尋求用戶痛點，打造差異化車載智能化產品

　　近幾年，車聯網頻頻被提及，已然成為一個巨大的風口。在國家政策導向強烈支持的情況下，很多企業也將車聯網應用和車后服務作為創新創業的切入點，比如早在2012年就頻頻出現的車后O2O服務及基于汽車OBD接口的一些產品。

　　在此其中，車連連一直努力尋找對用戶本身有“既視感”價值的產品和服務，期望成為車聯網整體解決方案的服務提供商，提供無論是ToB還是ToC都有相當差異和巨大潛在價值的車載產品。未來將始終著力于基于OBD的能力，利用3G/4G網絡，以智能后視鏡為產品形態，面向集成商和車后應用服務的大平臺，提供給用戶價格低廉、性能穩定、滿足智能駕駛需求的產品。鑒于此，電子發燒友網采訪了深圳車連連科技創始人趙禮強先生。

　　深圳車連連科技創始人趙禮強表示，汽車后市場是個萬億級市場，未來幾年內車載智能電子產品也將很快突破千億規模，盡管目前汽車的智能化、電動化、互聯網化的趨勢越來越明顯，但是基于已有的海量的乘用車市場來說，傳統燃油車的智能化程度還非常低，所謂的“智能汽車”時代還有相當長的路要走。

　　那么，面向這樣海量的市場，如何提供真正實用且“智能化”、“互聯網化”的產品呢？趙禮強指出，針對當前市場需求，車連連推出了3G/4G的智能后視鏡產品，均配有獨立研發的OBD模塊和接口和遠程APP監控的能力，直接與運營商合作提供真實的全網流量、與語音引擎提供商合作深度定制化的有很高機器學習能力的語駕產品，甚至與美國虹軟等機構合作，共同研究駕駛輔助及疲勞狀態監測系統，這些都是區別于傳統車載硬件產品方案上的優勢。

　　不僅如此，車連連研發的靈盾OS，是基于安卓平臺開發的完全符合駕駛狀態下使用習慣的操作系統，以語音控制為核心，UI采用的是“曜黑界面”，避免多色塊和高亮度對駕駛狀態下觀察后車造成影響。交互方面定義了一個帶有狀態指示燈的Home鍵，并且鍵帽相對較大，用戶完全不用轉移視線，就能輕松完成“返回主頁”或者“熄屏”的操作。

　　在語音控制方面，靈盾OS采用的方案對收音、降噪都有一些特殊的處理，并且除了已有的導航、音樂、查天氣等基本功能外，也在與引擎提供商合作整合更多的服務，比如查詢航班動態、呼叫代駕、突發新聞播報，甚至預訂機票、酒店、景點門票等都將逐步整合進來。

　　針對大多車載智能化產品方面存在的挑戰，主要是商業模式和產品設計是否能滿足市場、終端、B端用戶的需求和提供更穩定可靠的產品，比如智能后視鏡這個形態的產品來說，能否穩定地適應高溫、極寒的應用環境，以及用戶價值能否得到最大限度地滿足，都是值得深度思考的問題。

　　對此趙禮強表示，基于車連連獨特的商業模式，未來更多提供的是面向集成商/大量車后應用平臺的定制化解決方案，有機地整合了用戶需求的滿足和B端合作者對于車輛相關信息的需求；在技術方面，車連連的方案是業內唯一能在80度以上高溫環境下穩定工作的產品，其穩定性應該是相當可靠和業界領先的。

　　作為一家智能車聯網的解決方案提供商，車連連目前的主要產品形態是帶OBD模塊的智能后視鏡方案，已經面向多家集成商和提供車后服務的企業，如兩家專車、一家二手車、一家個性化FM平臺，以及運營商在提供完整的定制化HaaS服務（硬件即服務），也在與多家大型互聯網企業保持密切的溝通，車連連已成功入圍了他們此類產品的預選方案商。

　　在未來，作為車載后裝電子產品，重要的是如何將人、車、機合理且有機地通過移動互聯網方式連接起來，真正提供給最終用戶和產業鏈上的利益相關方，如車后服務、保險公司等等更有價值的應用和服務。趙禮強強調，軟硬件的產品設計上，無論是產品小而美，還是功能大而全，都有其存在的價值和市場，關鍵是能否圍繞駕駛情境真正滿足用戶的切身需求。