電動(dòng)汽車(chē)充電標準及其電池充電模式全解

　　電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展包括電動(dòng)汽車(chē)以及能源供給系統的研究和開(kāi)發(fā)，其中能源供給系統是指充電基礎設施，供電、充電和電池系統及能源供給模式。電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)作為一個(gè)新的科技領(lǐng)域，世界各國都置身于充電技術(shù)的研究，并擬制作充電技術(shù)標準，為未來(lái)企業(yè)發(fā)展占據先機。

　　1.充電系統標準發(fā)展

　　因為目前電動(dòng)汽車(chē)充電站建設的規模小、數量少，所以電動(dòng)汽車(chē)充電站相關(guān)技術(shù)大部分還處在實(shí)際應用的初級階段。國際上電動(dòng)汽車(chē)充電系統的標準主要是IEC 發(fā)布的IEC61851:2001，該標準包括三個(gè)部分，分別為：一般要求、電動(dòng)車(chē)輛與交流/直流電源的連接要求、電動(dòng)車(chē)輛與交流/直流充電站。

　　我國根據國內電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展狀況，于2001年制定了3個(gè)標準，這3個(gè)標準分別等同采用了IEC61851的3個(gè)部分。近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)以及電力技術(shù)的快速發(fā)展，這些標準已不能滿(mǎn)足當前的發(fā)展需求，而且這些標中缺乏通信協(xié)議、監控系統等方面的內容。目前國家電網(wǎng)公司為了規范內部電動(dòng)汽車(chē)的應用，已經(jīng)頒布了6項與電動(dòng)汽車(chē)充電站相關(guān)的企業(yè)標準。

　　目前供電、充電和電池系統應用集成技術(shù)和相關(guān)標準及規范研究的缺乏，仍然是電動(dòng)汽車(chē)推廣應用的主要薄弱環(huán)節，給電動(dòng)汽車(chē)下一步的發(fā)展和充電設施的統一規劃帶來(lái)了很大的困難。能夠保證大規模充電站正常運營(yíng)的充電站監控系統尚無(wú)成熟產(chǎn)品，充電站監控系統和充電機間的通信協(xié)議和通信接口尚無(wú)統一的標準可以遵循，各充電站之間也無(wú)信息聯(lián)系。

　　2 電動(dòng)汽車(chē)常用充電模式

　　根據電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組的技術(shù)和使用特性，電動(dòng)汽車(chē)的充電模式存在一定的差別。對于充電方案的選擇，現今普遍存在常規充電、快速充電和電池組快速更換系統三種模式。

　　2.1　常規充電

　　1）概念：蓄電池在放電終止后，應立即充電（在特殊情況下也不應超過(guò)24h），充電電流相當低，大小約為15A，這種充電叫做常規充電（普通充電）。常規蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時(shí)間為5-8小時(shí)，甚至長(cháng)達10至20多個(gè)小時(shí)。

　　2）優(yōu)缺點(diǎn)：因為所用功率和電流的額定值并不關(guān)鍵，因此充電器和安裝成本比較低;可充分利用電力低谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低充電成本;可提高充電效率和延長(cháng)電池的使用壽命。常規充電模式的主要缺點(diǎn)為充電時(shí)間過(guò)長(cháng)，有緊急運行需求時(shí)難以滿(mǎn)足。

　　2.2　快速充電

　　快速充電又稱(chēng)應急充電，是以較大電流短時(shí)間在電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)的20分鐘至2小時(shí)內，為其提供短時(shí)充電服務(wù)，一般充電電流為150～400A。

?