖,定位標簽通過無線脈沖向定位基站發送信號,定位基站架設在需要提供定位服務的區域,....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 06-14 10:34 ?12183次閱讀
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木??萍己撩撞ɡ走_已批量供貨

2018年1月,木??萍纪瓿梢惠喨谫Y,投資方為君聯資本,進入發展的快車道。
的頭像 佐思汽車研究 發表于 06-12 10:21 ?4343次閱讀

Apollo一路走來,正在走出高成本的科研范疇邁向實用領域

由USHR為凱迪拉克制作的激光雷達地圖專為高速公路無人駕駛設計,地圖的內容包括車道數量、車道寬度、水....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 06-07 11:25 ?3700次閱讀
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FPGA的瓶頸被突破,雙目的大規模應用即將到來!

R-CAR V3H的運算能力達到4.2TFLOPS,超過Mobileye EyeQ4的3TFLOPS....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 06-06 10:54 ?6827次閱讀
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蔚來汽車的核心商業模式之一:換電和電池租賃模式

目前,“藍色大道”三大示范城市杭州、蘇州和長沙,移動電網已基本成型,總換電能力可支撐近6000輛車快....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 06-01 10:27 ?32216次閱讀

比亞迪與百度淵源,百度看重比亞迪原因

2012年8月上市的速銳車型上就配備了遙控駕駛技術,這個功能可以在車輛周圍20米可視范圍內,使用遙控....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 05-18 10:31 ?4862次閱讀
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捷豹路虎第一個使用820A做座艙域控制器

820A的劣勢在于它最初不是針對車載市場的,不是按照ISO26262標準的開發流程得來的,安全等級連....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 05-17 14:50 ?9507次閱讀

小鵬汽車核心團隊——傳統造車與互聯網的深度結合

視覺體驗方面,G3的外型尤其是前臉與model 3的設計很類似,輪轂是半包圍式的設計,這種設計也可在....
的頭像 佐思汽車研究 發表于 05-17 14:48 ?11544次閱讀
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