空中客車(chē)推出Airspace Link物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺

在智能手機用戶(hù)超過(guò)70億的今天，與地面情況類(lèi)似的移動(dòng)電話(huà)革命也正在空中上演?？罩锌蛙?chē)預計，到2027年，將有近三萬(wàn)架飛機配備互聯(lián)設備，以支持這種指數級增長(cháng)的數字需求。但這一趨勢的覆蓋范圍遠不止智能手機的使用，還將延伸到物聯(lián)網(wǎng)（IoT），連接和控制我們在居家生活中已經(jīng)習以為常的所有智能元素，例如窗簾、冰箱、咖啡機、空調和家庭娛樂(lè )系統等。在我們的車(chē)里也是如此。而消費者們的這些期望注定將在我們的客艙中得以實(shí)現。

空中客車(chē)團隊一直在努力定義、開(kāi)發(fā)和展示互聯(lián)客艙技術(shù)，我們希望在不久的將來(lái)將這些技術(shù)推向市場(chǎng)。

空中客車(chē)客艙營(yíng)銷(xiāo)副總裁Ingo Wuggetzer回憶道：“我們從2018年開(kāi)始便在各個(gè)行業(yè)展會(huì )上向觀(guān)眾介紹空客“互聯(lián)客艙體驗”模型，并獲得過(guò)諸如“水晶客艙獎”等獎項，這也是我們的客艙發(fā)展路線(xiàn)圖的雛形?！?/p>

“除了地面上展示模型外，我們的工程師們還在專(zhuān)用的‘飛行空間探索者’（Airspace Explorer）A350飛行實(shí)驗室測試飛機上完成了實(shí)際工作技術(shù)的測試，包括首次使用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?！?/p>

“空中客車(chē)還推出了‘2030愿景’（Vision 2030），重點(diǎn)關(guān)注客艙體驗的數字化未來(lái)，并在各種客戶(hù)研討會(huì )上進(jìn)行介紹，向航空公司展示未來(lái)客艙的發(fā)展前景。通過(guò)這些舉措，空中客車(chē)為這一愿景的實(shí)現做好了充分準備?！盜ngo表示。

Airspace Link： 從概念到現實(shí)

在2022年6月于漢堡舉行的飛機內飾博覽會(huì )上，空中客車(chē)推出一個(gè)真正開(kāi)放的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統中的首批構成要素——Airspace Link?？罩锌蛙?chē)客艙和貨運項目副總裁Andre Schneider解釋道：“Airspace Link是一種多層次的靈活方法，它以智能核心管理平臺ICMP（Intelligent Core Management Platform）為起點(diǎn)，成為覆蓋客艙管理系統以及其他層面的數字架構?！?/p>

他補充道：“Airspace Link生態(tài)系統的下一塊‘積木’是物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，它使我們能夠連接客艙內的所有不同要素，例如頭頂行李箱、廚房、座椅和救生衣等?！?/p>

“我們還將擁有‘應用商店’，可以為乘客和航空公司提供各種應用程序?！?/p>

“最后，同時(shí)也是重要的一點(diǎn)，即飛機與外部世界的連接能力。我們正在研究各種連接方案，包括空對地（Air-to-Ground）和基于衛星的靈活連接方式，從而令我們能夠建立一個(gè)真正的端到端平臺?！?/p>

1. Airspace Link iCMP：智能核心管理平臺

iCMP是由空中客車(chē)提供的SFE（Supplier Furnished Equipment）硬件，用來(lái)替換廣為人知的“客艙內部通信數據系統（CIDS）”。iCMP利用光纖技術(shù)，為數字智能平臺提供基礎架構，以實(shí)現對數據的訪(fǎng)問(wèn)和管理、內容托管（包括機上娛樂(lè )系統IFE）以及客艙的管理和控制。iCMP全功能平臺將從2026年開(kāi)始首先向A320系列飛機開(kāi)放。如今，由Kid Systeme提供的“前端服務(wù)器單元”（HeSU）已經(jīng)可以線(xiàn)裝（即生產(chǎn)線(xiàn)上安裝）和改裝。iCMP的總體目標是建立一個(gè)開(kāi)放、靈活、高效的平臺，使飛機上的一切實(shí)現互聯(lián)互通。

