軟包龍頭如何穩坐全球動力電池出貨TOP10？

摘要

GGII數據顯示，2023年上半年孚能科技全球出貨量進一步提升，穩居全球TOP10。

鋰電軟包電池龍頭孚能科技全球動力電池出貨穩居TOP10。

高工鋰電產業研究院（GGII）數據顯示，2023年上半年全球新能源汽車累計銷售590.3萬輛，同比增長44%；動力電池裝機量約為302.7GWh，同比增長55%。

從全球動力電池出貨排名上看，受益于廣汽、奔馳等大客戶提貨量拉升，在2023年上半年，孚能科技以4.84GWh的裝機量，排名全球出貨量第九，相比于2022年，出貨排名再進一步。

孚能科技董事長王瑀近期公開表示，目前行業對軟包電池的關注趨勢明顯增加，支撐TWh時代大規模制造，軟包電池將回歸主流。

今年上半年，在鋰電產業的逆風期，孚能科技實現出貨以及市占率的穩步提升也展現其強勁的市場潛力。不僅如此，近期孚能科技公告，廣州工業投資控股集團有限公司（簡稱廣州工控）以溢價近30%進一步增持孚能科技5%的股份。

作為廣州市國資委旗下企業，廣州工控進一步增持孚能科技，展現孚能科技強勁的產品實力，更在品牌建設以及融資渠道方面為孚能科技賦能。

2023年是鋰電產業新技術大放異彩的一年，孚能科技在前沿技術領域布局的SPS大軟包電池、鈉離子電池、半固態電池正加速量產。

此外，孚能科技已構建動力電池+儲能雙驅動業務增長，公司正積極布局儲能業務、鈉電池及其他新興業務，目前儲能相關業務進展順利。

依托動儲雙賽道布局和前沿技術、產品矩陣，孚能科技也將迎來新的業績釋放。

下游客戶深度融合

從孚能科技裝機數據來看，廣汽乘用車以及北京奔馳是孚能科技的最大下游客戶。

2023年上半年，孚能科技持續拓展大客戶銷售額，GGII數據顯示，孚能科技在廣汽乘用車和北京奔馳的裝機量分別達0.92GWh、0.75GWh。相比于2022年，孚能科技大客戶裝機量占比不斷提升。

在上半年鋰電行業整體增速下滑的情況下，受益于廣汽、奔馳的提貨量提升以及海外業務放量，今年一季度孚能科技實現營收逆勢增長，營業收入達37.3億元，同比增長144.2%。

其中，海外方面，奔馳的EQA、EQB、EQE、EQE SUV等海外車型銷量持續攀升，帶動孚能科技動力電池需求增長；孚能科技產品批量交付土耳其本土汽車品牌TOGG，作為土耳其首款本土化電動汽車，土耳其總統埃爾多安將TOGG T10X以“國禮”相贈沙特王儲。

國內方面，中國第2000萬輛新能源汽車埃安昊鉑GT下線，孚能科技配套超高能量密度710km續航版亮相。

近期，廣州市國資委的注資，無疑再次給孚能科技的發展注入強心劑。

廣州市國資委不僅是孚能科技的股東，也是廣汽集團的實際控股人，借由廣汽與孚能科技達成的深度戰略合作，雙方融合深度進一步加強。

廣汽方面，新能源汽車主力品牌廣汽埃安7月份實現銷量4.5萬輛，同比增長80%。下游客戶銷量的高速增長，也將幫助孚能科技裝機量進一步提升。

在廣州市國資委的助力下，也給孚能科技產業鏈一體化配套和儲能等新業務開拓帶來新的市場機遇。

近期，廣州發展成立了廣州儲能集團有限公司并完成工商備案登記，該集團旨在搶抓儲能產業大發展機遇，加快構建新型電力系統。廣東省也出臺了《推進新型儲能技術研發 鍛造儲能產業新優勢》等文件，打造大灣區新能源產業高地，賦能大灣區產業高質量發展。

背靠大灣區產業重鎮以及廣州國資委，孚能科技有望嵌入到廣東動力電池+新型儲能產業鏈，并迎來新一輪增長。

SPS大軟包量產邁進

孚能科技SPS大軟包電池量產步伐也已臨近。

在一季度業績說明會上，孚能科技表示，SPS產品已經獲得了吉利科技在內的多家下游客戶定點，產品將率先應用于動力電池領域，預計新產品將在下半年進入產業化階段。

作為孚能科技新一代旗艦黑科技，SPS大軟包電池一系列技術指標展現領先水平。

SPS大軟包電池采用了從材料設計、工藝流程，再到回收利用的一整套系統性集成方案。

憑借技術、材料上的領先，SPS大軟包電池具備優秀的適配性，在電池兼容性上，不僅可以支持三元、磷酸鐵鋰、鈉離子電池，還包括液態電池向固態電池轉換等全化學體系。

在全兼容、高適配的特點下，孚能科技SPS大軟包電池系統采用高效液冷板與底盤一體化設計，集成度提高30%，使用壽命提高2倍，成組效率達75%。

孚能科技推出的全極耳、多極耳大軟包動力電芯，改變上一代的多電芯串聯設計，進而簡化電池系統結構，具備從2.4C到5C甚至更高的充放電倍率，可滿足各類新能源汽車的動力需求。

從技術發展趨勢來看，軟包電池性能適配更佳，成本更低，在鋰電產業奔赴TWh時代下，軟包電池展現獨特優勢。

SPS大軟包電池的量產也將幫助孚能科技市占率進一步提升。

構建前沿技術矩陣

應對鋰電產業不斷的升級要求，孚能科技已搭建起了新一輪前沿技術布局。

孚能科技已獲得江鈴集團鈉離子車型定點，今年6月孚能科技鈉離子車型獲得工信部批準并公示。

跳脫于磷酸鐵鋰與三元電池體系，鈉離子電池原材料儲量豐富且成本低廉，不僅能解決鋰資源對行業的制約，還可建立更穩固的供應鏈以滿足市場對電動化的需求。另一方面，鈉電池產品倍率性能、低溫容量保持率等方面表現優異。

王瑀認為，目前鈉離子電池痛點在于能量密度較低，但是層狀氧化物技術路線在短期內可以做到與磷酸鐵鋰相當。孚能科技計劃在短期內用鈉電池取代300公里以下的經濟型車型，中期會取代500公里以下的車型，未來給整車廠提供的方案將是鈉電池與三元相輔相成的組合方案。

固態電池方面，王瑀認為，電池能量密度增加，安全方面一定要靠固態電解質來解決，也只有固態（電解質）才能讓更高能量密度的材料得到應用。

目前，孚能科技在新型正負極材料、固態電解質、成本領先化學體系等方面積累豐厚經驗。

孚能科技第一代半固態電池產品已經實現產業化，具有高能量密度、高安全、耐低溫、高倍率、長壽命等優勢，能量密度高達330Wh/kg，并可實現充電10分鐘續航超過400公里。

孚能科技還在儲能領域擁有豐富的技術儲備，公司應用于儲能領域的鋰離子電池產品已進入中試階段，相比于行業現有技術，具有更優異的循環壽命。

審核編輯：劉清