探討蔚來全域900V高壓架構的技術儲備

蔚來這次發布的ET9，由于有一年多的時間，我們可以理解為一次系統性的技術儲備，主要分成四塊：智能駕駛、900V架構、智能底盤和系統安全四個方面。我們首先就全域900V高壓架構來探討一下，這涵蓋了電池、電機、線束、空調、DC-DC、車載充電機等核心電子電器元件。

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一）全域900V高壓架構

目前現在看到的最高電壓可達925V，充電峰值功率600kW，充電峰值電流765A，提供系統效率、性能輸出、安全標準以及綜合補能體驗。

1）900V架構提供了5C的快充和快換：這個地方存在疑問的是，目前大圓柱快充能力都在開發階段，實際上特斯拉的圓柱產品的快充速度能夠實現2C以上的水平，你要實現5C目前還沒這個成熟的狀態，在這里是存疑的

●?新900V平臺能夠達到600kW的峰值充電功率，5分鐘補能255km：這里的最大疑問就是峰值、平均，還有實現的量產穩定性的問題

●?在普通快充樁上，采用業界最高的升壓充電功率，充電功率高達200kW，能夠在12分鐘內充電200km，我理解這個是在傳統充電系統的狀態

●【蔚來傳統藝能】：3分鐘極速換電，等效20C。綜合充電效率達93%以上，相比500kW超充站減少10%的能量損耗，提升了充電效率

2）900V高壓電纜直徑縮短30%，線束減重50%，前后電驅減重34%，實現了整車電氣重量的顯著減輕。降低電量輸送過程中的功率損耗，有效提升續航表現。

二）自研46105大圓柱電芯和電池包

蔚來在這里也是學習特斯拉和BMW的電池定義路線，自研46105大圓柱電芯，為規?；?、安全、高能量密度以及保障表現而設計的。

●?充電速度快：120kWh的5C高壓超快充電池包，配合全新液冷超快充樁，實現5分鐘255km的高效閃充體驗。

●?超高能量密度：單顆5C圓柱電芯能量密度高達292Wh/kg，為電池提供更高的儲能效率。

●?超低內阻損耗：單顆電芯內阻僅1.6豪歐，降低了電池的能量損耗，提升了整體性能。

●?更高安全性：采用創新的熱電分離設計，提升單電芯電池的安全性，智能高精度熱失控算法預防特殊情況，有效提高電池的安全性。

當然這里有很多存疑的地方，蔚來的定位是研發和設計，還有對應的制造和工藝的企業和蔚來的電池部分對接。

三）900V高性能電驅平臺

新一代900V高性能電驅平臺采用自研面向900V的碳化硅電驅平臺，雙電機冗余設計保證了在惡劣天氣和濕滑路面上的穩定行駛，后永磁同步電機在體積更小的情況下提供更強勁的動力輸出。

●?性能：后永磁同步電機為全球首款925V連續波繞組電機，最高轉速超過20000轉，峰值扭矩達5000Nm，提升16%，功率密度達到4.3kW/kg。

●?能耗：1200V碳化硅功率模塊降低電阻15%，低熱阻，低回路雜感，實現更低的損耗。

●?集成：采用W-Pin繞線工藝的電機，集成度達到極致，為車輛提供更好的空間表現。

當然這個SiC模塊是蔚來自己封裝的，電機的設計也是自己做的，由于XPT持續的研發，這塊倒是很扎實的一塊。

小結：全域900V高壓架構其實里面的技術內容比較多，也存在很多的疑問手，我們先把這些內容梳理一下！

審核編輯：黃飛

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