制動能量回收，又稱回饋制動或再生制動，對于電驅動車輛而言，是指在減速或制動過程中， 驅動電機工作于發電狀態， 將車輛的部分動能轉化為電能儲存于電池中， 同時施加電機回饋轉矩于驅動軸，對車輛進行制動。
2016-12-01 11:03:41
1678 變頻器的制動電阻是用于將電動機產生的再生能量以熱能方式消耗的載體，電機減速時，如果變頻器的輸出頻率對應的轉速小于電機的實際轉速，那么電動機將工作在發電狀態，向變頻器直流部分的電容充電，當電壓高于閥值電壓，制動回路將被接通，電流通過制動電阻放電產生熱量，達到消耗再生能量的目的。
2018-10-23 08:43:0017029 為了減少制動能量在列車制動電阻上的耗散，抑制地鐵隧道內溫度的升高和減少車載設備，國外一般在牽引變電所的直流母線上設置再生制動能量吸收裝置。設置再生制動能量吸收裝置的供電系統區別于傳統的二極管不控整流供電系統，又被稱為城市軌道交通新型供電系統。
2021-03-09 12:43:243396 
利用設置在直流回路中的制動電阻吸收電機的再生電能的方式稱為能耗制動，其優點是構造簡單；對電網無污染（與回饋制動作比較），成本低廉；缺點是運行效率低，特別是在頻繁制動時將要消耗大量的能量且制動電阻的容量將增大。
2019-10-21 09:15:02
什么是制動電阻??變頻器控制電機快速停車的機械系統中經常會使用制動電阻，由于結構原理在伺服系統中也是常用的元器件用于幫助電機將其因快速停車所產生的再生電能轉化為熱能。制動電阻通常為長方形波紋狀，由
2021-06-30 08:05:16
是6芯，增量式是4芯?！ A-ME13D三菱MITSUBISHI伺服電機制動方式： 用戶常常對電磁制動，再生制動，動態制動的作用混雜，選擇了錯誤的配件?！ 討B制動器由動態制動電阻組成，在毛病、急
2019-12-24 11:13:00
嗨，我正在使用 B-G431B-ESC1 板進行測試和 MC-SDK 5.Y.2。我有一個帶霍爾傳感器的電機。除了將向下的速度斜坡設置為 0 之外，是否有任何制動電機的可能性。我的意思是再生制動方法
2022-12-15 07:49:14
PWM變頻器的能耗制動與再生制動
2012-08-15 08:43:13
1.、固定制動電阻的檢測使用萬用表，根據被測電阻標稱的大小選擇量程，將兩只表筆分別接制動電阻的兩端引腳即可測出實際電阻值。然后根據被測電阻器允許誤差進行比較，若超出誤差范圍，則說明該制動電阻已變值
2014-08-27 15:28:15
該方案是基于瑞薩電機控制芯片79F9211，該方案的特點如下：特點1：180度正弦波控制 特點2：電流和速度雙閉環 特點3：兩級電流過流保護 特點4：超靜音效果 特點5：能量再生制動
2015-01-16 11:32:07
?！に欧糯笃髦麟娐饭收?。 →更換伺服放大器。制動電流超過內置再生制動電阻或再生制動選件的允許值。再生制動晶體管異常。內容：制動電流超過內置再生制動電阻或再生制動選件的允許值。＜主要原因＞ ＜處理方法＞·參數No.0設定錯誤。 →正確設定參數No.0 ?！の催B接內置的再生制動電阻或再生制動選件。
2021-06-28 06:25:18
。 →修理電線?！に欧姍C動力線表面損壞。 →更換電線?！に欧糯笃髦麟娐饭收?。 →更換伺服放大器。制動電流超過內置再生制動電阻或再生制動選件的允許值。再生制動晶體管異常。內容：制動電流超過內置再生制動
2020-09-21 18:57:23
伺服電機有哪幾種制動方式？再生制動/電磁制動/動態制動的區別是什么？選擇伺服電機配件時的注意事項有哪些？
2021-10-13 06:04:16
再生制動 是指伺服電機在減速或停車時將制動產生的能量通過逆變回路反饋到直流母線，經阻容回路吸收的制動方式?！ ?b class="flag-6" style="color: red">再生制動的工作是系統自動進行，而且再生制動必須在伺服器正常工作時才起作用，在故障
2023-03-07 15:48:40
下面對雙電機功率分匯流電動拖拉機再生制動策略進行分析研究，驗證電動拖拉機制動能量回收的可行性。目前主要的再生制動控制策略有：基于回饋功率最大的控制策略、基于回饋效率最大的控制策略、基于最大制動電流
2021-08-26 16:12:00
