2023廣州車展：新能源車絕對主場！多款車型接入大模型，固態電池取得突破性進展

電子發燒友網報道（文/李彎彎）2023廣州國際車展于11月17日開幕，全球主流車企悉數到場，首發新車數量、展車數量均較往年明顯提升。數據顯示，本屆廣州車展展車總數共1132臺，包括全球首發車59臺、概念車20臺、新能源車469臺。

本屆廣州車展上，從豪華品牌到主流合資品牌，從自主品牌到新創企業，各品牌均拿出旗下重磅車型參展。包括一汽-大眾、上汽通用、一汽豐田等主流合資車企，寶馬集團、梅賽德斯-奔馳、一汽奧迪等豪華品牌，以及廣汽集團、長安汽車、一汽紅旗、比亞迪等品牌悉數到場。不僅如此，新能源車依舊是本屆車展上的亮眼產品，特斯拉、NIO蔚來、小鵬、理想、零跑汽車、極越、ARCFOX極狐、極氪、嵐圖等新能源汽車品牌同場競技。

新能源車主場，智能化仍是主旋律

本屆廣州車展可以說是新能源車的主場。從統計數據來看，本屆廣州車展大約展出469輛新能源汽車，包括智界S7、極氪007、銀河E8、嵐圖追光PHEV、小鵬X9等熱門車型。

智界S7亮相廣州車展華為鴻蒙智行展臺。作為華為智選業務的首款轎車，智界S7基于EOX高端新能源平臺打造，首發搭載華為途靈智能底盤和HarmonyOS 4智能座艙，并搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統，百公里加速時間3.3秒，純電續航里程超800km。

在智能駕駛方面，智界S7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統，通過融合感知和智能算法實現不依賴高精地圖的高階智能駕駛。

極氪汽車旗下首款純電轎車極氪007在廣州車展亮相。極氪007基于PMA2+平臺打造，擁有800V電氣架構、激光雷達、驍龍8295芯片等配置。

智駕方面，極氪007首發應用極氪全棧自研的高階智駕解決方案，標配NVIDIA DRIVE Orin SoC智能駕駛系統級芯片，算力達508 TOPS，搭載1個激光雷達、12顆高清攝像頭和5個毫米波雷達等硬件。此外，極氪007高速NZP領航功能交付即上線，全國可用。

吉利旗下純電旗艦吉利銀河E8在廣州車展中正式發布。新車基于SEA架構開發，同時也是吉利銀河系列的首款純電轎車。吉利銀河E8搭載全新一代高通驍龍8295旗艦座艙芯片與全新的車機系統，采用5nm工藝制程，AI算力達到30TOPS，相比8155（7nm）GPU整體性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍。

嵐圖追光PHEV在廣州車展正式預售，其搭載43kWh的超大容量三元鋰電池，擁有CLTC工況下最長262km的純電續航里程和1260km的綜合續航里程。

在智能化時代，嵐圖追光PHEV打造了L2.9級高階智能駕駛。新車擁有NOA點對點高速領航輔助駕駛，可在高速及城市快速路場景中實現自動上下匝道、自動并線、并行避免、道路邊緣避讓、最優車道選擇等實用且常用的功能。

同時，嵐圖追光PHEV還擁有業內功能及應用場景最豐富的泊車助手，能進行RPA全場景遙控泊車、APA全場景自動泊車、RDA循跡倒車、RVM遠程挪車以及HPP代客泊車。

在廣州車展，小鵬汽車的首款MPV車型小鵬X9開啟預售，并將在2024年1月開啟交付。小鵬X9在智能駕駛方面不僅采用輕地圖的方案，還將采用輕雷達的方案。此外，小鵬X9還搭載后輪轉向、800V、一體式鋁壓鑄等技術，并首發搭載第5代小鵬智能座艙系統XOS天璣；動力方面，小鵬X9最大功率分別為前235kW后135kW，配備84.5kWh與101.5kWh電池組，CLTC純電續航里程分別為610km、640km與702km。

技術亮點和趨勢：大模型、固態電池技術走向應用

在本次廣州車展上可以看到幾個很明顯的技術亮點和趨勢。首先是大模型開始實現在智能汽車上落地。比如星紀元 ES，該車型在廣州車展開啟預售，新車是第一個量產800V高壓平臺的中國品牌轎車，全系標配空氣懸架+CDC連續阻尼減震控制系統。星紀元 ES也是訊飛星火認知大模型的首搭車型。

此外，智界S7搭載HarmonyOS 4車機系統，擁有更智能的語音助手，其智慧語音助手小藝接入了盤古大模型，可以幫助新手司機快速定位和解決問題。該車型還配備星閃（Nearlink）新一代無線傳輸等功能。在智能座艙方面，極氪007搭載8295智能座艙計算平臺，也首次應用了AI大模型技術，帶來極氪車載人工智能KR GPT。

近年來，大模型技術發展如火如荼，大模型的接入可以使駕駛員與座艙系統的交流更自然，交互方式更多元，座艙系統也會因為具備持續學習和優化的能力而性能更強。

其次是固態電池技術取得新進展。廣汽集團總經理馮興亞在本屆廣州展會上表示，將固態電池、無鈷電池、低鈷電池、鈉離子電池等列入廣汽自研電池關鍵技術攻關。其中，固態電池已經取得突破性進展，在電芯能量密度達到400Wh/Kg時，能夠滿足電池在極端環境下的安全性與可靠性要求。據他透露，廣汽的目標是在2026年實現全固態電池裝車搭載。此外，其投資109億元36GWh的因湃電池首個工廠將于本月底批量生產。

同時，長安汽車也在持續推進電池技術創新，長安汽車總裁、黨委副書記王俊今日宣布，長安汽車將正向開發固態電池，重量能量密度350-500wh/kg，體積能量密度750-1000wh/h，2027年逐步量產應用，2030年全面普及應用。

除了大模型技術和電池技術的進展外，比亞迪旗下仰望超跑平臺也在廣州車展首次亮相，并公布易四方概念車，據稱帶來“性能革新、氣動革新、安全革新、座艙革新”。作為國內首個量產的四電機驅動技術，“易四方”是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，能夠憑借四電機獨立矢量控制技術對車輛四輪動態實現精準控制。性能方面，“易四方”平臺最高轉速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，支持在柏油馬路等高附著力路面，實現原地掉頭功能。

總結

相比于往年，今年的廣州車展參展車輛更多，首發車型幾乎是去年車展的3倍。同時，新能源車幾乎快要占據全部參展車型的半壁江山。從今年廣州車展的盛況可以看到，當前汽車產業的競爭相當激烈，尤其是新能源汽車領域，豪華車型也陸續進場，眾多品牌爭相發布新車搶占市場。

此外，更智能也成了如今各大汽車品牌爭奪戰場的重要領域，今年以來備受重視的大模型也開始出現在多款車型中，同時固態電池的進展也在持續突破。另外很明顯的趨勢，在電動化、智能化發展下，國產自主品牌愈發顯露光芒。