想必近年來在汽車電子領域你聽得最多的關鍵詞是“車聯網”，但是作為電子行業從業者，還有一個詞匯是不能夠遺漏的，那就是“汽車主動安全”。
隨著我國汽車產業的飛速發展以及私人汽車用戶的增多，傳統的汽車安全理念也在逐漸發生變化，傳統的安全理念很被動，比如安全帶、安全氣囊、保險杠等多是些被動的方法并不能有效解決交通事故的發生，而隨著科技的進步，汽車的安全被細化，汽車主動安全發展趨勢非常明顯。
特別是歐美、中國等國家通過立法對汽車行駛安全性提出越來越嚴格的要求，使得相關行業機構對主動安全越來越重視，相關的法律法規都在逐步完善，主動安全系統在汽車評測系統當中的分量也會越來越重。這些都極大的促進了汽車主動安全技術的進步。
主動安全大概包括電子穩定系統、警示系統、ABS、EBD等發生事故之前提醒或協助駕駛員安全駕駛車輛的配置。汽車主動安全系統的發展方向則更多的是對駕駛者意圖和潛在事故的預見性，通過技術手段對駕駛者的判斷力注意力和對車輛的控制力給予必要的彌補。
汽車主動安全系統包括傳感器、電子穩定控制單元、駕駛員輔助控制單元、雷達、攝像頭等等。這些都跟電子技術是密不可分的。生產企業和研發機構不斷推出最先進的安全技術并應用到量產汽車上，從防抱死制動系統abs，電子制動力分配EBD到電子穩定程序ESP、制動輔助系統BAS，電子技術的發展對汽車安全性能的提高起到了顯著的推動作用。
電子技術對汽車主動安全的重要性不言而喻，有相關數據顯示，汽車電子系統現已占據整車成本的10-15%，中高端車型汽車電子成本占比更是高達20-25%；而隨費者對汽車安全、節能降耗、人車交互、輔助駕駛、車聯網以及影音娛樂系統要求的提升，未來汽車電子系統成本占比將高達到30-50%，其中嵌入式技術是最為關鍵的核心。尤其是在主動安全領域，電子技術是至關重要的一環。在國內，諸如廣汽集團（本田、豐田、三菱、菲亞特、吉奧）、東風日產、一汽大眾、長安標志雪鐵龍、比亞迪、北汽福田等整車企業中，汽車電子系統正在成為最被重視的部分。而電裝、博世、德爾福、大陸、西門子、聯合汽車電子、德賽、航盛等汽車電子企業亦在積極研發相關創新技術，發力爭奪這一市場。
比如作為主動安全系統之一的自動緊急制動系統（AEB），可以讓剎車在緊急制動的情況下能夠自動進行制動，AEB主要由測距模塊、數據分析模塊和執行機構模塊3大模塊構成，其中測距模塊的核心包括微波雷達、激光雷達和視頻系統等，它可以提供前方道路安全、準確、實時的圖像和路況信息。AEB系統采用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然后利用數據分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小于警報距離時就進行警報提示，而小于安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，AEB系統也會啟動，使汽車自動制動，從而為安全出行保駕護航。
本文選自電子發燒友網7月《汽車電子特刊》特別聚焦欄目，轉載請注明出處！
工商網監
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