車聯網的命脈——V2X通信技術【技術周刊】

如果你已經對物聯網很熟悉，相信車聯網的概念你一定不會陌生。車聯網作為物聯網技術在智能交通系統領域的延伸，同時也是實現自動駕駛的基礎，巨大的市場潛力吸引了高通、聯發科等半導體廠商。本技術周刊就將從技術、應用、方案等角度來詳解車聯網的命脈——V2X通信技術。
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車聯網是使用無線通信、傳感探測等技術收集車輛、道路、環境等信息，通過車-車（V2V）、車-路（V2R）信息交互和共享，使車和基礎設施之間智能協同與配合，從而實現智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動態信息服務的一體化網絡。V2X 是未來智能交通運輸系統的關鍵技術，它可以通過通訊獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂信息等?；赩2X 技術不僅可以大幅提升交通安全、降低交通事故率，而且可以為自動駕駛、智能交通和車聯網創新提供低成本、易實施的技術路線和基礎平臺...【談車聯網之前，先聊聊V2X技術】
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據報告，2015 年全球車聯網市場規模有望突破 240 億歐元，到2018 年有望突破 400 億歐元，年平均增長率達到 26.66%，其中服務市場占比最大。2015年中國車聯網市場規模有望突破1500億元，2020年90%的汽車將具備互聯網接入功能。未來3年，我國車聯網市場規模將超過2000億元。滲透率方面，2016年估計為27%，預計到2023年將達到67%。其中，中國市場2016年的滲透率為19%，預計到2023年將達到67%，成為全球最大的車聯網前裝市場...【車聯網的市場規模及V2X技術發展現狀】
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設計基礎

V2X 是指車對外界的信息交換，是一系列車載通訊技術的總稱。V2X包含汽車對汽車（V2V）、汽車對路側設備（V2R）、汽車對基礎設施（V2I）、汽車對行人（V2P）、汽車對機車（V2M）及汽車對公交車（V2T）等六大類。

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V2V、V2R、V2I、V2P技術解析

無人駕駛技術必備之V2X應用分析

DSRC與LTE V2X標準發展及相關政策

車聯網的安全隔離

車聯網還需要哪些通信協議？

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產品動態

V2X產業分為DSRC和LTE-V兩個標準和產業陣營。因此產品也圍繞兩種標準進行開發，經過十多年發展歷史，形成了以NXP、ST、瑞薩、車企等傳統汽車電子產業鏈，美國、日本和歐洲在推進產業化。

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Qualcomm聯合LG將5G和Cellular-V2X通信應用于汽車領域

松下攜手CDOT在科羅拉多高速公路測試V2X技術

瑞薩電子和Cohda Wireless提供用于自動駕駛的V2X參考設計方案

ST與Autotalks合力開發V2X測距解決方案

恩智浦RoadLINK技術加快車聯網V2X通信發展

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應用方案

如果說車聯網最初的應用主要集中在安全防盜、車載功放、信息娛樂之上，隨著輔助駕駛、自動駕駛技術的逐步成熟和智慧交通行車安全的關注，進一步滿足高可靠性、低時延要求的V2X 類主動安全業務成為推進車載網絡的新動力。

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一文了解恩智浦（NXP）的V2X應用方案及技術平臺

意法半導體（ST）的V2X技術應用方案

瑞薩電子V2X系列車聯網通信系統解決方案

V2X安全警示系統解決方案

基于V2V和V2X技術的智能交通系統

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技術資源

DSRC專用短程無線通信標準，以IEEE802.11p為基礎（實際是 WiFi 的擴展），使用 5.850-5.925GHz 中的 75MHz 頻段，V2V 為主要應用方式。）LTE-V 是基于 LTER14 技術為基礎（4G/5G），通過 LTE-V-D 和 LTE-V-Cell 兩大技術支持包括 V2I、V2V 和 V2P 等各類應用。

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NXP V2X技術資料

Infineon V2X技術資料

Renesas V2X技術資料

ST V2X技術資料

Qualcomm V2X技術資料

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開發平臺

目前 DSRC 產業鏈更為成熟，但 LTE-V/5G 可能后來居上，總體來看政府政策影響極大。智能駕駛和智能交通融合將催生V2X的巨大市場，高通、NXP、英飛凌等廠商也紛紛推出相應的開發平臺和工具來滿足市場需求。

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恩智浦V2X通信軟件和工具

英飛凌V2X技術開發平臺

瑞薩 V2X開發板

意法半導體V2X開發板

高通自動駕駛汽車開發平臺

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