節能摩托車整流穩壓器電路

　　本裝置電路如圖所示。磁電機輸出的交流電壓經二極管Ｄ１～Ｄ６整流后變成脈動直流電壓分兩路輸出。一路由Ｑ１、Ｑ２、Ｑ３、Ｒ１、Ｒ７、ＤＷ１，以及Ｃ２組成的典型晶體管串聯穩壓電路穩壓后輸出１６Ｖ電壓，經Ｄ８給蓄電池充電；另一路經Ｄ７隔離后由Ｃ１濾波、ＩＣ１穩壓得到１２Ｖ直流穩定電壓對運算放大器ＩＣ２供電，并且經電阻Ｒ６接至ＩＣ２的②腳作基準電壓，蓄電池的電壓經Ｒ４、Ｒ５分壓后送至ＩＣ２的③腳作為比較電壓。當蓄電池的電壓低于１４。４Ｖ時，加至ＩＣ２③腳的比較電壓比②腳的１２Ｖ基準電壓低，運算放大器輸出低電平，Ｑ４截止，Ｑ１～Ｑ３正常工作輸出１６Ｖ電壓。當蓄電池的電壓高于１４。４Ｖ時，ＩＣ２的③腳比較電壓高于②腳基準電壓，ＩＣ２輸出高電平，Ｑ４飽和導通，分流掉流入Ｑ３基極的電流，從而造成Ｑ１Ｑ２的輸出電壓大幅下降，Ｄ８截止，停止向蓄電池充電和向電器供電。此時，車上的電器均由蓄電池供電。當蓄電池的電壓再次低于１４。４Ｖ時，則ＩＣ２又輸出低電平，Ｑ１、Ｑ２又正常輸出。顯然，當蓄電池充滿電時，磁電機幾乎工作在空載狀態，而不像常規的硅整流穩壓器那樣處于大負荷短路狀態，這就達到了節能的目的。電路中Ｒ３為ＩＣ２的正反饋電阻，Ｒ７用于在Ｑ１Ｑ２截止時給蓄電池進行涓流充電，Ｄ９的作用是保證某些運算放大器的微量零漂輸出不至于導致Ｑ４導通，而產生誤動作。