資料介紹
在建立了電動汽車機電復合制動的數學模型基礎上 ,分析了電動汽車再生制動對制動效率的影響 ,并據此提出了基于 ECE制動法規要求下的電動汽車再生制動控制策略; 并在 adv iso r 2002 中建立嵌入式仿真模塊對該策略進行了仿真分析 。結果表明該策略使電動汽車在典型城市工況下有較強的制動能回收能力 .
目前再生制動策略的設計主要考慮了制動的穩定性 ,機電復合制動的協調性 [1 ] ,電池 SOC狀態、 CV T傳動比、車速、電機功率等因素對回收制動能的影響 [2 ] 。但對于前輪驅動的電動汽車 ,制動時由于電制動力加在前軸上 ,前輪易先抱死 ,當電制動力較大時 ,就可能使前輪附著利用曲線超過 ECE制動法規要求 ,造成前軸過早抱死 ,附著利用率下降。本文將在傳統摩擦制動系與電制動組成的比例控制法基礎上 ,首先分析機電復合制動對前驅型電動汽車附著利用率的影響 ,然后提出滿足 ECE法規要求的再生制動控制策略 ,最后在 adviso r2002中建立嵌入式仿真模塊進行仿真分析.
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