如何實現航空發動機智能溫度傳感器的設計

　　根據航空發動機溫度傳感器的原理，提出一種基于DSP與CAN的智能溫度傳感器。設計了上電自檢電路、熱電偶信號處理電路、DSP與CAN總線接口電路以及電源電路。該傳感器系統集成度高，測量和處理速度快。實驗表明，該溫度傳感器測量誤差僅為1℃，測量精度高、實時性好，可應用于航空發動機全權限數字式電子控制（FADEC）系統中，具有重要的實用價值。

　　航空發動機全權限數字式電子控制（FADEC）是現代戰機飛行／推進系統綜合控制的發展趨勢，憑借計算機強大而快速的數字運算和邏輯判斷能力來實現比機械液壓式控制系統更先進、更復雜、更可靠的控制方法，提高了飛行／推進綜合系統的控制品質。但是，如果使用傳統傳感器的模擬信號為輸出，整個飛行／推進綜合系統的傳感器輸入信號多達30多路，中央處理器將花費50％一70％的資源消耗在對模擬信號的數據處理、余度管理和故障診斷上，大大削弱了數字控制系統的優勢。智能傳感器的出現，為解決了這一問題開辟了廣闊地前景。運用在航空控制系統中的智能傳感器。除了發送／接收數字信號外，還執行信號采集和處理、故障白診斷、故障隔離及故障容錯等任務，分擔了FADEC系統的繁重低級任務。騰出大量CPU資源來實現復雜、精確的控制算法和監控管理，用以提高飛行／推進綜合系統的動態特性和整體性能。傳感器作為獲取信息的重要工具，位于信息系統的最前端。

　　其特性的好壞、輸出信息的可靠性對整個系統質量至關重要。對比傳統的傳感器，智能傳感器用數字信號取代了原有的電壓或電流標準信號，進而提高了信號傳輸的可靠性及抗干擾能力。而且，智能傳感器的總線采用同一標準．使系統更具備開放性和通用性。智能傳感器代表了傳感器的發展方向，這種智能傳感器魏鐵濤：碩士研究生

　　帶有標準的數字總線接口．能夠自己管理自己。它將所檢測到的信號經過變換處理后。以數字量形式通過現場總線與中央處理器進行信息通信與傳遞。

　　本文提出了一種基于分布式控制、用AD595和TMS320C2407A DSP構成的航空發動機智能溫度傳感器，主要實現了熱電偶工作過程中的冷端溫度補償、故障報警以及非線性校正，具有重要的實用價值。