淺談5.5G核心技術及其獨特優勢 5.5G國內布局及商用現狀

今年是5G商用第四年，5G應用產業化發展雖已取得突破性成績，但仍處于應用層次偏低和商業化模式探索初期，5G發展將進入新的分水嶺。因此，5.5G（又稱5G-Advanced）成為5G后續推進的關鍵詞，加快發展5.5G已經“箭在弦上”。

?01 什么是5.5G？

眾所周知，移動通信技術差不多是每十年一代。但是，由于技術發展得實在太快，整數代與整數代之間，技術差異較大。這時，就需要對中間階段的技術進行命名，以顯示其和前代、后代的區別。3GPP（第三代合作伙伴計劃）在5G技術標準的制定及各階段技術命名的過程中功不可沒。

具體而言，3GPP通過不停發布Release（版本），來推動通信技術演進。該組織大約每兩年推出一個Release，而通信技術大約是每十年一代，這就意味著每一代通信技術大致要經歷5-6個Release。5.5G其實就是把R18-R20作為5G標準的第二階段，等R20結束，6G就該登場了（約2028-2030年）。

綜上所述，5.5G（5G-Advanced）就是5G和6G之間過渡和銜接的技術，大致會持續5年左右。作為5G的平滑過渡，5.5G意味著更快的速度、更低的時延、更多的連接數，可以實現下行10Gbps、上行1Gbps。

除了5G原有的移動帶寬增強、超可靠低時延、海量機器類通信的“三角能力”外，5.5G增加了上行超寬帶、寬帶實時交互、通信感知融合能力，使原有的5G三大標準場景擴展為能力更強的“六邊形”，既增強了舊場景，又擴展了新場景。毫無疑問，5.5G將為5G后續發展定義新的目標和新的能力，5G將因此產生更大的社會和經濟價值。?

?02 5.5G核心技術及其獨特優勢

? 5.5G的核心目標是進一步提升速率、時延、容量和功耗等方面的表現，針對上述發展目標，5.5G主要包括三個核心技術：5G超級組網、智能空口和融合通信。

首先，5G超級組網將通過AI技術和大規模MIMO等技術手段來實現更高效、更穩定的網絡構建，這是5.5G方案中最關鍵的技術。該技術的實現需要通過網絡切片等手段，對不同的業務進行分析和識別，實現對用戶需求的精細化管理。這樣可以提高網絡的靈活性和優化網絡的資源利用率，從而進一步提升網絡的性能和用戶的體驗感，實現更加智能的網絡調度和資源分配。

智能空口技術也是5.5G中的一項關鍵技術，這項技術通過將AI技術融合進空口設計與增強方案，借助AI技術在深度感知、推理預測、優化推薦等領域的強大優勢，與物理層通信技術相結合，充分利用無線網絡大數據的特征并進一步挖掘無線空口的潛力，提高無線系統通信性能。智能空口技術能夠在網絡中實現更低的時延和更高的吞吐量，以支持更復雜的移動應用場景，如VR、AR等。

最后，融合通信也是5.5G方案中一項重要的技術，該技術通過融合不同種類的通信技術，如5G、Wi-Fi、光纖等，可以實現更高效、更靈活的通信服務，從而為用戶帶來更好的通信體驗。這使得各種設備能夠更加智能地連接并協同工作，實現全場景互聯，極大程度上提高人們工作的效率，為生活帶來更多便利。

此外，不得不提5.5G的獨特優勢——綠色ICT（Information Communication Technology），即通過減少能源消耗和環境污染，實現更可持續的網絡發展。這將通過優化網絡架構、降低功耗等措施來實現，為環境保護和可持續發展做出貢獻。

注：圖為5G與5.5G的差異，三角為5G傳統場景，六角為5.5G升級場景

?03 5.5G國內布局及商用現狀 ? 從市場規模來看，目前我國已建成全球規模最大、技術最先進的5G網絡；截至8月底，累計建成5G基站達313.8萬個，5G網絡覆蓋全國所有地級市、縣城城區，且5G移動電話用戶達到6.95億戶。從5.5G的發展現狀來看，目前全球已有多家運營商正在積極開展5.5G商用驗證，中國也有多家企業參與5.5G的商用部署。

作為5G領域的領軍企業，華為近日在移動通信大會（MWC2023）上發布了其最新的5.5G方案，宣稱將在2024年推出5.5G全套網絡設備。據悉，華為已于9月11日率先完成5.5G全部功能測試。近日，華為又全面完成5.5G技術性能測試。測試結果表明，華為在多項5.5G上下行超寬帶技術上取得重大性能突破，并且首次將端到端跨層協同技術應用在5.5G寬帶實時交互上，在容量和時延方面實現關鍵進展。

據華為介紹，在Sub-6GHz和毫米波頻段載波聚合方面，通過低頻FR1 1CC和高頻FR2 4CC聚合，實現5CC載波聚合的超大帶寬驗證，小區下行容量高達27.5Gpbs以上，單用戶下行峰值速率高達13.4Gbps以上，單用戶上行峰值速率高達4.6Gbps以上。

雖然華為全球首發5.5G，但全球首款5.5G芯片，卻是高通近期推出的基帶芯片——驍龍X75。這款基帶芯片是高通的第六代產品，也是全球第一個采用5G Advanced-ready架構的產品。其不僅在速率、時延、連接規模上有所突破，更在能耗方面全面超越了現有5G技術?？梢哉f，高通已經為5.5G技術的廣泛應用奠定了堅實的基礎。

