目前，汽車工業正經歷著深刻變革，ADAS、車聯網、車載電腦、自動導航、電動汽車等新型技術引領著汽車工業飛速向前發展。近十幾年，汽車技術的創新大約有70%來自與汽車電子產業。相關機構預測，2016年全球汽車電子市場規模有望達到2400億美元，而中國將達到5000億元人民幣的市場規模。
作為世界主要半導體廠商之一的東芝，在中國汽車電子市場上的表現顯得底氣十足，“從上世紀50年代開始就涉足汽車電子領域，在1974年到2014年的40年間，向世界各大汽車廠商提供了大約18.5億片各類半導體器件”東芝（中國）電子有限公司技術統括部高級經理黃文源如是說，“其應用領域涉及到汽車娛樂系統、車身控制、汽車空調、動力總成、汽車安全等，幾乎涵蓋了汽車電子所有領域。”
黃文源表示，從上世紀50年代開始就涉足汽車電子領域，在1974年到2014年的40年間，向世界各大汽車廠商提供了大約18.5億片各類半導體器件
近年來，汽車保有量增加，車速的提高，交通事故頻發，同時，人們對車內舒適度及駕駛的便利性要求日漸增高，迫使汽車制造商不斷提高汽車電子化程度。據此，功能安全、ADAS、馬達控制將成為未來汽車電子發展的主流。
自上世紀90年代以來，東芝一直從事于開發圖像識別處理器LSI器件，并于2001年發布了一個測試芯片。隨后的幾年中，東芝推出數款Visconti系列產品，應用于ADAS系統、監控攝像頭及其他應用場合。Visconti系列產品可以檢測和識別行人、面部、手部和車輛等目標物體，這些動作通過對從攝像頭傳來的圖像數據逐幀進行處理，再輸出識別結果，顯示于LCD屏上，發出語音警告信號，并將信號通過通信接口傳向其他設備。
東芝在ADAS系統上有其自身的特點，不僅能提供像Visconti系列那樣具有圖像識別功能的主控芯片，其次也有用于圖像采集的能滿足高動態范圍和低噪聲要求的CMOS傳感器，以及用于圖像處理的Capricom系列產品。另外，Visconti中的加速器較大地提高了他的運算速度，多核架構既提高處理能力又大大降低了功耗。
另一方面，一輛好的汽車有80~130個馬達，這些馬達應用于汽車傳動、散熱器、儀表盤等各個汽車關鍵設備。東芝的馬達控制技術來源于對以往成熟產品的豐富研發經驗，結合汽車對馬達的廣泛需求，推出一系列用于散熱風扇、油泵水泵、汽車空調的電機驅動IC，如低失真度的TB9080FG，其失真度大大低于目前市場上同類產品，可用于對噪聲抑制要求較高的EV電池散熱風扇馬達驅動等場合。汽車自動化程度的提高，必定帶來馬達驅動市場的繁榮，東芝作為主要供應商之一，必將為汽車電子化發展做出貢獻。
中國已成為汽車產銷第一大國，未來每年超2000萬輛的產銷規模為汽車電子發展提供廣大空間。從長期趨勢來看，預計汽車在中國仍處于消費普及階段、保有量較低、二三線汽車購買力顯著提升、城鎮化等因素驅動下，銷量增速仍將維持在較高水平上，由此可見，未來汽車電子產業提升空間依舊很大。在汽車電子的細分市場中，ADAS、安全駕駛功能以及馬達控制系統代表著最前沿的發展趨勢，孕育著巨大的增長空間，同時對汽車產業鏈也將產生深遠的影響。東芝正是憑借其完整的產品線把世界一流汽車電子技術引入中國市場，將其轉化為中國市場切實可用的方案，為推動國內汽車發展貢獻自己的力量。
本文選自電子發燒友網7月《汽車電子特刊》高端訪談欄目，轉載請注明出處！
工商網監
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