物流機器人大熱未來(lái)競爭大戰一觸即發(fā)

公開(kāi)資料顯示，在最近五年來(lái)，物流機器人的年均增長(cháng)量超20％，2018年全年AGV的市場(chǎng)規模將近1．9萬(wàn)臺。而后隨著(zhù)京東、亞馬遜、阿里巴巴、申通、順豐等電商巨頭和快遞也龍頭對分揀機器人、AGV、無(wú)人倉等大幅度加碼，智慧物流已成為物流行業(yè)的大勢所趨。而物流機器人作為推動(dòng)智慧物流發(fā)展必不可少的重要技術(shù)裝備，正借助智慧物流發(fā)展的東風(fēng)，呈現勃勃生機。

物流機器人多場(chǎng)景、小規模爆發(fā)

中國在數十年的時(shí)間里，經(jīng)濟都在高速增長(cháng)，隨著(zhù)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的發(fā)展，物流行業(yè)也在并駕齊驅?zhuān)瑩_(kāi)數據顯示，我國智能物流市場(chǎng)從2010年低于800億的份額迅速增長(cháng)至2017年3380億的份額。

在這宏大的市場(chǎng)份額中，儲存、搬運、分揀三大最基礎的步驟占據了大量的時(shí)間、金錢(qián)以及人力成本。對于降低物流成本，“機器換人”就成了大家的一個(gè)希望。

目前，機器換人在全球大范圍內鋪展開(kāi)來(lái)，蔓延的市場(chǎng)遍及工業(yè)、農業(yè)、醫療、商業(yè)應用等，市場(chǎng)前景是不可估量的。如何實(shí)現自動(dòng)化，如何通過(guò)物流機器人降低物流成本，都是眾多企業(yè)最急切的需求。

在物流領(lǐng)域里，很多企業(yè)都在通過(guò)精益化柔性生產(chǎn)，使用AGV（自動(dòng)導引運輸車(chē)）來(lái)進(jìn)行物料運輸，但是由于A(yíng)GV的智能性相對較低、運作系統較為僵化、只能服從簡(jiǎn)單的編程指令、設備更新時(shí)容易出現中斷情況、在運輸過(guò)程中一旦遇到靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的障礙物時(shí)容易出現故障、對于復雜、繁瑣、智能的指令很難運行，因此，能夠適合動(dòng)態(tài)生產(chǎn)環(huán)境使用的自主移動(dòng)的搬運機器人才能跟為滿(mǎn)足人們的需求。

在智能物流逐漸被市場(chǎng)認可以來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)涌入其中，試圖在這千億市場(chǎng)中分一杯羹，這也是越來(lái)越多的智能物流機器人出現在人們視野中的原因，比如京東的無(wú)人物流機器人、菜鳥(niǎo)物流的快倉機器人、深藍物流機器人等。

物流機器人市場(chǎng)面臨市場(chǎng)需求大、規模大等特點(diǎn)，據業(yè)內人士分析，物流機器人在2019年將進(jìn)行多場(chǎng)景地的小規模爆發(fā)，而真正的大爆發(fā)時(shí)間點(diǎn)就是2020年。

AGV、KIVA倉儲物流機器人雖然幫人們解決了很多物流場(chǎng)景難題，但還有很大一部分需要依靠自主移動(dòng)機器人來(lái)解決。

由于物流機器人在高精度零部件、智能算法等核心技術(shù)方面存在較高的技術(shù)壁壘，因此我國物流機器人的產(chǎn)品應用場(chǎng)景仍然有限，主要以電商物流為主，再加上物流機器人行業(yè)還沒(méi)有一套完善統一的國家標準體系，我國物流機器人的發(fā)展還尚在嬰兒時(shí)期。

“技術(shù)＋政策”帶來(lái)物流機器人發(fā)展利好

從我國機器人的產(chǎn)品來(lái)看，有三大類(lèi)別機器人在全球領(lǐng)先，其一是我國工業(yè)機器人在全球的工業(yè)機器人市場(chǎng)占四分之一以上，連續六年中國被評為全球第一大應用市場(chǎng)；其二是服務(wù)機器人；其三就是特種機器人。

