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汽車電池-鎳氫動力電池是最現實的選擇
鋰電龍頭兼做鎳氫動力電池，意義深遠。比亞迪是國內鋰電池龍頭，從鎳鎘電池、鎳氫電池，一直做到鋰電池，并成功將產業鏈向汽車產業延伸，目前已是國內鎳氫電池、鋰電池龍頭，汽車銷量國內第一。從公告來看，比亞迪正在合作研發動力電池儲氫合金材料，意味著公司不再單獨走磷酸鐵鋰電池路線，而是鋰電和鎳氫動力電池并重。
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鎳氫電池是現實的選擇。從國內鋰電池龍頭，現在開始并行發展鎳氫動力電池這一事件說明，鎳氫動力電池是目前最現實的選擇。鋰電池從技術上來講，具有更高的能量密度、更大的放電功率、自放電小、壽命長和成本低廉而被認為是未來汽車動力電池的發展方向。但是從產業化進程來看，正極材料磷酸鐵鋰、電解液的核心原材料六氟磷酸鋰、動力電池用隔膜在國內都尚處在研發階段，大規模投入使用尚需時日。而鎳氫動力電池具耐過充放電能力強、低溫性能好、比功率高等優點，是目前技術最為成熟、最早商業化的汽車動力電池，國內產業化進展順利，是目前最現實的選擇。
鋰電龍頭兼做鎳氫動力電池，意義深遠。比亞迪是國內鋰電池龍頭，從鎳鎘電池、鎳氫電池，一直做到鋰電池，并成功將產業鏈向汽車產業延伸，目前已是國內鎳氫電池、鋰電池龍頭，汽車銷量國內第一。從公告來看，比亞迪正在合作研發動力電池儲氫合金材料，意味著公司不再單獨走磷酸鐵鋰電池路線，而是鋰電和鎳氫動力電池并重。
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鎳氫電池是現實的選擇。從國內鋰電池龍頭，現在開始并行發展鎳氫動力電池這一事件說明，鎳氫動力電池是目前最現實的選擇。鋰電池從技術上來講，具有更高的能量密度、更大的放電功率、自放電小、壽命長和成本低廉而被認為是未來汽車動力電池的發展方向。但是從產業化進程來看，正極材料磷酸鐵鋰、電解液的核心原材料六氟磷酸鋰、動力電池用隔膜在國內都尚處在研發階段，大規模投入使用尚需時日。而鎳氫動力電池具耐過充放電能力強、低溫性能好、比功率高等優點，是目前技術最為成熟、最早商業化的汽車動力電池，國內產業化進展順利，是目前最現實的選擇。
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