以下為三菱變頻器常見的故障代碼以及故障說明HOLD 操作面板鎖定Er1～4 參數寫入錯誤rE1～4 拷貝操作錯誤Err .錯誤OL 失速防止 (過電流)oL 失速防止 (過電壓)RB 再生制動預報
2021-09-03 06:31:06
變頻器發現短路的原因有很多種的：1）電源電壓過高2）降速時間設定太短3）降速過程中，再生制動的放電單元工作不理想a.來不及放電，應增加外接制動電阻和制動單元b.放電支路發生故障,實際并不放電(2) 欠電壓跳閘,可能的原因有1) 電源電壓過低2) 電源斷相 3) 整流橋故障
2021-09-07 09:02:00
變頻器過電壓的產生于再生制動：變頻器的過電壓是指由于種種原因造成的變頻器電壓超過額定電壓，集中表現在變頻器直流母線的直流電壓上。正常工作時，變頻器直流部電壓為三相全波整流后的平均值。若以380V
2011-12-14 16:31:53
變頻器過電壓的防止措施與再生制動的方法：由于過電壓產生的原因不同，因而采取的對策也不相同。對于在停車過程中產生的過電壓現象，如果對停車時間或位置無特殊要求，那么可以采用延長變頻器減速時間或自由停車
2011-12-14 16:36:35
R3_2_TurnOnLowSides 是電機 3 相接地短路，所以當我的電動自行車下坡時，電機功率是否會轉移到 DC BUS，所謂的再生制動？丹尼
2022-12-15 06:57:03
研究的熱點問題。通常，再生制動只能起到限制電動機轉子速度過高的作用，即不讓轉子的速度比同步速度高出很多，但無法使其小于同步轉速[1]，即再生制動僅能起到穩定運行的作用。因此，電動汽車的制動方式應考慮機械制...
2021-08-30 08:07:46
??再生制動又稱再生回饋制動，其原理是在制動時將汽車行駛的慣性能量通過車輪經由傳動系統傳遞給電機，控制電機以發電方式工作，為動力電池充電，實現制動能量的再生利用。與此同時，發電過程中產生的電機制動
2021-06-28 13:01:49
研究的熱點問題。通常，再生制動只能起到限制電動機轉子速度過高的作用，即不讓轉子的速度比同步速度高出很多，但無法使其小于同步轉速[1]，即再生制動僅能起到穩定運行的作用。因此，電動汽車的制動方式應考慮機械制...
2021-07-07 07:01:45
小白求助，請問怎么實現基于Simulink的電動汽車再生制動仿真建模？
2021-10-13 06:17:10
。Santini還添加了一個新的電路,檢測電池電流大于60的剎車燈。再生制動是很高,所以當你完全回到了油門,剎車非常強勁。Santini很少使用液壓制動系統,所以他已經注意到一些驚訝的司機非常接近他的車屁股
2017-05-15 23:56:25
選用調頻調壓控制的交流牽引系統該系統通過變頻調速避免了列車調速時由附加電阻消耗掉大量的電能，也不會因為附加電阻的發熱提高隧道內的溫度而要求增加通風量和制冷電能。該系統能有效利用再生制動，利用車輛行車
2021-09-09 08:39:14
本代碼演示了一個完整周期內混合動力汽車的不同工作模式：加速、巡航、在加速和再生制動時給蓄電池充電。The demonstration shows different operating modes
2021-12-29 08:23:50
力矩，同時安裝位置更為靈活，受空間限制更小，更適合高速或者重載車輛使用，在輕量化之后，有望在普通乘用車上得以裝備。盤式渦流制動器結構示意圖（圖中黑色小方塊即為激勵電磁鐵）再生制動技術 在渦流制動技術中
2011-07-13 09:30:51
的提高直流電機的使用壽命,四象限再生運轉模式,再生制動,不需要外部換向接觸器，不會導致電機零部件或其組件過熱或者燒毀. 當溫度過高時，調速器將通過溫度判斷電路降低其輸出電流，以防止過熱保護，如果溫度仍然
2020-03-10 18:26:15
驅動電路圖如下所示，平時在平地上跑的時候正常，沒任何問題；當遇到長下坡時，車子會一直加速到很快，然后突然減速（這里我想可能是再生制動的關系），這時用萬用表測得自舉電容兩端的電壓為0V；這時開始上坡
2018-05-22 12:08:07
直流電機的制動方式有機械制動、再生制動、能耗制動、反接制動、回饋制動。1、機械制動就是抱閘，是電動的抱閘，也稱剎車。2、能耗制動。指運行中的直流電機突然斷開電樞電源，然后在電樞回路串入制動電阻，使
2023-03-13 14:11:43
