英飛凌2024財年第二季度財報略好于預期，看好中國汽車(chē)市場(chǎng)復蘇

2024財年第二季度英飛凌營(yíng)收36.32億歐元，比上一季度的37.02億歐元收入下降了2%。英飛凌第二季汽車(chē)部門(mén)銷(xiāo)售額為 20.78 億歐元，略低于市場(chǎng)預期的 20.8 億歐元，而動(dòng)力和傳感系統部門(mén)營(yíng)收自去年同期的 9.25 億歐元降至 7.13 億美元。

在本季度，英飛凌在汽車(chē)領(lǐng)域，收入與上一季度相比保持穩定；在綠色工業(yè)電力（GIP）和電力和傳感器系統（PSS）各部門(mén)營(yíng)收下降?；ヂ?lián)安全系統（CSS）細分市場(chǎng)與2024財年第一季度相比收入略有增長(cháng)。

首席執行官Jochen Hanebeck周二表示，在當前比較困難的市場(chǎng)環(huán)境下，英飛凌第二財季的業(yè)績(jì)依然穩健。受經(jīng)濟形勢影響，許多終端市場(chǎng)發(fā)展疲軟，客戶(hù)和分銷(xiāo)商持續降低半導體庫存水平，消費級應用對半導體的需求持續疲軟，尤其是汽車(chē)行業(yè)增長(cháng)明顯放緩。因此，我們對本財年第三、第四季度的市場(chǎng)前景持謹慎態(tài)度，并下調了營(yíng)收增長(cháng)預期。

為了應對這一問(wèn)題，英飛凌正在推出專(zhuān)注于生產(chǎn)、投資組合管理、價(jià)格和運營(yíng)成本的措施，該公司表示，從 2025 財年開(kāi)始，這些措施應該會(huì )對調整后或細分市場(chǎng)的業(yè)績(jì)產(chǎn)生積極的影響。

展望第三季度，英飛凌預估營(yíng)收從第二季的 36 億歐元成長(cháng)至約38億歐元，利潤率預計在15%至20%之間，扭轉連續兩季營(yíng)收衰減頹勢，意味著(zhù)電動(dòng)車(chē)制造商需求低迷局面正在結束。

針對2024財年，英飛凌預計營(yíng)收約為151億歐元，上下浮動(dòng)4億歐元，低于 2023 會(huì )計年度的 163.1 億歐元，而部門(mén)利潤率預估達到 20% 左右，也低于去年同期的 27%。市場(chǎng)分析指出，這是英飛凌今年第二次下調對 2024 會(huì )計年度全年財測，原因是其正在努力應對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成長(cháng)放緩局面。

5月6日，英飛凌科技宣布將為小米汽車(chē)最新發(fā)布的SU7智能電動(dòng)汽車(chē)供應碳化硅HybridPACK Drive G2 CoolSiC功率模塊及芯片產(chǎn)品直到2027年。HybridPACK Drive是英飛凌領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)功率模塊系列，自2017年以來(lái)已經(jīng)累計出貨近850萬(wàn)顆。

英飛凌執行官Jochen Hanebeck在接受美國媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，公司在中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有“非常強勁成長(cháng)態(tài)勢”，并且預估明年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將復蘇，同時(shí)預期2025年歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)回溫，有望推動(dòng)股價(jià)創(chuàng )下 4 年來(lái)最大漲幅。