小米汽車發布會：自研小米800V碳化硅高壓平臺
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。
舉報投訴
-
碳化硅
+關注
關注
25文章
2498瀏覽量
47868 -
小米汽車
+關注
關注
1文章
279瀏覽量
4180 -
800V平臺
+關注
關注
0文章
20瀏覽量
542
發布評論請先 登錄
相關推薦
新能源汽車向800V高壓平臺轉換對電子元器件產品的影響
（文/程文智）新能源汽車這兩年銷量是節節攀升，其技術發展也是日新月異，很多以前在科幻電影中才會見到的酷炫技術開始被汽車廠商采用，比如抬頭顯示、超大屏幕、自動駕駛等等。最近對于800V高壓平臺
8KW碳化硅全橋LLC解決方案
隨著電動汽車的火熱發展，充電樁和車載充電器的方案已經成為市場的熱點。 此類應用中，其輸入電壓大都是三相交流輸入，經過三相PFC后，直流母線電壓會高到7，800V， 如此高的直流母線電壓給后級
發表于 10-17 16:55
碳化硅的歷史與應用介紹
的化學惰性? 高導熱率? 低熱膨脹這些高強度、較持久耐用的陶瓷廣泛用于各類應用，如汽車制動器和離合器，以及嵌入防彈背心的陶瓷板。碳化硅也用于在高溫和/或高壓環境中工作的半導體電子設備，如火焰點火器、電阻加熱元件以及惡劣環境下的電
發表于 07-02 07:14
碳化硅二極管選型表
應用領域。更多規格參數及封裝產品請咨詢我司人員！附件是海飛樂技術碳化硅二極管選型表，歡迎大家選購！碳化硅（SiC）半導體材料是自第一代元素半導體材料（Si、Ge）和第二代化合物半導體材料（GaAs
發表于 10-24 14:21
碳化硅基板——三代半導體的領軍者
電子設備的能耗，因此碳化硅器件也被譽為帶動“新能源革命”的“綠色能源器件”。各類電機系統在高壓應用領域，使用碳化硅陶瓷基板的半導體碳化硅功率器件，功耗降低效果明顯，設備的發熱量大幅減少
發表于 01-12 11:48
降低碳化硅牽引逆變器的功率損耗和散熱
IGBT 的三相電機半橋的高側和低側功率級，并能夠監控和保護各種故障情況。圖1：電動汽車牽引逆變器框圖碳化硅 MOSFET 米勒平臺和高強度柵極驅動器的優勢特別是對于SiC MOSFET，柵極驅動器IC
發表于 11-02 12:02
淺談硅IGBT與碳化硅MOSFET驅動的區別
范圍-5V~-15V，客戶根據需求選擇合適值，常用值有-8V、-10V、-15V； · 優先穩定正電壓，保證開通穩定?！ ?）
發表于 02-27 16:03
什么是800V高壓架構？800V高壓架構的多種方案
越來越多的車企向800V高壓平臺進軍。那么800V高壓僅僅是指快充系統么？它到底為何能成為車企技術中的“香餑餑”？400V和800V的電動車
800V碳化硅汽車繼續火爆！華為、理想等7大廠商將建10+萬超充樁
春節過后，800V碳化硅汽車繼續火爆，新增了15款車型（回顧點這里），同時也迎來了一波降價潮——先有極氪007降至20萬級（回顧點這里），昨天小鵬汽車G6全系降至18萬級；照目前趨勢，
小米SU7碳化硅應用情況如何？
小米SU7單電機版，400V電壓平臺的電驅供應商為聯合汽車電子，其中搭載了來自博世的碳化硅芯片，根據調研：其中搭載了博世第二代750V，6毫歐的芯片產品。
發表于 04-11 09:35
?801次閱讀
工商網監
評論