傳三星預將芯片制造價格上調至多20%
根據外媒的最新消息,三星正就將芯片制造價格提高20%進行商議。值得注意的是,除了三星之外,臺積電此前也宣布,將從明年1月起將全面調整晶圓代工價格,漲幅達6%。
Felix點評:前兩天傳出高通/聯發科等會將PMIC轉向12吋制程,解放部分8吋產能出來,緩解MCU等產品的供應壓力,但從全球晶圓代工市場來看,12吋制程也很緊張,在沒有接入PMIC訂單時,12吋廠本身也近乎滿載了。之所以提到這個新聞,就是想說目前全球范圍內芯片制造產能基本還是全面短缺的狀態,那么主動權就握在晶圓代工廠的手里。
隨著市場周期調整產品價格是無可厚非的,對于長期沉浮在內存市場的三星而言,更是深諳此道。不過,三星這一次漲價實際上并不是近期剛開始謀劃的,三星自2021年9月臺積電漲價之后就開始謀劃漲價這件事了,當時設想的漲幅為15%-20%,進入2022年,三星也多次提到這個漲價策略,現在算是進入實質性的商議階段了。按照三星的客戶分布,英偉達和高通預計將會受到較大的影響。
4月汽車產銷創近十年月度新低
5月11日,中國汽車工業協會發布最新一期產銷數據顯示,2022年4月,中國汽車產銷明顯下降,分別完成120.5萬輛和118.1萬輛,環比分別下降46.2%和47.1%,同比分別下降46.1%和47.6%,產銷量為近10年以來同期月度新低。
根據中汽協的數據分析,受疫情影響,4月中國車市120萬輛左右的產銷量,已經創下了近10年以來的同期月度新低,其中乘用車和商用車環比和同比均呈現大幅下降。
Anson點評:今年以來國內疫情反復,給汽車產業帶來了巨大的沖擊。尤其是3月開始的上海疫情,更是讓國內的汽車產業近乎停擺。
上海擁有著超過半數的全球汽車零部件企業的總部以及部分工廠,其中不乏包括博世、采埃孚、大陸集團等一線巨頭。在疫情之下,零部件廠商的停產停工在汽車供應鏈體系中,引發了一系列的蝴蝶效應。
蔚來汽車更是發文稱“自3月份以來,因為疫情原因,公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產,目前尚未恢復。受此影響,蔚來整車生產已經暫停?!?a href="http://www.qd573.com/tags/特斯拉/" target="_blank">特斯拉、上汽大眾等車企位于上海的工廠也陸續停產,這也是導致4月汽車產銷降低的一大因素。
三月份的這一次疫情對汽車產業鏈的影響是巨大的,個人認為,如果疫情持續蔓延,國內汽車產銷還會進一步下跌,但相信隨著上海物流逐漸重啟,疫情逐步解封,汽車產能將會很快恢復到原有水平。
地平線與一汽達成合作,征程5有望明年上量產車
5月13日,地平線官方宣布,獲得一汽紅旗全新車型項目應用。據官方消息,一汽紅旗將采用多顆征程5芯片打造智能駕駛域控制器,為全新一代面向服務的FEEA 3.0電子電氣架構提供384-512 TOPS的強勁AI算力。
Kevin點評:作為一家車規級AI芯片企業,它給自己的定位是Tier-2,提供“芯片+算法+工具鏈”為核心的底層計算平臺,與產業鏈的生態伙伴開放合作。其實,智能網聯電動汽車中的車規級芯片選擇并不多,經過市場驗證的不過就是英偉達、Mobileye、地平線,以及特斯拉的FSD等幾家。
去年的時候,理想拋棄Mobileye,投向地平線的懷抱,可見地平線還是有一定優勢的。其實,除了與一汽合作之外,不久前比亞迪也與地平線宣布了定點合作,比亞迪將會在部分車型上搭載地平線的征程5芯片。
據了解,截至目前,已公布搭載地平線征程芯片的有長安UNI-T、奇瑞螞蟻、智己汽車、長安UNI-K、廣汽埃安AION Y、嵐圖FREE、思皓QX、廣汽傳祺GS4?Plus、2021款理想ONE、新款哈弗H9、長安UNI-V等車型。
相信,隨著征程3的大規模量產應用,以及征程5的到來,將會有更多的車型搭載國產車規級汽車芯片。
美光首發232層3D NAND,將于2022年末量產
近日,美光發布了業界首個具有232層的3D NAND閃存,并宣布該技術將會投入包括SSD在內的多種產品。由于量產時間是在2022年年末,預計搭載232層3D NAND閃存芯片的產品將會在2023年出現。
