一文解析三元鋰電池產業鏈

　　三元電池板塊是我個人非?？春梦磥砦迥臧l展的新能源汽車的細分領域，我也認為這是在新能源汽車板塊中最有可能出現十倍牛股的細分板塊。

　　這次路演會分為五個部分，第一個部分先給大家解釋一下什么叫三元電池。三元電池，我個人認為它正確的全稱叫做三元材料鋰電池。從本質來說，它還是一種鋰離子電池，它與磷酸鐵鋰最大的不同是它的正極材料不同。而實際上這兩種電池都是以正極材料來命名的。

　　從電池的形狀或者封裝類型不同，三元電池也可以分為三種，一個是軟包電池，就是現在的A123、萬象、多氟多（002407）這些公司用的。另外一個是圓柱電池，通常我們看到的圓柱電池18650是特斯拉用的，還有一種是方形硬殼電池，這一點像比亞迪（002594）、三星這些公司用的比較多一點。

　　這張圖是三元電池的產業鏈結構，我們可以看到它和磷酸鐵鋰電池最大的不同是它會用到鎳鈷錳等小金屬。對于其他的來說，可能像碳酸鋰負極電解液隔膜這些是比較接近的。所以說正極材料這一塊會是他們相差比較大的領域，這也是我們關注的投資熱點之一。

　　剛才給大家介紹的是三元電池的比較基本的概念。第二部分是給大家講一下為什么說我認為三元電池是新能源汽車行業發展的一個主要方向。

　　首先，從現在的主流廠商來看，從現在的磷酸鐵鋰，到三元電池，再到未來的富錳鋰基材料，這是大家已經確認好的技術發展路線，也是國際市場上大家正在走的技術路線。

　　如果我們把三元電池與其他動力電池材料進行對比，我們可以看到它的優點是非常突出的。它最大的優點是能量密度高，可以緩解里程憂慮，增加汽車的續航里程。第二點優勢是它的放電電壓高，輸出功率比較大。第三點，是它的低溫性能非常好，可以適應全天候的氣溫，在北方是更加適用些。

　　從國際上現在車廠他們選用車型的占比來看，除了在美國還有用磷酸鐵鋰的部分小眾車型外 ，現在日本、歐美的廠商推出的新能源汽車車型基本上是用了三元材料。