硅芯片如何助力汽車制動系統實現更高安全性？Cortex-R4的優勢是什么？
2021-05-11 06:59:51
再生制動是否能得到更大的制動力？
2023-11-02 08:56:42
提出一種帶有液壓蓄能器的、能實現制動能再生的新型公共汽車動力系統, 并對該系統的工作原理、工作方式以及功率流分布等進行了闡述。關鍵詞: 公共汽車 再生制動 液壓蓄
2009-07-27 08:19:35
34 再生制動必須在伺服器正常工作時才起作用, 在故障,急停,電源斷電時等情況下無法制動電機. 動態制動器和電磁制動工作時不需電源.(2)再生制動的工作是系統自動進行,而動態制
2009-12-26 16:00:3283
一種再生制動控制電路的設計
摘要：給出一種泵升電壓控制電路的設計方法，將能量再生回饋到電網。同時給出了主電路
2009-07-15 09:37:361108 
什么是電動汽車再生制動能量回收控制系統
再生制動是電動汽車所獨有的，在減速制動(剎車或者下坡)時將汽車的部分動能轉化為電能，轉化的
2010-03-17 15:20:226915 變頻器過電壓的原因及其對策
中心議題：
過電壓的產生與再生制動 過電壓的防止措施解決方案： 能量消耗 并
2010-05-25 11:54:06970 1 引言 目前市場上變頻器的制動方法大致有三種：能耗制動，直流制動，回饋（再生）制動。
目前關于制動電阻的計算方法有很多種，從工程的角度來講要
2010-08-05 10:16:317996 
制動電阻，是波紋電阻的一種，主要用于變頻器控制電機快速停車的機械系統中，幫助電機將其因快速停車所產生的再生電能轉化為熱能。
一、制動電阻的構件
2010-08-05 10:20:591946 
引言一種液壓式制動能量再生系統(HBRS)應用于對公交車動力系統的改造。由電磁離合器、液壓泵馬達和液壓蓄能器以及相關的機械裝置和油路構成的車輛制動能量回收再生裝置
2010-09-23 15:57:41935 
利用設置在直流回路中的制動電阻吸收電機的再生電能的方式稱為能耗制動。其優點是構造簡單;對電網無污染(與回饋制動作比較)，成本低廉;缺點是運行效率低，特別是在頻繁制動時將
2011-09-19 16:55:011349 隨著油電混合車和電動車技術的演進，逆變器驅動技術已經進入汽車領域，從空調機和加熱系統等低功率應用，一直到驅動和再生制動系統等高功率應用，所有這些系統的共通點是需要
2012-05-11 10:58:211421 
在汽車應用（如具有再生制動功能的起停系統）中，超級電容能夠提供使起動器嚙合所需的能量，以重啟燃燒發動機，并接收在制動期間回收的動能。
2014-09-15 16:15:2031259 德爾福認為，汽車啟動后的最初100 米（328英尺）內可以用電力驅動。Sch?fer強調，再生制動技術將成為降低二氧化碳排放的主要方式。
2016-04-07 15:25:341645 一種零電壓保持開通的開關磁阻電機再生制動控制策略_甘醇
2017-01-08 13:15:481 基于模糊控制的混合動力電動車再生制動系統的建模與仿真_劉輝
2017-02-08 01:56:552 轉矩，使電機迅速停車轉動；另一是在某些場合，當轉子轉速超過旋轉磁場轉速時，電機也處于制動狀態。 電機制動方式一般分為：反接制動，能耗制動（直流制動）及再生制動三種方式，下面就這幾種制動方式的原理及注意事項
2017-09-11 15:16:4411 制動電阻器是一個能夠吸收再生制動過程中所產生的制動功率的模塊，該再生中東功率會使中間電路電壓增高，制動斬波器可確保將該功率傳輸到制動電阻器。
2017-10-12 17:58:3310 過電壓的產生與再生制動 所謂變頻器的過電壓，是指由于種種原因造成的變頻器電壓超過額定電壓，集中表現在變頻器直流母線的直流電壓上。正常工作時，變頻器直流部電壓為三相全波整流后的平均值。若以380V
2017-12-04 01:16:014774 為提高四驅電動汽車制動能量回收效率，在分析再生制動系統的機械結構和約束條件下，制定了基于并聯再生制動系統的固定比例分配策略和基于串聯再生制動系統的理想制動力分配策略，定義了相關的再生制動力修正系數
2018-03-08 11:48:173 針對自行車頻繁制動損耗能量的問題，對自行車制動過程巾能量流動情況、電機再生制動、鋰電池充電展開研究，對自行車制動過程中能量損耗、電機再生制動控制策略進行了歸納，提出了一種基于STC15F2K60S2
