智能化時代的車載SerDes芯片，本土廠商蜂擁進場

電子發燒友網報道（文/梁浩斌）自汽車智能化趨勢加速以來，SerDes在數據傳輸方面的關鍵地位，使其成為了汽車芯片中增長速度極快的細分產品。尤其是車載SerDes芯片市場過去幾乎沒有國產廠商的身影，在國內汽車市場迎來第二輪增長期的階段，自然有更多國產廠商瞄準了車載SerDes芯片的賽道，并且近幾年也有不少國內芯片廠商推出了車載SerDes芯片產品。

SerDes芯片是什么

SerDes是Serializer/Deserializer 的縮寫，即串行器和解串器，SerDes芯片就是在發送端將多路低速并行的信號轉換成一路的高速串行信號，在接收端將高速串行信號轉換成多路低速并行信號。比如將8/10bit或16/20bit寬度的并行信號，轉換成1bit寬度的串行信號。

一般來說，在高速傳輸的過程中，并行的數據線纜之間會存在串擾，與此同時，并行信號需要同時發送同時接收，這需要多個信號進行時鐘同步，任何一根線出現延遲都會對信號傳輸產生影響。而串行信號只需要一根同軸電纜，不需要額外傳輸時鐘信號，不存在串擾的同時，還可以利用低壓差分信號傳輸技術，提高抗干擾性以及降低功耗，實現更高的傳輸速率。

這樣的過程，能夠有效降低數據傳輸過程中所需要的物理通道數量，降低比如線路、引腳、光纖通道等需要，但同時提高了數據傳輸速率，從而降低傳輸介質的成本。

所以可以理解為，SerDes是需要硬件實現的高速傳輸協議，是協議物理層的一種實現方式，同時更加強調芯片在傳輸中的關鍵地位。

實際上，我們耳熟能詳的PCIe、USB3.0、SATA、InfiniBand、以太網等高速接口標準和協議中，都用到了SerDes技術，目前市面上的產品已經達到單通道56Gbps甚至112Gbps。

汽車智能化帶動SerDes需求量激增

中國汽車市場在過去的2023年迎來了里程碑式的發展，2023年中國汽車年產量達到3016.1萬輛，同比增長11.6%；銷量達到3009.4萬輛，同比增長12%。2023年中國汽車產銷雙雙突破3000萬輛，超越2017年的歷史高位創下新高。

在產銷突破新高的同時，中國汽車市場的新能源滲透率也在不斷突破新高，2023年中國乘用車市場新能源滲透率達到31.6%。但30%的滲透率只是開始，今年4月1日到4月14日的統計周期內，根據乘聯會的數據，中國乘用車市場新能源滲透率首次突破50%，達到了50.39%。

而新能源汽車與智能駕駛、智能座艙等汽車智能化功能強相關，新能源汽車市場的爆發，也就意味著智能汽車的升級加速。

而工信部的公開信息顯示，2023年上半年，國內搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車市場滲透率已經達到42.4%。在汽車智能化的趨勢下，汽車電子電氣架構、高算力芯片、傳感器、信息娛樂大屏等的車載需求不斷提高，高速數據傳輸也成為了其中的關鍵。

以車載攝像頭為例，在汽車應用中，每一顆攝像頭平均至少需要一片串行器以及0.25片解串器；每一塊顯示屏平均都需要一片串行器和一片解串器。

目前的智能汽車上，以小鵬P7i為例，全車共配備12顆攝像頭，包括2顆雙目攝像頭、2顆側后視攝像頭、2顆側前視攝像頭、1顆后視攝像頭、一顆DMS攝像頭，以及4顆360°環視攝像頭。

除此之外還有座艙內儀表盤和中控大屏兩塊屏幕，那么按照前面的算法，一輛小鵬P7i上僅攝像頭和屏幕部分，就需要14片串行器和5片解串器。并且還沒有計上智能駕駛控制、激光雷達等傳感器的數據傳輸。

同時，座艙屏幕分辨率以及車載攝像頭分辨率的提升，也給SerDes芯片帶來了價值量的提升。

國產SerDes異軍突起，新品頻發

SerDes芯片市場規模整體來說不大，仍處于高速發展階段，但車載的SerDes市場主要是以TI、ADI等國際巨頭所壟斷，兩家廠商一度占據市場超過95%的份額，攝像頭端ADI占70%-80%份額，屏幕端TI占超過50%份額。

不過隨著國內智能汽車產業的發展，本土需求擴大下，國內的芯片廠商也開始入局SerDes芯片市場。

包括裕太微、龍迅股份等上市公司都開始布局SerDes產品。裕太微今年3月披露的信息顯示，公司正在研發的SerDes產品目前定位在MIPI A-PHY協議，預計會在2025年年底出樣片；另外車載TSN交換機芯片、車載網關芯片和高速視頻傳輸SerDes芯片預計分別在2025年年底和2026年年底出樣片

去年11月，龍迅股份在接受調研時表示，“車載音視頻信號延長芯片組的開發及應用項目”芯片組包含Serializer和Deserializer芯片。公司自主定義了高低速雙向傳輸協議，高速單通道速率可達8.1Gbps，低速通道速率可達29.7Mbps，目前芯片已完成流片，正在測試驗證中。

另外，瑞發科、銳泰微、仁芯科技已經量產SerDes產品。其中瑞發科的SerDes產品已經從消費級到工規級，發展到車規級，目前公司的車規級芯片覆蓋12.8G、8G、6.4G、4G、3G、2G，實現完整LVDS SerDes產品線全覆蓋，最高可以支持1500萬像素攝像頭和4K@60Hz顯示屏。

去年11月銳泰微在廣州車展上展出了12G車載SerDes產品，基于自研C3 Lync Serdes技術推出自研IP、自主可控的針對汽車高清攝像頭傳輸的SerDes套片產品，面向可量產，可支持18Mega@30fps攝像頭圖像傳輸，其中M66S6x系列為單串行鏈路通道串行器，M65Q6x為四串行鏈路接收通道解串器。當時銳泰微表示，公司車載SerDes收發端測試芯片已成功回片，經驗證已滿足系統功能設計，12G SerDes 量產片預計于年底正式流片。

仁芯科技創立時間較晚，但自2022年2月成立以來，產品進展迅速，其16G“R-linC”高性能車載SerDes芯片產品在2024年一季度量產，該芯片產品主要適用于車載高清攝像頭傳輸等應用場景，支持1.6bps~16Gbps的傳輸速率，15米遠的傳輸距離，插損補償能力可達到30dB以上，據稱速率和工藝目前領先同行1-2代。

另外，國內還有景略半導體、首傳微、慷智集成、英納微等初創公司也在布局SerDes賽道，未來市場競爭可能將會非常激烈。

小結：

車載SerDes芯片作為一個市場規模不大，但發展速度迅猛的賽道，吸引了大量本土玩家入局，但短期內要攻破由ADI、TI等國際大廠壟斷的車載市場并不簡單。目前多數廠商產品也處于剛剛量產或是完成流片的階段，量還未起來，相信今年下半年到明年，國產SerDes產品將會開展激烈的市場競爭。