摩托車蓄電池充電電路的工作原理分析

充分了解摩托車電子部件的種類、性能、特征、特性以及在電路中的符號、在電路中的作用和功能等，懂得哪些參數會對電路性能和功能產生什么樣的影響，為進一步熟悉了解“摩托車電氣部件”奠定了良好的基礎，也就更容易深化自己對摩托車整車控制性能的認知。

摩托車充電電路圖

摩托車充電電路圖該充電器只利用了交流電的正半周充電，充電速度較快，且能延長電池壽命，在普通的么托車上使用該充電器，性能極好，可省燃油5%左右，是一個實用的充電電路。

工作原理：（如上圖）交流電壓同時加到D1和SCR，經過D1的半波整流后通R1、R2、Q1、R3向SCR提供觸發電壓，此時SCR給電池充電，當電池電壓上升至13.5V時ZD1導通，電壓經過R5、D2向Q2提供偏壓，使Q2導通，Q1反偏截止，SCR停止輸出，當電池電壓低于13-13.5V時。

充電電壓可調的蓄電池（組）充電電路圖

本充電器直接使用220V交流市電，通過觸發電路的控制，實現其輸出電壓從0V起調，適合于對12V－220V的蓄電池（組）充電。

工作原理 ：電路工作原理見圖1。由電源電路、觸發電路和主控電路三部分組成。220V市電經電源開關S－S‘、電源變壓器T1降壓后，由二極管VD1－VD4組成的全波整流電路整流，變為脈動直流電源。一路經電阻R1限流和穩壓二極管DW穩壓，輸送約18V的梯形波同步穩壓電源，作為時基集成電路NE555及其外圍元件構成的無穩態振蕩器RC延時環節的電源；另一路經過三端穩壓集成電路IC1 AN7812送出12V穩定的梯形波同步穩壓電源IC2的工作電源。觸發電路由IC2 NE555及R2、R3、RP、C1、C2等元件構成，振蕩周期小于10ms固定不變，僅可改變輸出矩形波占空比的無穩態振蕩器和R4、脈沖變壓器T2形成觸發脈沖。振蕩器之所以采用18V和12V兩路同步穩壓電源，目的是增大輸出矩形波的占空比，即增大觸發脈沖的移相范圍。本觸發電路的移相范圍大于120°，調節電位器RP即可輸出不同觸發角的觸發脈沖，從而達到控制可控硅VS導通角的目的。

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