2018-03-15 10:27:279 在某些應用場合下（例如起重機、電梯、測試臺等），電機在制動時會產生很大的再生能量，如果不能快速消耗掉這些再生能量，會導致變頻器的直流母線電壓升高，進而報故障停機。 配備PM250功率單元的G120變頻器可以將再生能量回饋到電網中，無需配備制動單元和制動電阻，降低能源消耗。
2018-03-15 11:08:265 針對液壓再生制動系統的能量回收效率和制動安全性問題，對汽車液壓再生制動系統的參數匹配進行了研究。建立了液壓制動能量回收系統試驗臺，進行了蓄能器初始壓力變化、系統最高壓力變化、蓄能器總體積變化的實驗
2018-03-26 11:01:531 在采用鐵路功率調節器解決電氣化鐵路電能質量問題時，為了提高再生制動能量的利用率，提出一種由鐵路功率調節器和超級電容儲能系統構成的新型儲能式鐵路功率調節器。該系統不僅能實現兩供電臂能量雙向流通，還能
2018-04-20 15:49:228 由于提升機電機絕大部分時間都處于電動狀態，僅在少數時間有再生能量產生，變頻器接入制動單元和制動電阻，就可以滿足重車下行時的再生制動，實現平穩的下行。井口還有一個液壓機械制動器，類似電磁抱閘，此制動器用于重車靜止時的制動，特別是重車停在斜井的斜坡上，必須有液壓機械制動器制動。
2018-10-25 09:30:002692 
直流電機的制動，有機械制動，再生制動，能耗制動，反接制動機械制動就是抱閘，是電動的抱閘。反接制動：當切斷正向電源后，立即加上反向電源，使電動機快速停止，當電動機速度降到零時，裝在電動機軸上的“反接繼電器”立即發出信號，切斷反向電源，防止電動機真的反轉。
2018-11-18 11:01:1535200 制動電阻，是波紋電阻的一種，主要用于變頻器控制電機快速停車的機械系統中，幫助電機將其因快速停車所產生的再生電能轉化為熱能。本視頻主要詳細闡述了制動電阻的作用。
2018-12-10 16:46:1921079 車輛提供各種各樣的環境能源，足以供應低功率傳感器甚至許多執行器。雖然電動車通過再生制動捕獲動能以為牽引電池組充電，但傳統動力車輛可利用各種可用的傳感器和專用IC來利用可用的熱能，振動能和太陽能。
2019-01-22 09:26:003602 若儲能器已經被完全充滿，再生制動就無法實現，所需的制動力就只能由常規的液壓制動系統來提供?，F在幾乎所有的電動汽車都安裝了再生液壓制動系統，從而可以實現節約制動能、回收部分制動動能，并為駕駛員提供常規制動性能。如圖6-3所示為電動汽車的能量轉換。
2019-02-12 09:36:215337 
介紹了永磁同步電機特點、非受控再生制動狀態及危害，闡述了永磁同步電機反拖保護方案，并對方案中不足提出了改進意見 。
2019-07-29 08:00:0012 為了多方面地了解混合動力卡車的燃油經濟性能與排放特性的關系，使用了結合仿真模型與實際機組，采用了可以實時控制與評價的混合動力-傳動系統臺架試驗裝置(明電舍公司制EVREV0)。試驗中，發動機使用實體發動機，而其他組成設備則利用模型，在本系統中構建了假定的混合動力卡車。
2019-08-16 15:07:452769 
采用先進的 IGBT 器件和相幅控制 PWM 算法，可用于提高變頻器的減速制動能力，同時將電機在制動過程中產生并輸入到變頻器的能量回饋到電網，從而在滿足變頻器有效制動的同時，能把95% 以上的再生電能回收利用。
2019-09-25 16:43:5928471 
對于現在的新能源汽車來說，有著和燃油車不同的配置，對于一些配置也成為了廠家的一個賣點，與傳統的車輛比較，電動車有一個絕對的優勢，那就是再生制動，什么是再生制動,為什么對電動汽車有用？
2019-10-29 09:10:181218 
變頻器制動電阻是用于將電動機的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量兩個重要的參數。
2019-11-21 11:32:046656 對于現在的新能源汽車來說，有著和燃油車不同的配置，對于一些配置也成為了廠家的一個賣點，與傳統的車輛比較，電動車有一個絕對的優勢，那就是再生制動，什么是再生制動,為什么對電動汽車有用?
