概述
經緯恒潤自2006年成立EPS團隊以來,采用國際標準和技術,開發了針對低成本應用的匹配有刷電機的EPS和針對高端應用的匹配無刷電機的EPS,產品類型包括分體式和PowerPack兩種類型,功率范圍涵蓋20W至650W,支持的轉向系統類型包括管柱式CEPS、齒條式REPS、雙小齒輪式DPEPS,現已給國內外多名廠商提供配套產品與服務。
產品功能
?隨速助力
?主動回正
?阻尼補償功能
?摩擦補償功能
?慣量補償功能
?齒條端部保護功能
?溫度保護
?電機熱保護
?高級補償功能
? 測風補償
? 中位補償
?輔助駕駛/自動駕駛功能支持
? LKA
? SACC
? HWA
? TJA
? HWP
? TJP
? APA
產品優勢
?EPS產品系列全覆蓋
? 電機類型涵蓋有刷和無刷
? 產品結構包括分體和powerpack
? 功率范圍從220W至650W
?提供支持L3/L4自動駕駛的冗余EPS產品
?軟件采用標準AUTOSAR架構
?支持集成第三方SWC,提供靈活的軟件方案
?支持CAN/CANFD接口
?產品開發滿足ISO 26262功能安全的產品開發流程
?產品方案滿足ASIL-D的安全等級
配套客戶
聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。
舉報投訴
發布評論請先 登錄
相關推薦
英飛凌為汽車應用推出業內導通電阻最低的 80 V MOSFET OptiMOS? 7
的 48 V板網應用。它專為滿足高要求汽車應用所需的高性能、高質量和穩健性而打造,包括電動汽車的汽車直流-直流轉換器、48 V電機控制(例如電動助力轉向
發表于 04-16 09:58
?1397次閱讀
電助力轉向系統EPS組成及工作原理
ECU的功能是根據轉向盤轉角、轉矩和車速信號進行邏輯分析與計算后,發出指令控制助力電動機的動作。此外ECU還有安全保護和自我診斷功能。
發表于 04-08 10:36
?767次閱讀
汽車EPS模塊拋負載保護電路設計方案
電動助力轉向系統,Electric Power Steering,縮寫EPS,是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向
發表于 10-12 15:54
?231次閱讀
尼得科推出新型電動助力轉向系統電機電源組(EPS-PP)
? EPS主要分為用于小型汽車的圓柱式與豪華汽車中的齒條式。 近年來,圓柱式要求在保證性價比的同時具備與齒條式同等的平穩轉向性能。 此外,由于ADAS*1 功能的普及,還需要減小整個轉向系統的摩擦
電動助力轉向系統(EPS)的構成與工作原理
通常,EPS由檢測駕駛者的轉向操作扭矩的扭矩傳感器、根據扭矩信號計算助力扭矩并控制電機驅動的EPS ECU、產生助力的電機、使電機驅動力傳遞至轉向機構的減速器等構成。
發表于 06-20 09:36
?1611次閱讀
關于尼得科研發出新型電動助力轉向系統電機電源組的通知
尼得科株式會社(以下簡稱“本公司”)研發出新型電動助力轉向系統電機電源組*1(以下簡稱“EPS-PP”:Electric Power Steering Motor Power Pack
英飛凌推出面向汽車應用的新型 OptiMOS? 7 40V MOSFET系列,改進導通電阻、提升開關效率和設計魯棒性
顯著的性能優勢。這使得全新 MOSFET 成為所有的標準和未來車用 40V MOSFET 應用的理想選擇,如電動助力轉向系統、制動系統、斷開
發表于 06-06 11:01
?1079次閱讀
評論