中科院：用于摩擦納米發電機和自供能傳感器的表面工程銀納米線透明導電薄膜

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【中科院北京納米能源與系統研究所：用于摩擦納米發電機和自供能傳感器的表面工程銀納米線透明導電薄膜】

摩擦納米發電機由于能夠高效的將低頻/高熵機械能轉化為電能，受到廣泛的關注。因此進一步提高摩擦納米發電的輸出性能就成為一個重點研究方。摩擦納米發電機通常包含兩個或一個摩擦層，摩擦層表面的電荷密度，得失電荷的能力，直接影響摩擦納米發電機的輸出性能。

通過表面工程來改善摩擦層表面的性能，包括表面積，表面電勢等，是提高摩擦納米發電機的輸出性能的有效方法。本工作利用位于銀納米線上的自組裝分子層（SAM）來修飾摩擦層表面，既提高了摩擦層的表面積，也可以有效的調節摩擦層的表面電勢，使摩擦納米發電機的輸出性能得到了大幅提升。

近日，中科院北京納米能源與系統研究所王中林院士、孫其君研究員團隊與暨南大學劉貴師副教授團隊共同研究了自組裝分子層（SAM）對摩擦納米發電機輸出性能的調節機制。該工作采用銀納米線作為中間層、PDMS作為摩擦層（AgNW/PDMS），在銀納米線上修飾苯并雜環、甲氧基硅烷、烷烴三類SAM，通過比較不同官能團修飾的摩擦納米發電機的輸出性能及一系列材料性能表征和模擬計算，揭示了自組裝分子層對摩擦納米發電機輸出性能的調節機制。

ODT分子由C-C σ鍵構成，抑制了電子傳輸，摩擦層之間較差的電荷轉移；MPTMS引入了Si和O原子，改善了它的導電性；而MBI,MBO,和PMTA中的π鍵具有良好的導電能力，極大的促進了摩擦層之間的電荷轉移；MBO中的O原子比MBI中的N原子有更擁有更強的電負性，使得MBO修飾導電摩擦納米發電機的輸出性能更好；PMTA中有四個C原子被N原子替代，并且擁有一個平行于銀納米線的六元環，使得PMTA修飾的器件具有最佳性能。同時DFT模擬的結果也顯示，LUMO能級的高低順序為ODT>MPTMS>MBI>MBO>PMTA，根據LUMO最低理論，得電子能力的順序為PMTA>MBO>MBI>MPTMS>ODT，即PMTA修飾的摩擦納米發電機擁有最好的輸出性能。

該工作展示了一種SAM輔助的表面工程策略，用來增強摩擦納米發電機的輸出性能和自供能傳感器的靈敏度。此方法用銀納米線作為PDMS和SAM之間的中間層，來增加表面積和提高SAM的粘附性，通過SAM方法將不同的化學官能團修飾到摩擦層表面，來調節表面電勢和提高表面電荷密度。

通過DFT模擬和KPFM表征，詳細研究和論證了不同SAM分子修飾下摩擦層的電學特征和它們對摩擦納米發電機輸出性能的影響。由于共軛雜環芳香環中的π鍵具有良好的導電性，PMTA修飾的摩擦納米發電機展現出最好的輸出性能，開路電壓達到295V，短路電流達到20μA?；赑MTA的自供能傳感器也有著優異的表現（低壓力下，靈敏度達到221V·KPa-1）。

傳感動態

【道金智能獲A＋輪融資 柯力傳感領投 加快數字化產線落地】

2023年5月8日，上市公司寧波柯力傳感（603662）科技股份有限公司（“柯力傳感”）與江蘇道金智能制造科技股份有限公司（“道金智能”）正式簽署A+輪《增資協議》，順利完成本次數千萬元投資?？铝鞲惺谴舜蔚澜鹬悄蹵+輪的領投方。

道金智能成立于2014年，是一家專注于粉體材料數字化產線和智慧工廠整體解決方案的專業技術服務商，榮獲中國國家高新技術企業、江蘇省專精特新產品企業、蘇南國家自主創新示范區瞪羚企業、江蘇省粉體新材料智能裝備工程技術研究中心等榮譽資質。

道金智能深耕新能源行業和智能制造，致力于構造產業數字化新生態，核心產品包括智能氣力輸送系統、智能配料系統、物料靜態轉運系統、全自動拆包機、軟體稱、全自動包裝碼垛、破拱閥、多向切換閥、工業生產大數據平臺與BI系統等。

近年來，道金智能與貝特瑞、杉杉科技、德方納米（300769）、裕能集團、融通高科、挪威?？?、聯合利華、新和成（002001）等國內外一流的行業領軍企業深度合作，成為上百家企業的優質戰略合作伙伴，經營業績呈現出快速增長的態勢。進入2023年以來，道金智能加快上市步伐，預計以2023年9月財務數據申報創業板。

