強制國標出臺，電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池須滿(mǎn)足安全要求

據報道，為增強電動(dòng)自行車(chē)鋰離子蓄電池安全性，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，工業(yè)和信息化部主導起草并經(jīng)國家市場(chǎng)監管總局（國家標準委）批準的《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規范》（GB 43854—2024，簡(jiǎn)稱(chēng)《技術(shù)規范》）國家強制性標準于近期公布。

據悉，中國現已成為電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)和使用大國。電動(dòng)自行車(chē)保有量達3.5億輛，2023年全國規模以上企業(yè)共生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)4228萬(wàn)輛。其所用蓄電池主要為鉛蓄電池與鋰離子蓄電池，而國內電動(dòng)自行車(chē)新車(chē)型中，配備鋰離子蓄電池的占比已超20%。

《技術(shù)規范》從單體電池和電池組兩方面明確了適用于《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》（GB 17761）的電動(dòng)自行車(chē)用鋰電池的安全要求和試驗方法，并將于2024年11月1日起正式施行。其中，單體電池涵蓋過(guò)充、過(guò)放、外部短路、熱濫用、針刺、標志六大安全要求；電池組則涉及電氣安全、機械安全、環(huán)境安全、熱擴散、互認協(xié)同充電、數據采集、標志等七大類(lèi)22項安全要求。

工信部強調，該《技術(shù)規范》作為電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全強制性國標，對于規范產(chǎn)品設計、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，提高產(chǎn)品質(zhì)量安全具有重大意義，有助于推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)健康有序發(fā)展。

接下來(lái)，工信部將聯(lián)合相關(guān)部門(mén)，對電動(dòng)自行車(chē)及鋰離子蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行《技術(shù)規范》的系統宣貫培訓，同時(shí)加強標準執行力度，引導和督促生產(chǎn)企業(yè)嚴格按規生產(chǎn)，確保強制性國標得到有效落實(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量安全可靠。

值得注意的是，《技術(shù)規范》僅適用于最大輸出電壓不超過(guò)60V的電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池，不適用于電動(dòng)滑板車(chē)、平衡車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)等車(chē)輛使用的鋰離子蓄電池。

常見(jiàn)的電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。其中，三元鋰電池可細分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無(wú)鎳的磷酸錳鐵鋰電池等。

《技術(shù)規范》對單體電池提出了嚴格的過(guò)充電（1.5倍）、針刺等測試要求，高鎳體系三元鋰電池難以通過(guò)此類(lèi)測試，未來(lái)或將無(wú)法應用于電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域。

此外，《技術(shù)規范》還規定了6項單體電池測試項目，包括標志、過(guò)充電、過(guò)放電、外部短路、熱濫用、針刺；以及22項電池組測試項目，包括標志、靜電放電、過(guò)放電、過(guò)充電、溫度保護、外部短路、互認協(xié)同充電、數據采集、絕緣電阻、擠壓、加速度沖擊、振動(dòng)、自由跌落、提把強度、阻燃性、低氣壓、過(guò)流放電、溫度循環(huán)、浸水、鹽霧、濕熱循環(huán)、熱擴散。

其中，以下幾個(gè)測試項目需要重點(diǎn)關(guān)注：

1．單體電池過(guò)充電（1.5 倍）測試、針刺測試可對電池的安全性做出有效篩選。

2．電池組應具有唯一性編碼，并且編碼標識需要采用耐高溫（950℃）材質(zhì)，即便發(fā)生火災也可以進(jìn)行追溯。

3．電池組的過(guò)充電、外部短路、過(guò)流放電試驗在正常工作條件和保護元器件單一故障條件下都要進(jìn)行，因此電池組可能需要采取雙重保護設計才能滿(mǎn)足要求。

4．電池組需要具備互認協(xié)同充電功能，以降低充電裝置不匹配給電池組充電帶來(lái)的風(fēng)險。

5．電池組在充電、放電過(guò)程中應實(shí)時(shí)采集電池電壓、電池組電壓 / 溫度 / 電流，這就要求電池組配備管理系統（智能“大腦”）進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。

6．制造商在電池組上應清晰地標明“安全使用年限”，以提醒用戶(hù)及時(shí)淘汰老舊電池，這是因為隨著(zhù)鋰離子蓄電池使用年限增加，其安全風(fēng)險也會(huì )逐步放大。

7．電池組的外殼、印制電路板、導線(xiàn)應使用阻燃性材料，以降低發(fā)生火災后火焰的蔓延速率。

8．電池組的熱擴散測試要求當電池組中某一節單體電池起火之后，不得快速擴散至整個(gè)電池組。