隨著(zhù)我國機器人核心零部件的研發(fā)成果逐漸落地，部分核心技術(shù)已實(shí)現規?；a(chǎn)品。越來(lái)越多的企業(yè)也在逐步步入機器人制造領(lǐng)域，因此完善標準體系、健全檢測認證、規范市場(chǎng)體系、促進(jìn)公平競爭已成當務(wù)之急。

我國在“十三五”對智能制造的高度重視，落地和出臺多項政策以表支持。

2013年2月就頒布了《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》，計劃在2020年，每萬(wàn)名員工使用機器人臺數要達到100以上。

2015年5月出臺《中國制造2025》將工業(yè)機器人作為智能化發(fā)展方向。

2016年4月頒布《機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》（2016－2020年）提出大力發(fā)展機器人關(guān)鍵零部件、發(fā)展機器人共性關(guān)鍵技術(shù)。

2017年6月工信部主導“倉儲機器人及智能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式成立。

除此之外，《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》、《“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》、《快遞業(yè)發(fā)展“十三五規劃”》、《國家郵政局關(guān)于加快推進(jìn)郵政業(yè)供給側結構性改革的意見(jiàn)》等政策文件也相繼出臺。

這些政策無(wú)疑都是表明物流企業(yè)要加速推廣應用云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)；加大數據信息集成應用，推動(dòng)物流業(yè)務(wù)實(shí)現平臺一體化發(fā)展；

這些政策文件是國家鼓勵物流企業(yè)積極采用機器人、無(wú)人機、無(wú)人車(chē)等先進(jìn)技術(shù)裝備，實(shí)現快件自動(dòng)分撥和快速轉運，全面提升倉儲、運輸、配送等環(huán)節的作業(yè)效率的重要表現形式。

物流機器人市場(chǎng)是一片大藍海，如今，使用機器人降低人力成本是眾所周知的事情，因此各大電商、物流企業(yè)都在加速物流機器人應用的普及。

2019年，在我國電子商務(wù)行業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，物流行業(yè)貨運量和快遞量仍有望保持穩定增長(cháng)，為物流機器人帶來(lái)巨大的市場(chǎng)需求。因此也催生物流機器人等投融資進(jìn)程不斷加劇，多家機器人制造商或科技技術(shù)公司均在天使輪、Pre－A輪、A輪、A＋輪獲得了數目不菲的投資，這些投資都為機器人制造商注入了發(fā)展的血液，多家物流機器人制造商齊頭并進(jìn)，未來(lái)行業(yè)大戰一觸即發(fā)。

比如近日阿里巴巴收購申通，入股中通、圓通；順豐采用工業(yè)機器人分揀方式；京東投資馬路創(chuàng )新的機器人布局；曠視科技并購艾瑞思機器人；合創(chuàng )、松禾、深創(chuàng )等投資斯坦德機器人；美的發(fā)布戰略稱(chēng)要成為“全球領(lǐng)先的消費電器、暖通空調、機器人及自動(dòng)化系統、智能供應鏈（物流）的科技集團”；蘇寧積極打造的“場(chǎng)景互聯(lián)網(wǎng)＋智能供應鏈”，涉及無(wú)人倉儲、無(wú)人車(chē)、AGV機器人等。

物流機器人已經(jīng)涌入了眾多的競爭者，在2019年，這種競爭趨勢也勢必催生更多細分行業(yè)的發(fā)展。

在2018年，物流機器人AGV和KIVA發(fā)展較為成熟，但由于應用場(chǎng)景的局限性，進(jìn)展也有所停滯，但作為新興的AMR（自主移動(dòng)機器人），已經(jīng)讓很多企業(yè)看到了它的應用潛力，未來(lái)發(fā)展勢必將助益行業(yè)龍頭企業(yè)的誕生。