2019-12-08 09:20:231618 ) 或電動汽車 (EV) 牽引逆變器系統。40V 最低輸入電壓支持來自牽引電機的可再生制動的功能安全測試。該參考設計實現了一款碳化硅 (SiC) MOSFET，該器件具有用于降低開關損耗的高阻斷電壓和低柵極
2019-12-30 08:00:000 裝有再生制動系統的電動汽車可以回收利用原本被制動系統消耗的能量，從而降低能耗且提高整車的經濟性。通過分析再生制動系統制動時的能量流關系，參考已有的評價方法，提出了一套能夠有針對性的全面的反應再生制動
2020-01-06 08:00:0017 在建立了電動汽車機電復合制動的數學模型基礎上 ，分析了電動汽車再生制動對制動效率的影響 ，并據此提出了基于 ECE制動法規要求下的電動汽車再生制動控制策略; 并在 adv iso r 2002
2020-01-06 08:00:0013 再生制動亦稱反饋制動，是一種使用在電動車輛上的制動技術。在制動時把車輛的動能轉化及儲存起來；而不是變成無用的熱。再生制動在制動工況將電動機切換成發電機運轉，利用車的慣性帶動電動機轉子旋轉而產生反轉力矩，將一部分的動能或勢能轉化為電能并加以儲存或利用，因此這是一個能量回收的過程。
2020-01-15 14:14:5852099 介紹了礦用蓄電池電機車交流調速時的電動機四象限特性分析，從理論上對電機回饋制動加以分析；并在MATLAB環境下進行了仿真。仿真結果表明該技術具有優良的靜、動態性能，在電機車減速下滑或是剎車時可以向蓄電池回饋能量，節約能源，適合煤礦電力牽引，在煤礦運輸系統中具有廣泛的應用前景。
2020-03-31 08:00:001 針對通用變頻器不能直接用于快速啟動、制動和頻繁正反轉調速場合問題，探討了變頻調速系統中的再生能量產生機理，尤其是對再生能量回饋狀態下慣性體的運動能量、有源逆變回饋能量、制動轉矩進行了定量分析，揭示
2020-04-01 08:00:003 電動汽車制動系統主要由兩部分組成，即電機再生制動部分和傳統液壓摩擦部分。所以說，電動汽車的制動系統是機電復合的制動系統。今天我們先簡單介紹一下電機的再生制動能量回收。
2020-04-18 15:05:4220288 對于現在的新能源汽車來說，有著和燃油車不同的配置，對于一些配置也成為了廠家的一個賣點，與傳統的車輛比較，電動車有一個絕對的優勢，那就是再生制動。
2020-05-04 08:49:003035 發動機的動力進行轉換。此外，還需要48伏大容量鋰基電池和再生制動系統。通過再生制動或恢復制動，發電機將汽車減速時損耗的動能轉換為電能，存儲在 48伏大容量電池中。
2020-06-17 16:30:171806 制動單元由大功率晶體管GTR及其驅動電路構成。其功能是為放電電流環節電容器在規定的電壓范圍內儲存不了或者內接的制動電阻來不及消耗掉而使直流部分“過壓”時，需要加外接制動組件，以加快消耗再生電能的速度。
2020-07-25 09:30:3618464 在工業自動化機械中，再生制動是一種利用電機（及其驅動器）的現有結構和能量以及專用子組件來減慢、停止和重新驅動電機軸的技術。再生制動技術為摩擦離合器和制動器提供了高度可控和效率較高（且不說結構緊湊
2020-10-12 14:34:303530 繼變頻調速系統、直流電動機調速系統之后最具備優勢的新一代無極調速系統是開關磁阻電機調速系統；因為它的效率高，啟動電流小，啟動轉矩大、制動性能好，能實現再生制動，四象限控制靈活、節約電能效果顯著、系統調控性能好、結構簡單堅固......