2. Airspace Link物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：基于智能數據的服務(wù)

基于智能客艙和貨運元素，Airspace Link還通過(guò)匯集相關(guān)客艙數據，將來(lái)自不同數據源（如CRM、地面運營(yíng)、供應商等）的數據進(jìn)行組合后作為輸入信息供大數據分析之用，從而提高航空公司的運營(yíng)效率。這使得物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能夠優(yōu)化輔助收入、乘客體驗和運營(yíng)效率。

自2019年以來(lái)，OLED歡迎面板、數字廚房、互聯(lián)座椅（Stelia商務(wù)艙座椅和Recaro經(jīng)濟艙座椅）以及“互聯(lián)貨物”系統已在“飛行空間探索者“飛行實(shí)驗室上完成了飛行測試。

3. Airspace Link應用商店：適用于乘客和航空公司的應用

Airspace Link應用商店是一個(gè)面向航空公司客戶(hù)的市場(chǎng)，其中的應用程序可以由應用程序開(kāi)發(fā)合作伙伴、航空公司內部開(kāi)發(fā)人員和空中客車(chē)服務(wù)部門(mén)提供?？罩锌蛙?chē)、航空公司以及應用程序開(kāi)發(fā)人員可以輕松、高效地為平臺提供新的功能和內容。

“無(wú)線(xiàn)IFE（機上娛樂(lè )系統）”是我們提供的首個(gè)Airspace Link應用程序。該服務(wù)由Bluebox、Inflight Dublin和Display Interactive三個(gè)合作伙伴之一向航空公司提供，現已開(kāi)放使用。2019年，我們與泰坦航空聯(lián)合推出了Airspace Link無(wú)線(xiàn)IFE，其早期使用者包括捷星航空（全新A321neo）和神鷹航空（即將引進(jìn)的A330neo）。

Andre指出：“這將是一個(gè)可供開(kāi)發(fā)人員提供創(chuàng )意的平臺，我們也看到了該業(yè)務(wù)正在快速增長(cháng)，所以現在我們有機會(huì )在飛機層面上進(jìn)行拓展，以增強其靈活性，也讓航空公司在未來(lái)能夠集成任何類(lèi)型的應用程序?！?/p>

4. Airspace Link“連接”：全網(wǎng)通的互聯(lián)平臺

要提供端到端服務(wù)，我們還需要將飛機與地面相連接。為此，在開(kāi)放的生態(tài)系統框架內，客戶(hù)可以從空地（ATG）或衛星通信解決方案中靈活選擇：

ATG使用專(zhuān)為區域運營(yíng)量身定制的無(wú)線(xiàn)電話(huà)傳輸實(shí)現高效寬帶連接；HBCplus（高帶寬衛星連接）的目標則是成為一個(gè)全網(wǎng)通的SFE跨機型項目互聯(lián)平臺，能夠承載多家衛星通信提供商。

與當今依賴(lài)供應商的端到端互聯(lián)平臺不同，HBCplus通過(guò)標準的空客硬件/軟件平臺，包括標準的低剖面天線(xiàn)、天線(xiàn)罩和終端，為航空公司提供了更多靈活性。Ka波段衛星通信解決方案計劃于2024年投入使用，Ku波段計劃于稍后推出。

空中客車(chē)在飛機內飾博覽會(huì )上正式推出了HBCplus。Inmarsat Aviation作為第一家管理服務(wù)提供商（不久將有更多公司加入），Safran Passenger Innovations（SPI）負責終端和天線(xiàn)的供應和集成?！　?/p>