雷諾宣布推出雷諾5 E-Tech電動車

雷諾宣布推出雷諾 5 E-Tech 電動車，在2025年開始將以起價約 25,000 歐元的價格在市場上競爭。作為一款小型、經濟實惠的城市汽車，雷諾 5 E-Tech 融合了先進的電氣和數字技術。

更有趣的事情是，大眾汽車、雷諾和斯特蘭蒂斯正面臨中國競爭對手和特斯拉帶來的挑戰，為了抵御生存威脅，三家企業正在考慮不可思議的合作方式，生產更便宜的電動汽車。

Part 1

雷諾 5 E-Tech 電動汽車

這款低成本的電動汽車是基于 AmpR Small 平臺設計的第一款車輛，該平臺專為 B 級電動汽車而開發，平臺在車輛設計上帶來了真正的競爭優勢。

2.5萬歐元的價格，長軸距（2.54m）、優化的內部空間和行李箱容量（326升）、更低的重心和減輕的重量（小于1,500公斤），使得雷諾 5 E-Tech 在城市駕駛和日常使用中更具便利性和舒適性。

雷諾 5 E-Tech 電動車引入了新型交流雙向充電器，兼容 V2L（車輛到負載）和 V2G（車輛到電網）技術。這意味著車輛不僅可以為負載充電，還可以將多余的電能反饋到電網，提高能源的靈活利用。

雷諾 5 E-Tech 電動車的電機采用繞線轉子同步技術，與其前代產品相比更緊湊。這種技術不僅提供了三種額定功率（110、90 和 70 kW），還減少了對環境的影響，因為它不使用稀土。雷諾 5 E-Tech 電動車不僅在性能方面表現出色，還提供了多種功能。配備 11 kW 交流充電器、80 或 100 kW 直流充電器以及高達 52 kWh 的電池，續航里程可達 400 公里 WLTP，滿足日常通勤和城市駕駛需求。雷諾 5 E-Tech 還配備了內置谷歌的最新一代 OpenR Link 系統，提供超過 50 個實用應用程序和服務，如智能充電集成。

雷諾 5 E-Tech 電動車引入了來自高端市場的駕駛輔助系統（ADAS），包括智能自適應巡航控制系統和 2 級自動駕駛技術主動駕駛輔助系統。在安全方面，車輛還配備了創新技術，如 Fireman Access、Pyroswitch 和 QRescue，以簡化事故時的救援服務工作。新型動態制動系統進一步縮短了自動制動的反應時間，提高了駕駛安全性。

雷諾集團承諾從 2025 年夏季開始在法國生產雷諾 5 E-Tech 電動車及其電池。

這一生產計劃將涵蓋多個工廠，包括杜埃工廠、Cléon 工廠和 Douai Gigafactory。雷諾的目標是到 2030 年，將電池模塊的碳足跡減少 35%，為環保和可持續性發展做出貢獻。

Part 2

歐洲汽車制造商：跨越敵線的合作

隨著中國競爭對手和特斯拉在歐洲市場揭示大眾市場的弱點，歐洲走量的三家車企感受到了緊迫感，認識到，面對中國競爭，不適應變革的公司將陷入困境。大眾、雷諾和斯特蘭蒂斯正在思考各種合作方式，以更好地競爭并抵制即將到來的電動汽車市場的挑戰。

現實的問題是，歐洲電動汽車市場增長速度放緩，歐洲汽車高管們開始討論各種可能性，從共同開發資源到跨越歐洲邊界的業務合作，以更好地迎接這個行業的技術變革。中國競爭對手的進入以及特斯拉在市場上的不斷擴張，使得傳統汽車制造商面臨著更加激烈的競爭。

●聯合創新與減少成本

為了迅速適應變革，汽車制造商們開始探討合作的可能性，從而降低電動汽車的制造成本。Stellantis首席執行官Carlos Tavares強調了“未來，不適合面對中國競爭的公司將陷入困境”的現實。雷諾首席執行官Luca de Meo提出了一種類似于聯盟的概念，即創建一家“汽車空中客車”，通過整合德國、法國、西班牙和英國的資產，共同競爭并在更大規模中受益。這種聯合平臺的設想旨在減輕制造廉價電動汽車的成本，并使其能夠從更大的規模中獲益。

●戰略重構與未來展望

歐洲車企正面臨的挑戰包括政府取消激勵措施、消費者對氣候政策的失望、電動汽車的維修成本等問題。為了維持競爭力，不僅需要創新，還需要在這個關鍵時刻找到正確的戰略。否則可能面臨來自中國競爭對手的更大威脅，而且可能導致整個歐洲汽車制造業的動蕩。所有的歐洲車企正面臨一個重要時刻，需要在技術變革中找到正確的方向，合作似乎是一個切實可行的方案，可以克服目前面臨的挑戰。

小結

雷諾的這款車，核心還是需要規模效應，隨著歐盟推動電動汽車的計劃，幾家車企雖然手里有牌，但是怎么打需要迫切需要找到有效的合作模式，以滿足未來的監管規定，同時保持競爭力。當然也可能存在Stellantis把雷諾整合，然后再和大眾合作的，一切都有可能。

審核編輯：劉清