而從5G到5.5G的技術轉變中，高通也展現了其在全球通信技術領域的領先地位。事實上，自從第一代移動通信技術出現以來，高通便一直站在行業前沿，與全球各大通信企業展開激烈的技術競爭。如今，當我們進入5.5G時代，高通依然牢牢占據著技術制高點。

面對通信技術進一步迭代，同樣是ICT巨頭的中興通訊與運營商中國移動在5.5G技術上也做出大動作。中興通訊面向5G-A/6G的通算一體架構演進，展示了面向to C、to B和to V全維度5G-A應用。而中國移動方面則表示，接下來將開展通感一體、無源物聯等5G-A技術試點。

短短數日，前有華為、高通，后有中興通訊、中國移動，接連釋放關于5.5G的重大進展?？梢?，5.5G時代已拉開帷幕，5G的發展顯然已經進入了“下半場”，未來只會有更多運營商加入5.5G的建設隊列，推動5.5G商用部署的平滑演進。

事實上，雖然目前5.5G的產業鏈發展仍在初期，多環節成熟度仍較低，但已出現了一些杰出的商用案例。日前，第19屆亞運會在杭州盛大開幕，針對運動會的大規模通信需求，運營商已將5.5G“黑科技”運用其中。在浙江移動的辦公樓前，佇立著全球首個5.5G基站。從浙江移動公司出發，歷經博奧隧道-觀瀾路-豐北路-平瀾路，浙江移動與華為聯手打造了這條5.5G萬兆網絡路線。通過在觀瀾路上建設了13個5.5G站點，浙江移動率先實現了萬兆網絡的部署，路上的無線網絡峰值速率超過10Gbps，移動狀態下速率超過5Gbps，相比于5G提升了10倍。

此外，圓通物流聯合浙江移動、華為和上海坤銳電子，采用5.5G無源物聯技術實時遠程自動巡檢和物流車輛實時調度管理。經相關負責人介紹，通過5.5G網絡的自動巡檢，可以在分鐘級別實時監測物流車電池表面的溫度等數據。監測的數據不僅能以分鐘級的頻次上報，還可以直接呈現在大屏幕上，供工作人員實時監控和管理。

中國電信也攜手中興通訊推出業界首創的5G-A算網一體游牧式基站解決方案。實測結果顯示，該方案為超高清淺壓縮編碼實時制作技術提供大容量、高可靠、低時延的網絡底層能力，同時滿足4K視頻1：8（8K視頻1：32）淺壓縮大上行業務以及低時延虛擬同框業務需求，實測上行速率超過2Gbps，下行速率超萬兆，網絡傳輸時延低于4ms，保證了長時間穩定傳輸。

顯然，5.5G的商業化應用已是大勢所趨，有了目前的“先行者”，其余運營商加入5.5G會越來越積極。推動5G持續演進，將5.5G帶入現實，既是通信產業兌現5G商業價值的“主線任務”，也是提前驗證關鍵技術能力，通向未來6G時代的必由之路。 ?

?04 5.5G商用部署面臨的機遇和挑戰

誠然，5.5G很快將不再是未來。隨著華為宣布2024年將推出面向商用的端到端5.5G全套網絡設備，5.5G標準的R18將解凍，我們可以大膽預計2024年將成為5.5G商用元年。5.5G商用將為通信領域、終端領域等上下游帶來更多的商機和機遇，將帶動設備供應商、運營商、應用開發商等相關產業鏈迎來蓬勃發展。

然而，從歷史規律來看，通信技術的演進不可能一帆風順。盡管技術前期看起來很美好，但是5.5G的商用和推廣面臨著不少的問題。

首先，對于運營商來說，升級5.5G毫無疑問壓力是巨大的，其中首要壓力來自成本壓力。由于5G已經商用多年，比如中國5G是在2019年開啟商用的，網絡建設已經趨向成熟。目前階段5G網絡的建設開支已經開始縮減，例如在2022年，中國移動預計資本開支1852億元，其中5G相關資本開支約1100億元，同比下降3.5%；中國電信2022年資本開支為930億元，其中5G網絡投資340億元，同比下降約10.5%。在運營商已經開始縮減開支的情況下，5.5G帶來的新一輪開支增加顯然與大部分運營商的發展規劃不符。

此外，今年3月初，華為無線產品線總裁曹明曾表示，移動通信產業發展至今，許多運營商都出現“四世同堂”的局面。也就是說，從2G到5G有七八個頻段，包括低頻、中頻、高頻中的多個頻段，再加上不同制式，在一張網絡上運維的成本很高。

綜上所述，5.5G的投資和商用都十分有必要，但其成本壓力也不容忽視。如何解決成本問題，持續推進5.5G的商業部署，是各大運營商亟需解決的難題，也是5.5G商用進程中最大的考驗。

總而言之，5.5G的發展還處在機會與壓力并列，抵觸與期待共存的發展初期。但無可否認，5.5G時代的到來必將打破傳統行業的發展瓶頸，推動各類前沿科技的蓬勃發展，深層次地改變我們的日常生活，5.5G的商用部署已經時不我待。但是，5.5G也僅僅是通信技術發展道路上的一個節點，能否實現5G到5.5G、5.5G到6G的平滑過渡，未來通信領域的發展又將走向何方，仍需要我們不斷地創新和探索。

編輯：黃飛

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