磷酸錳鐵鋰規模投產步伐加快

在兩輪車以及3C領域的成功應用后，磷酸錳鐵鋰在動力電池和儲能市場驗證以及投產步伐加快，正進入大規模量產前夕。

容百科技近期提到，公司磷酸錳鐵鋰產品出貨量穩步提升，產線具備放量基礎，同時公司已與億緯鋰能簽署戰略合作協議，加快測試和應用。在已經建成的正極材料產能當中，容百科技磷酸錳鐵鋰產能達0.62萬噸/年，新產線爬坡持續進行中。

容百科技還表示，目前磷酸錳鐵鋰在小儲能電池上已達到相關循環壽命要求。

不僅僅是容百科技，多家頭部正極材料廠商亦披露磷酸錳鐵鋰的產業化進展。

近日，德方納米表示，公司磷酸錳鐵鋰產品已經通過了下游客戶的測試，產能已經調試完成，目前已小批量出貨，預計下半年會放量。根據德方納米此前披露的消息，公司已建成11萬噸磷酸錳鐵鋰產品的產能，在2022年的時候已經經過了多輪測試驗證和性能優化。

湖南裕能也提到，目前磷酸錳鐵鋰產品已經處于中試階段，并取得了下游客戶的高度認可。

近日，山東創普斯年產18萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料項目宣布投產。

據悉，磷酸錳鐵鋰電池是磷酸系電池的主要技術發展路線，其突出的優點在于添加錳元素之后，在磷酸鐵鋰電池的基礎上，能量密度提升15-20%，并具有更好的低溫性能。

同時，磷酸錳鐵鋰保持了和磷酸鐵鋰相同的有序橄欖石型結構，延續了高安全、高熱穩定性的優勢，從而在實現能量密度提升的同時，成本大幅降低。

另一方面，鑒于磷酸錳鐵鋰本身的化學特性，與三元材料混用的效果較好，這種復合材料可兼具低成本、高安全性、高能量密度和長循環等多項優勢。

正因此，磷酸錳鐵鋰受到中下游企業的認可。

從產業驗證來看，磷酸錳鐵鋰在材料端率先突破技術瓶頸，形成規?；慨a能力，并在中游電池廠商，和下游客戶依次得到商業驗證。

中下游方面，早在2022年，已經傳出寧德時代、欣旺達、億緯鋰能送樣車企測試的消息，比亞迪也步入內部研發階段。

中創新航此前已發布了OS磷酸錳鐵鋰電池；孚能科技近日表示，已經儲備了磷酸錳鐵鋰在內的多項技術；星恒電源方面，也于今年率先推出了磷酸錳鐵鋰儲能產品。

國軒高科方面稱，旗下的磷酸錳鐵鋰電池將于2024年開始量產。

根據磷酸錳鐵鋰產品的認證周期，一般是在一到兩年時間，容百科技此前也提到，公司磷酸錳鐵鋰產品最快將于2023年完成多個車型定點。

隨著上游量產聯動，以及下游客戶測試周期步入后期，磷酸錳鐵鋰大規模量產已提上日程。

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審核編輯：劉清