從2015年開始，柯力傳感與道金智能在業務層面開展合作，主要以提供稱重模塊和工控儀表為主。近年來，隨著道金智能在新能源領域的爆發式增長，雙方在業務層面的合作不斷加深。

此次柯力傳感領投道金智能A+輪融資，一方面，將加快道金智能“鋰電池負極材料數字化產線”項目的建設落地，從而實現從整線自動化控制到整線動態數據實時采集，并依托區塊鏈及云計算技術，對大量的產線時序數據進行及時高效的計算；另一方面，領投道金智能A+輪融資標志著柯力傳感以物聯網戰略為引領、以多物理量融合的特征的投資布局邁上新的臺階，朝著成為“客戶優先的數字化賦能伙伴和傳感器最佳合作伙伴”的目標躍上新的征程。

【安森美一季度碳化硅營收環比增長近100%】

安森美第一季營收為19.6億美元，相比去年同期的19.45億美元微幅增長了0.76%，優于分析師普遍預期的19.2億美元；凈利潤為4.62億美元，同比下滑了12.96%；經調整后的非一般公認會計原則（Non-GAAP）每股收益達1.19美元，低于去年同期的1.22美元，但高于分析師普遍預期的1.08美元。

安森美CEO Hassane El-Khoury通過財報新聞稿表示，即使全球經濟環境充滿不確定性，第一季財報結果依舊是超出了預期。其中，碳化硅相關營收環比增長了將近一倍，主要是因為產量超出了此前內部的計劃，而ADAS和能源基礎建設業務營收的同比增速也高達50%。

展望今年第二季（4-6月）業績，安森美預計該季營收則將達到19.75~20.75億美元（優于市場預期的19.3億美元），Non-GAAP每股收益將介于1.14~1.28美元（優于市場預期的1.06美元）。

【英飛凌與鴻海簽訂合作備忘錄，將在臺灣地區設立車用系統應用中心】

據鴻海集團官網，5月9日，英飛凌與鴻海集團宣布已簽訂一份合作備忘錄，兩家公司將在電動車領域建立長期的合作關系。

根據此次協議，雙方將聚焦于碳化硅技術在電動車大功率應用的導入，例如：牽引逆變器、車載充電器以及直流轉換器等。

此外，雙方計劃于中國臺灣地區共同設立系統應用中心，以進一步擴大雙方的合作范圍。該系統應用中心將針對汽車應用進行最佳化，包括智慧座艙應用、先進輔助駕駛以及自動駕駛應用，同時也在電池管理系統、牽引逆變器等電動車應用進行合作。英飛凌與鴻海合作的車用系統應用中心預計將于今年落成啟用。

【漢威科技：整個汽車市場目前仍處于業務開拓期】

2023年5月9日，漢威科技(300007.SZ)調研活動信息，內容顯示，在新能源車安全管理方面，包括熱失控相關的傳感器、氫能源安全監測的氫氣傳感器以及鋰電池用到的柔性傳感器等都在通過不同的渠道和部分車企以及新能源電池廠商開展合作。一季度，公司在汽車傳感器方面取得訂單超百萬只，整個汽車市場目前仍處于業務開拓期，公司與多家車企保持了密切了業務溝通交流，產品驗證、驗廠考察等都在持續開展中。隨著新能源汽車市場規模的不斷增長，公司在該領域的布局也有望對傳感器板塊業績增長貢獻更多力量。

企查查信息顯示，漢威科技集團股份有限公司是一家值得信賴的創新型科技公司，國內知名的氣體傳感器及儀表制造商、物聯網解決方案提供商，創業板首批上市公司，致力于為萬物賦靈，讓生產和生活不斷涌現新價值。

【韓國：優先支持AI、6G等新一代半導體設計技術，確保存儲及代工“超級差距”】

韓聯社5月9日消息，韓國科學技術信息通信部（科技部）9日發布半導體未來技術路線圖，提出未來10年確保在半導體存儲器和晶圓代工方面實現超級差距，在系統半導體領域拉開新差距的目標，并啟動半導體未來技術民官協商機制。

這份路線圖涉及45項核心技術，以開發新型存儲器和新一代元器件，人工智能、第六代移動通信技術（6G）、電力、車載半導體設計核心技術，以及超微化和尖端封裝工藝核心技術為目標，爭取在10年內掌握有關技術。

新元器件方面，將重點培養強電介質器件、磁性器件、憶阻器三大新興技術，進而開發下一代存儲器器件。設計方面，將優先支持人工智能和6G等新一代半導體設計技術，政府將從2025年以后集中扶持車載半導體技術，實現未來出行目標。工藝方面，為提升晶圓代工的競爭力，決定開發原子層沉積、異質集成、三維（3D）封裝等技術。

審核編輯黃宇