NB-IoT之后，eMTC成蜂窩物聯網的第二張牌

　　eMTC在智能物流上，具有防盜、防調換、實時溫度傳感和可定位優勢；能夠實時監控及定位，將信息記錄及上傳，可以對行駛軌跡查詢。在智能可穿戴設備中，可支持健康監測、視頻業務、數據回傳和定位。eMTC也可以以屏為抓手，為運營商管道增值，這些應用場景包括：智能充電樁、候機寶、電梯衛士、智能公交站牌、公共自行車管理等方面。

　　中國移動設計院無線所技術總監鄧安達表示，2016年3月在3GPP R13中正式發布的eMTC是為適應中低速物聯業務的需求而設計的，對LTE協議進行了剪裁和優化，終端工作于1.4MHz帶寬。而eMTC主要目標是實現強覆蓋、大容量、低功耗和低成本。

　　“對中國移動而言，目前eMTC設備解決方案包括基于GSM設備升級方案和基于TDD升級方案兩種。目前正在進行在網設備和型號的清查，以便評估設備支持升級的能力?！编嚢策_說，“基于GSM升級方案在設備硬件配置上等同于基于GSM升級為FDD方案，而基于TDD升級方案只需軟件升級?！?/p>

　　產業成熟商業模式未定

　　EMTC的產業鏈發展迅速，據周正蘭介紹，在芯片上，高通、GCT、英特爾、海思等計劃在2016年第四季度到2017年推出支持TDD的EMTC芯片；模組會緊跟芯片路標，大約會晚一個月，企業有移遠、龍尚科技、SimCOM、Telit等；終端企業有通則技術、博世、宏電、步步高等在跟進。在垂直行業中，當前應用主要包括智能電梯、智能物流和智能廣告燈，未來會向智能穿戴行業、車載行業延伸。

　　中國移動山東日照公司集團客戶部副總周魯說，日照市的車站牌改造是TDD物聯的成功案例。由于日照市區建設完備，給光纜及管道施工造成阻力，基于TDD物聯的無線通信技術能夠有效解決最后的接入。日照市借助TDD網絡，由政府出資完成站牌硬件建設，站牌運營由獨立公交廣告公司運營，車輛信息在站牌上實時可見，高效調度，還可以播廣告視頻。對運營商來說，每月每個站牌的流量高達30G。而日照全市公交站臺共計1000多個，空間可觀。而以前基于GPRS建設的智能公交站牌則顯得形式單一，難有附加值。未來隨著eMTC芯片的推出，新部署的智能公交站牌可以直接基于eMTC建設，成本更低、收益更高。

　　中電?？滴锫摼W事業部副總章兢表示，目前中電?？狄呀泴㈦娞莸陌踩\營納入物聯網管理中，打造了電梯衛士的解決方案。電梯市場每年增長20%，但電梯事故屢有發生，而且一旦發生后果嚴重。電梯衛士系統是基于運營商網絡，采用無線物聯網技術，實現對省、市、縣級電梯實時互聯、運行數據采集及智能分析、故障自動報警、語音通信、攝像頭遠程監控等功能，提升對電梯的安全監管。目前杭州、西寧、江西、河北等省市已經得到應用。

　　“針對整個業務的后續推廣，我們有三個建議?！敝苷m說，“一是市場可以從電子廣告屏、電梯衛士、智能公交站臺、物流等中速率、有移動性訴求的中高價值業務切入；二是要樹立行業典型應用示范，深度挖掘業務對垂直行業用戶的增值；三是要做好商業模式，使eMTC找準業務發展方向，可以跟合作伙伴、垂直行業用戶一起探索商業模式?！?/p>