2026年交付！索尼造車終于塵埃落定，本田成代工廠

電子發燒友網報道（文/梁浩斌）索尼造車，終于要動真格的了。上周四（10月13日），索尼集團和本田的合資純電動汽車公司“索尼·本田移動出行（Sony Honda Mobility）”召開了新聞發布會，宣布未來將會在北美的本田工廠生產純電車型，計劃2025年上半年開始預售，2026年春季開始交付，下半年將會向日本供貨。

這就意味著，索尼正式官宣進入造車行列。而索尼·本田移動出行公司，是索尼和本田雙方各出資50%成立的，這種模式類似于百度與吉利合資的集度汽車，百度持股55%，吉利持股45%。但這種模式目前仍未通過市場考驗，集度也計劃要到2023年交付。

此前何小鵬曾表示，2024年是這一輪造車風口的最后窗口期，而索尼的電動汽車要2026年才開始交付，會不會太晚了？

索尼造車的“反復橫跳”

2020年CES上，索尼突然拿出一款概念車型Vision-S，在這款車型上，索尼與博世、大陸、英偉達、麥格納、黑莓等汽車行業供應商合作，與麥格納聯合設計電動汽車平臺，融合了行業各家頂尖企業的最新技術。就當眾人驚訝于“難道索尼真要造車了”之時，索尼卻說這只是作為技術展示用，對造車避而不談。

一年后的2021年1月，索尼公司表示不會成為一家汽車制造商，他們沒有大規模生產或銷售Vision-S的計劃，Vision-S未來也不會進行量產，這又給外界潑了一盆冷水。但另一方面，索尼又在歐洲公共道路對Vision-S原型車進行密集測試。當然，這個時候也可以認為是索尼希望走類似于華為車BU的模式，用原型車來測試自動駕駛、傳感器等零部件。

然而2022年索尼又改口了。年初的CES上索尼發布了第二款車型Vision-S 02，與Vision-S搭載了同樣的電動車載云平臺，并已經在進行公開道路測試。索尼集團董事長兼社長吉田憲一郎透露，今年稍后將會成立索尼移動出行運營公司，來探索索尼進入電汽車市場的可能性。吉田憲一郎當時還表示，還不確定是否能在未來的某一天開著索尼品牌的汽車出行，但索尼在自動駕駛和電動汽車方面有愿景，他們也正在探索索尼電動汽車的商業化之路。

很快，索尼集團和本田在今年三月宣布在純電動汽車領域展開合作。就在9月底，索尼集團和本田合資成立了索尼·本田移動出行公司，半個月后，也就是10月13日就宣布了在本田北美工廠造車的消息。

從供應商到車企的轉變

從本質上看，其實作為一家涵蓋視聽、游戲、通信等業務的公司，汽車智能化的趨勢下，索尼造車是有一定優勢的。就從Vision-S上所展示的技術來看，比如中控和后座的屏幕中，搭載了索尼電視同系列的Bravia Core for Vision S系統。

索尼音響早已經在其他汽車品牌的車型上看到，索尼造音頻產品的實力在耳機、音響等產品上都已經受到公認，Vision-S也采用了索尼自家開發的360 Reality Audio音響系統。

影音娛樂體驗同樣是索尼的強項。索尼集團旗下影視、音樂等產業布局多年，包括索尼音樂娛樂公司、哥倫比亞電影集團公司等擁有大量資源。同時在娛樂方面，索尼PS游戲主機幾乎是霸主般的存在，PS2當年創下超過1.55億的全球銷量，成為全球歷史上銷量最高的家用游戲主機。游戲資源當然也不在話下，接入到車內娛樂系統中不存在太大的難題。

除此之外，在傳感器領域，索尼同樣具備很大優勢。一直以來，索尼的圖像傳感器都處于行業領先地位。2018年CES上，索尼提出了為實現深度自動駕駛而打造的傳感器戰略路徑，通過研發超越人類肉眼的圖像傳感器，提升畫面分辨率和逆光動態范圍，實現比人眼更可靠的自動駕駛傳感器。

比如2014年10月，索尼發布了用于車載攝像頭的IMX224 MQV 圖像傳感器，它擁有當時世界上最高水平的感光靈敏度，能在0.005勒克斯（低于星光亮度的暗夜環境）的低光照條件中捕捉高分辨率彩色圖像。

而Vision-S 02上還搭載了被用于激光雷達的索尼IMX459 SPAD（單光子雪崩二極管）激光接收芯片，像素達到了驚人的11萬，這遠超目前市面上的其他產品。

而在此之前，索尼在汽車行業中主要作為供應商，供應車規級CIS、音響系統、中控屏等。但總體來說，索尼的汽車業務此前在營收中占比不會太大。所以如果要從供應商轉至整車制造商，其實索尼并沒有太多包袱在身，相比起華為汽車業務的處境，索尼投身整車制造顯然沒有太大的爭議。

2026年，還有優勢嗎？

2020年原型車發布，2026年交付，對于造車新勢力來說，這個時間未免有點長。畢竟跳票多年的法拉第未來FF91，自原型車發布至今也就五年多時間，而小米自去年3月正式宣布造車，按照計劃2024年上半年量產也只是3年多時間，況且小米還是從零開始自建工廠。

一方面，作為索尼的合作方，本田自身的電動車轉型之路目前來看進展也較慢。本田今年4月在中國推出的首款純電車型e：NS1，8月銷量僅637輛，9月銷量更是不增反減跌至224輛。

另一方面，百度與吉利合作的集度汽車，自2021年3月公司成立以來進度神速，在今年10月4日集度就宣布旗下首款車型ROBO-01已完成設計方案鎖定和整車數據凍結，進入工程試制階段，預計明年實現交付。

接下來傳統車企以及新勢力車企全面邁入電動時代，未來幾年的電動汽車競爭局面，將給索尼帶來更加嚴峻的挑戰。