Carol點評:美光232層3D NAND閃存采用3D TLC架構,原始容量為1Tb(128GB),芯片基于美光的CuA架構,并使用NAND的字符串堆疊技術,CuA架構的設計,配合232層的高堆疊,可以有效減少1Tb 3D TLC NAND閃存的芯片尺寸,有望降低產品生產成本,提升競爭力。
美光在3D NAND和DRAM存儲領域占據領先地位,目前已經出貨1αDRAM與176層NAND閃存,今年1月,美光開始批量出貨全球首款176層QLC NAND SSD,采用的是最先進的NAND 架構,可為各種數據豐富的應用提供業界領先的存儲密度和優化的性能。
在日前投資者日活動中,美光又展示了DRAM與NAND最新的技術路線圖,該公司表示,在DRAM領域將持續發力1β、1γ與1δ工藝,計劃2022年底前推出1βDRAM產品。NAND Flash方面,176層NAND閃存之后,公司規劃的工藝節點依次是232層、2YY、3XX與4XX??梢钥吹矫拦庠贒RAM和NAND領域持續發力,以保持其在全球存儲領域的優勢地位。
小度與蔚來汽車達成合作
小度與蔚來汽車達成合作,雙方將圍繞蔚來汽車車載語音操作系統使用體驗進行優化升級。據介紹,未來小度將作為內容生態方,聯合蔚來汽車進一步提升人車交互體驗。
Monika點評:
據了解,蔚來汽車與小度的合作將基于AI語音技術,圍繞車載內問答及影音娛樂需求進行技能升級,從而連接車主、汽車和互聯網,打造車內AI助手。除了蔚來,小鵬汽車在2020年的 Xmart OS 中也增加了“全場景語音”功能,被認為是汽車廠商在語音交互方式上的革新。
如今,汽車廠商在追求更好的駕駛體驗,提升人機交互功能成為標配之一。通過智能手機、智能手表開車門的交互體驗也是其中發展方式之一。例如比亞迪、理想汽車等廠商與oppo合作,推出用智能手表可以開車門的車控功能。
智能汽車的升級方向主要有智能駕駛和智能座艙兩大方面。隨著技術的成熟,不管是智能駕駛還是智能座艙都迎來了一定的升級。在萬物互聯時代,智能座艙系統的交互功能越來越突出,蔚來汽車與小度的合作或許正是考慮到駕駛體驗感的升級。
根據外媒的最新消息,三星正就將芯片制造價格提高20%進行商議。值得注意的是,除了三星之外,臺積電此前也宣布,將從明年1月起將全面調整晶圓代工價格,漲幅達6%。
Felix點評:前兩天傳出高通/聯發科等會將PMIC轉向12吋制程,解放部分8吋產能出來,緩解MCU等產品的供應壓力,但從全球晶圓代工市場來看,12吋制程也很緊張,在沒有接入PMIC訂單時,12吋廠本身也近乎滿載了。之所以提到這個新聞,就是想說目前全球范圍內芯片制造產能基本還是全面短缺的狀態,那么主動權就握在晶圓代工廠的手里。
隨著市場周期調整產品價格是無可厚非的,對于長期沉浮在內存市場的三星而言,更是深諳此道。不過,三星這一次漲價實際上并不是近期剛開始謀劃的,三星自2021年9月臺積電漲價之后就開始謀劃漲價這件事了,當時設想的漲幅為15%-20%,進入2022年,三星也多次提到這個漲價策略,現在算是進入實質性的商議階段了。按照三星的客戶分布,英偉達和高通預計將會受到較大的影響。
4月汽車產銷創近十年月度新低
5月11日,中國汽車工業協會發布最新一期產銷數據顯示,2022年4月,中國汽車產銷明顯下降,分別完成120.5萬輛和118.1萬輛,環比分別下降46.2%和47.1%,同比分別下降46.1%和47.6%,產銷量為近10年以來同期月度新低。
根據中汽協的數據分析,受疫情影響,4月中國車市120萬輛左右的產銷量,已經創下了近10年以來的同期月度新低,其中乘用車和商用車環比和同比均呈現大幅下降。
Anson點評:今年以來國內疫情反復,給汽車產業帶來了巨大的沖擊。尤其是3月開始的上海疫情,更是讓國內的汽車產業近乎停擺。
上海擁有著超過半數的全球汽車零部件企業的總部以及部分工廠,其中不乏包括博世、采埃孚、大陸集團等一線巨頭。在疫情之下,零部件廠商的停產停工在汽車供應鏈體系中,引發了一系列的蝴蝶效應。
蔚來汽車更是發文稱“自3月份以來,因為疫情原因,公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產,目前尚未恢復。受此影響,蔚來整車生產已經暫停?!?a href="http://www.qd573.com/tags/特斯拉/" target="_blank">特斯拉、上汽大眾等車企位于上海的工廠也陸續停產,這也是導致4月汽車產銷降低的一大因素。
