新形勢下“二度整合”福田輕型商用車全新姿態再出發

一個本來就是一線地位的企業，以全新姿態再度進入市場，是否預示著行業要變天？

距離2017年還有兩個月時間，打響商用車行業商務年會第一炮的福田汽車，便拋出重磅新聞：福田輕型商用車事業部正式進軍微卡和小VAN市場。該“二度整合”事件，成功攪動了商用車市場波瀾。

整合便意味著“傷筋動骨”，而俗語說的好，傷筋動骨一百天。不過，福田汽車卻在短短不到兩年時間內，對旗下同一事業部進行兩次組織架構調整，此舉究竟有何深意？再次被重塑的輕型商用車事業部，又將劍指何方呢？

看重協同效應著力拓寬產業廣度

據了解，福田輕型商用車事業部成立于2015年初，由奧鈴和商務汽車兩個品牌整合而成。成立之初，奧鈴品牌旗下有奧鈴CTX、奧鈴TX和奧鈴捷運輕卡三大品系，商務汽車品牌覆蓋大VAN和中VAN產品線。兩大品牌可提供城郊和城區物流運輸及商務運輸用車的一體化解決方案。

如今，福田汽車又將微卡和微客整合到輕型商用車事業部，新并入的微卡和微客包括風景V3、V5（小VAN類車型）和奧鈴T3三個產品系列。其中，風景V3、V5隸屬于福田商務汽車品牌，奧鈴T3隸屬于福田奧鈴品牌。這三款新品的加入，打通了城際、城郊和城區物流配送的全產業價值鏈。新的產品組合矩陣，也將再次提高其在城市和城郊物流領域的競爭力。

業內人士分析認為，福田汽車走的這一步“棋”，主要是出于對旗下商用車業務的再度梳理，從福田汽車的企業特性和以往對整合的熱衷來看，并非完全在意料之外。熟悉福田汽車的人都有所了解，福田集團在整合方面一直長袖善舞，不斷尋求業務上的協同效應。通過整合，意在拓寬產業鏈、提高資本配置、降低運營成本，在零部件采購、車型規劃、技術研發、營銷網絡等方面實現整體協作，增強企業核心競爭力。而此次對輕型商用車事業部的二度整合，便是其著力拓寬產業廣度，注重協同效應的再次體現。

全新姿態再出發打通物流全價值鏈

整合后的輕型商用車，會不會出現“消化不良”問題呢？

顯然，并不存在這個可能。

首先，從產品屬性來看，微客和微卡都屬于輕型商用車范疇；其次，微客和微卡并入后，打通了城市及城郊物流運輸全價值鏈，各品牌和產品的協同作戰能力將進一步加強。原有的奧鈴輕卡主要滿足城郊物流和城區一級配送、二級配送的需求，商務汽車品牌旗下的圖雅諾和福田風景系列，主要滿足一二線城市的二級配送和末端物流配送需求；而新加入的風景V3和V5及奧鈴T3則可以覆蓋三四線城市和縣鄉等區域的末端物流配送，相當于原有產品線的區域下延。

再次，福田輕型商用車在整合協同上已取得顯著成果。公開資料顯示，2015年，福田輕型商用車完成了11.5萬輛（包括海外）的銷量。其中，奧鈴輕卡同比增長2.2%;在整合戰略實施的第二年，也就是2016年，完成銷售15.15萬輛（含海外），同比增長9%。

不僅如此，隨著二度整合的落地，福田輕型商用車還制定了“2017年國內銷售16萬輛，進一步穩固在中高端輕卡市場和商務汽車領域領先地位”的目標。由此也可見，2017年將是以全新姿態再出發的福田輕型商用車，全力拓展市場的關鍵年。經過再度整合，其營銷團隊可以更好地利用不同的產品組合，為客戶提供更加全面的一站式物流解決方案和定制化服務，進一步增強客戶粘度，創造新的利潤增長點。

新常態下創新整合助力物流行業降本增效

將輕微卡和大中小VAN統一整合到一個事業部進行運營的模式，稱得上是輕型商用車行業一次“前無古人”的嘗試。今后，福田輕型商用車在渠道和客戶資源共享、品牌活動借力等方面將具有更大的協同潛力。

目前，經濟進入中高速增長的新常態，商用車行業同質化競爭日益嚴重，各企業在感受到壓力的同時，都在實施內外調整，尋求新的突破。福田汽車的創新整合模式，在業內堪稱最系統、力度最大，同時為輕型商用車市場的業務梳理提供了樣本和參考。此模式是為順應市場而生，其將使福田的產品布局更合理，更適應物流行業的發展，并對行業的進一步深化發展指明了方向。

此外，在供給側改革和轉型升級的浪潮下，物流運輸成本的持續攀升以及薄利和競爭的日益加劇，使物流業的發展面臨一系列機遇和挑戰。如何提升行業整體運營效率、降低成本，成為亟待解決的問題。而整合后的福田輕型商用車，在降本增效方面，為行業提供了一個新的解決思路。通過整體協作，以新平臺拓展新市場，覆蓋城市、城郊物流以及城鄉商務運輸市場的全價值鏈，福田輕型商用車不僅為各類運輸企業提供了更全面的解決方案、更合理的車型匹配和更加一體化的服務；同時，此舉可進一步形成規模效應，有效降低研發、生產、采購、銷售等各環節成本，為物流行業提供更優質和更高性價比的產品，助力其運營成本的降低和運輸效率的提升。

此次整合的意義，不僅是福田汽車對物流領域全價值鏈的一次探索，對整個行業來說，也是車企形成突圍之勢，對產業鏈進行生態重構的一次全新嘗試，蘊含了無限可能。