最新解讀丨首個(gè)電動(dòng)自行車(chē)充電器國家強制性標準即將實(shí)施

作為短途的交通工具，綠色環(huán)保的“頭等人物”，電動(dòng)自行車(chē)便利、環(huán)保，出門(mén)不堵車(chē)，騎起來(lái)還帶風(fēng)，誰(shuí)不想擁有一輛屬于自己的“小電驢”呢？但電動(dòng)自行車(chē)帶來(lái)便利的同時(shí)，劣質(zhì)的電動(dòng)自行車(chē)充電器也可能成為起火事故的源頭。

今年 7 月 1 日起，電動(dòng)自行車(chē)充電器領(lǐng)域首個(gè) " 強制性國家標準 "GB 42296-2022《電動(dòng)自行車(chē)用充電器安全技術(shù)要求》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：標準）將正式實(shí)施。

同時(shí)該標準還與另一部強制性國家標準 GB 42295-2022《電動(dòng)自行車(chē)電氣安全要求》同時(shí)發(fā)布、同時(shí)實(shí)施，兩部標準相互配合、相互協(xié)調。

該標準的推出有望統一電動(dòng)自行車(chē)充電接口 。那該標準有哪些亮點(diǎn)？將給電動(dòng)自行車(chē)充電器市場(chǎng)帶來(lái)哪些改變？全球通檢測為大家簡(jiǎn)單分析下

電動(dòng)自行車(chē)充電器標準

目前，大多數電動(dòng)自行車(chē)充電器生產(chǎn)企業(yè)采用的是行業(yè)標準QB/T2947.1-2008《電動(dòng)自行車(chē)用蓄電池及充電器 第1部分：密封鉛酸蓄電池及充電器》、QB/T2947.3-2008《電動(dòng)自行車(chē)用蓄電池及充電器 第3部分：鋰離子蓄電池及充電器》和團體標準T/TCDZ0001-2019《電動(dòng)自行車(chē)用蓄電池充電器》（安徽省天長(cháng)市秦欄電子商會(huì )團體標準）

但《電動(dòng)自行車(chē)用充電器安全技術(shù)要求》中規定，因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以新國標設計了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針（2+2）的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針（2+4）的形式。

電動(dòng)車(chē)新國標充電器的國家標準，主要有兩個(gè)方面的要求：

充電口要統一符合國家標準。

要具備滿(mǎn)足 EMC 標準，有延時(shí)保護。

強制性采用 " 通訊協(xié)議 " 方式充電

從以往的抽檢情況來(lái)看，電動(dòng)自行車(chē)充電器常見(jiàn)的不合格項目有：輸入功率和電流，空載直流輸出電壓，輸入、輸出線(xiàn)及插頭，機械強度，內部布線(xiàn)，電磁兼容等。注意，若空載直流輸出電壓不合格，用戶(hù)在使用過(guò)程中就可能會(huì )存在觸電危險。

但《電動(dòng)自行車(chē)用充電器安全技術(shù)要求》 參考了手機與新能源汽車(chē)統一物理接口、不同統一模式的做法。

第 5.5.5 條規定，充電器與被充電電池組（系統）應有互認協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應先與被充電電池組（系統）互認協(xié)同，確認蓄電池組的技術(shù)參數，再開(kāi)始充電。

在這條規定中充電器插頭插入電動(dòng)自行車(chē)充電插孔后，通訊線(xiàn)芯先嘗試進(jìn)行溝通握手，當電壓等符合要求時(shí)才給予電池充電，減少甚至杜絕了因電壓等原因，造成的安全隱患，避免或減少火災、電擊等的發(fā)生。

注意事項

一、一定要選購正規合格的電動(dòng)車(chē)及配件。不合格的電動(dòng)車(chē)、電池、電線(xiàn)、充電器，會(huì )增加火災風(fēng)險。

二、嚴禁在公共門(mén)廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)車(chē)或者為電動(dòng)車(chē)充電。一旦起火，會(huì )阻斷逃生通道，易造成人員傷亡。更不能把電池帶回家充電。

三、擅自改裝電池、加裝音響、照明等，容易造成線(xiàn)路超負荷，引發(fā)火災。

四、電動(dòng)車(chē)充電時(shí)，要遠離易燃易爆物品，以防電動(dòng)車(chē)起火后火燒連營(yíng)，造成更大的事故。

審核編輯黃宇