三月份的這一次疫情對汽車產業鏈的影響是巨大的,個人認為,如果疫情持續蔓延,國內汽車產銷還會進一步下跌,但相信隨著上海物流逐漸重啟,疫情逐步解封,汽車產能將會很快恢復到原有水平。
地平線與一汽達成合作,征程5有望明年上量產車
5月13日,地平線官方宣布,獲得一汽紅旗全新車型項目應用。據官方消息,一汽紅旗將采用多顆征程5芯片打造智能駕駛域控制器,為全新一代面向服務的FEEA 3.0電子電氣架構提供384-512 TOPS的強勁AI算力。
Kevin點評:作為一家車規級AI芯片企業,它給自己的定位是Tier-2,提供“芯片+算法+工具鏈”為核心的底層計算平臺,與產業鏈的生態伙伴開放合作。其實,智能網聯電動汽車中的車規級芯片選擇并不多,經過市場驗證的不過就是英偉達、Mobileye、地平線,以及特斯拉的FSD等幾家。
去年的時候,理想拋棄Mobileye,投向地平線的懷抱,可見地平線還是有一定優勢的。其實,除了與一汽合作之外,不久前比亞迪也與地平線宣布了定點合作,比亞迪將會在部分車型上搭載地平線的征程5芯片。
據了解,截至目前,已公布搭載地平線征程芯片的有長安UNI-T、奇瑞螞蟻、智己汽車、長安UNI-K、廣汽埃安AION Y、嵐圖FREE、思皓QX、廣汽傳祺GS4?Plus、2021款理想ONE、新款哈弗H9、長安UNI-V等車型。
相信,隨著征程3的大規模量產應用,以及征程5的到來,將會有更多的車型搭載國產車規級汽車芯片。
美光首發232層3D NAND,將于2022年末量產
近日,美光發布了業界首個具有232層的3D NAND閃存,并宣布該技術將會投入包括SSD在內的多種產品。由于量產時間是在2022年年末,預計搭載232層3D NAND閃存芯片的產品將會在2023年出現。
Carol點評:美光232層3D NAND閃存采用3D TLC架構,原始容量為1Tb(128GB),芯片基于美光的CuA架構,并使用NAND的字符串堆疊技術,CuA架構的設計,配合232層的高堆疊,可以有效減少1Tb 3D TLC NAND閃存的芯片尺寸,有望降低產品生產成本,提升競爭力。
美光在3D NAND和DRAM存儲領域占據領先地位,目前已經出貨1αDRAM與176層NAND閃存,今年1月,美光開始批量出貨全球首款176層QLC NAND SSD,采用的是最先進的NAND 架構,可為各種數據豐富的應用提供業界領先的存儲密度和優化的性能。
在日前投資者日活動中,美光又展示了DRAM與NAND最新的技術路線圖,該公司表示,在DRAM領域將持續發力1β、1γ與1δ工藝,計劃2022年底前推出1βDRAM產品。NAND Flash方面,176層NAND閃存之后,公司規劃的工藝節點依次是232層、2YY、3XX與4XX??梢钥吹矫拦庠贒RAM和NAND領域持續發力,以保持其在全球存儲領域的優勢地位。
小度與蔚來汽車達成合作
小度與蔚來汽車達成合作,雙方將圍繞蔚來汽車車載語音操作系統使用體驗進行優化升級。據介紹,未來小度將作為內容生態方,聯合蔚來汽車進一步提升人車交互體驗。
Monika點評:
據了解,蔚來汽車與小度的合作將基于AI語音技術,圍繞車載內問答及影音娛樂需求進行技能升級,從而連接車主、汽車和互聯網,打造車內AI助手。除了蔚來,小鵬汽車在2020年的 Xmart OS 中也增加了“全場景語音”功能,被認為是汽車廠商在語音交互方式上的革新。
如今,汽車廠商在追求更好的駕駛體驗,提升人機交互功能成為標配之一。通過智能手機、智能手表開車門的交互體驗也是其中發展方式之一。例如比亞迪、理想汽車等廠商與oppo合作,推出用智能手表可以開車門的車控功能。
智能汽車的升級方向主要有智能駕駛和智能座艙兩大方面。隨著技術的成熟,不管是智能駕駛還是智能座艙都迎來了一定的升級。在萬物互聯時代,智能座艙系統的交互功能越來越突出,蔚來汽車與小度的合作或許正是考慮到駕駛體驗感的升級。
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