2020-12-03 10:04:362484 繼變頻調速系統、直流電動機調速系統之后最具備優勢的新一代無極調速系統是開關磁阻電機調速系統；因為它的效率高，啟動電流小，啟動轉矩大、制動性能好，能實現再生制動，四象限控制靈活、節約電能效果顯著、系統調控性能好、結構簡單堅固......
2021-01-21 08:37:2018 通過對再生制動能量的分析及再生制動能量吸收裝置的對比介紹， 得出逆變回饋式裝置是當前解決列車再生制動能量問題的較優措施。給出了中壓能饋逆變裝置在北京地鐵 15 號線供電工程的設計方案，并進行了現場試驗和應用效果分析。
2021-06-10 09:53:416 本代碼演示了一個完整周期內混合動力汽車的不同工作模式：加速、巡航、在加速和再生制動時給蓄電池充電。The demonstration shows different operating modes
2022-01-07 11:54:362 非?？斓膱龊?，將電機所產生的再生電能通過制動電阻消耗掉，或者是將再生電能反饋回電源。針對制動單元的主要功能、優點、動作過程進行以下扼要介紹。
2022-03-11 11:20:172086 
變頻器上的制動單元指的是用于控制機械負載比較重的、制動速度要求非?？斓膱龊?，將電機所產生的再生電能通過制動電阻消耗掉，或者是將再生電能反饋回電源的系統。
2022-03-11 11:20:174211 
控制是電氣化動力總成的關鍵方面。實施了組合的機械和再生電氣制動系統，以保持安全并提高效率。當由于有限的電機扭矩和電池電流而導致再生制動不足時，采用機械制動。
2022-09-11 09:12:00659 根據制動踏板力與液壓制動力是否“解耦”，制動能量回收又可分為迭加式再生制動系統（RBS）和協作式再生制動系統（CRBS）。 2.滑行能量回收，即通過控制加速踏板（不踩制動踏板）在某一開度以下，實現能量回收的過程。
2022-10-28 10:39:064748 2022-11-24 19:39:020 1、制動電阻用于消耗直流母線的多余能量，制動電阻適于與SINAMICS G120C 配合使用。SINAMICS G120C集成了一個制動斬波器，且無法將再生能量回
饋至供電系統。因此必須連接制動
2023-04-07 11:49:300 通常所說的制動是指電動機運行過程中因故障保護或人為主動停機時采取的技術措施，而這里討論的是變頻器驅動電動機停機時的各種技術方案。 一、變頻器的再生制動 電壓型的交-直-交通用變頻器，對三相
2023-05-23 11:56:554990 
并聯混合動力汽車的工作模式可以分為六種。純電動模式、純發動機模式、混合驅動模式、充電模式、再生制動模式、怠速停車模式。
2023-06-28 11:21:27790 
電動汽車制動力分配策略的研究，無外乎在考慮ECE制動法規、電機峰值轉矩限制以及電池充放電特性的條件下，對前后軸制動力分配策略理論進行改善。
2023-06-28 15:21:50936 
了180度，電機從電動狀態變為發電狀態，與此同時，電機軸上的轉矩變成了制動轉矩，使電機的轉速迅速下降，電機處于再生制動狀態。電機再生的電能經整流二極管全波整流后反饋到直流電路。由于直流電路的電能無法通過
2023-07-04 09:52:04959 
目前城市軌道交通直流牽引供電系統采用二極管整流器，電能只能從交流電網向直流牽引網單向流動。
2023-09-06 18:26:52711 
2023-11-02 08:31:220 幾乎改變了180度，電機從電動狀態變為發電狀態，與此同時，電機軸上的轉矩變成了制動轉矩，使電機的轉速迅速下降，電機處于再生制動狀態。電機再生的電能經整流二極管全波整流后反饋到直流電路。由于直流電路的電能無法通過整流橋
2023-12-28 08:45:38133 
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