ADAS智能駕駛輔助系統的發(fā)展和市場(chǎng)格局與技術(shù)介紹及特點(diǎn)說(shuō)明

　　一、ADAS 技術(shù)發(fā)展現狀：未來(lái)科技進(jìn)步趨勢將從“互聯(lián)網(wǎng)”向“物聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展，智能駕駛是“萬(wàn)物互聯(lián)”的最好載體，“無(wú)人駕駛”是汽車(chē)智能的終極發(fā)展方向。智能駕駛將進(jìn)入高速發(fā)展期，預計在 2020-2025 年智能汽車(chē)將進(jìn)入量產(chǎn)階段，結合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算的智能駕駛服務(wù)預計會(huì )在十年后全面推廣。ADAS 是智能駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵落地點(diǎn)，模塊化分類(lèi)主要有以下幾點(diǎn)：車(chē)道偏離預警 LDW，車(chē)道保持輔助 LKA，緊急自動(dòng)剎車(chē) AEB，智能遠光燈 IHC，自動(dòng)泊車(chē) AP 等等。目前 ADAS 在國內外都屬于研究階段，只有一些高端車(chē)有了部分的技術(shù)儲備，例如：豐田的公路自動(dòng)駕駛輔助 AHAC，特斯拉的自動(dòng)巡航 Autopilot，通用的 Super Cruise。

　　二、ADAS 技術(shù)市場(chǎng)格局分析：智能駕駛技術(shù)未來(lái)的空間格局呈現金字塔結構，主要分為三層：傳統車(chē)企掌握著(zhù)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)和整車(chē)控制集成的核心競爭，科技型企業(yè)或者研究所憑借在人工智能、人機交互方面的優(yōu)勢搶占一部分市場(chǎng)份額。 ADAS 供應商利用掌握的感知識別算法等為車(chē)企和科技型公司提供 ADAS 系統解決方案；底層零部件供應商：雷達，攝像頭，芯片，電子剎車(chē)等等。分析可知：底層零部件都掌握在供應商的手上，比較分散，其核心價(jià)值在于市場(chǎng)份額占據比例；塔尖的傳統車(chē)企與科技公司，一般都會(huì )以合作的方式，核心產(chǎn)品大多為無(wú)人駕駛汽車(chē)這種涉及汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)與人工智能高端、核心算法的結合領(lǐng)域；中間層的 ADAS 研究是銜接二者的一個(gè)關(guān)鍵落地點(diǎn)，底層零部件是 ADAS 實(shí)現的載體，無(wú)人駕駛汽車(chē)是 ADAS 的高度集成。 ADAS 技術(shù)領(lǐng)域的研究不僅僅可以作為塔尖與塔底的結合點(diǎn)，還可以通過(guò) ADAS 技術(shù)的逐步深入研究與系統化集成，逐漸成為屹立于塔尖的科技型企業(yè)，從而實(shí)現整個(gè)技術(shù)點(diǎn)在質(zhì)上的飛越與創(chuàng )新。