汽車大燈的硬件電路設計方案 奧迪轉向燈電路分析

汽車日趨平民化，已被越來越多的家庭選為自己的代步工具;行車安全引起了社會廣泛的關注每當我們駕駛汽車行駛路口，在左轉彎或者右轉彎的時候需要打方向燈，常常聽到“滴答滴答”的聲音;作為硬件研發工程師，電路一點通帶領小伙伴們一起去研究下這個汽車大燈的硬件電路設計方案，讓我們對汽車有更充分的了解與認識。

汽車大燈驅動電路：

電路的核心器件是BTS5180，查看芯片的數據手冊發現它是一個雙高邊驅動，而且具有電流檢測功能，非常適合汽車大燈的驅動電路設計;

本文重點介紹汽車大燈電路的電流檢測功能，當單片機輸出邏輯高電平給到Pin2引腳IN0，直接驅動連接在OUT0引腳的汽車右前轉向大燈，此時芯片Pin4引腳IS檢測的電流便是汽車右前轉向大燈的工作電流，如果單片機檢測的電流異常，則診斷為汽車大燈發生故障，通過故障指示燈告知汽車用戶需要維修

BTS5180引腳圖

2.汽車“滴答滴答”聲音電路

汽車在左轉彎或者右轉彎的時候，會聽到“滴答滴答”的聲音，其實這個聲音就是繼電器開啟與關斷發出的聲音，因此研發工程師只需要設計一個驅動繼電器的電路便可以完成這個功能的設計;

需要強調的是由于轉向燈與“滴答滴答”的聲音是同時發生的，因此軟件工程師在代碼編寫開發的時候需要注意“同時性”的邏輯;

看到這，也許小伙伴們會有疑惑，為什么不直接選用繼電器驅動汽車大燈，而且這樣的研發設計還可以省去額外的“滴答滴答”聲音模擬的繼電器;芯片哥的回答是汽車公司客戶的項目設計需求不同，如果不需要診斷報錯功能，則可以直接選用繼電器驅動方案;作為項目研發工程師，遵守客戶的設計需求是第一位的，也是最重要的;

延申閱讀(轉向燈電路分析)

車要轉彎的時候，設計打開轉向燈，一排的燈一次點亮，間隔一定時間以后，全部熄滅。然后這個過程一直重復，直到轉彎結束，司機關掉轉向燈。

這個電路圖就可以實現奧迪車的轉向燈閃爍，是不是很刺激，通過一個開關，電容電阻，LED燈，幾個三極管就可以實現，下面分析下工作時的電路狀態。

開啟

當司機按下開關S1，第一步VCC經過S1,R7,Q4的be極，這一條回路就會驅動Q4打開，第二步VCC經過三極管Q1eb極，R4,Q4到GND，這個條回路就會將Q1驅動打開，第三步VCC經過Q1，R11,LED1到GND，這樣就打開了流水燈的第一個燈，后面的燈也是同理打開。

流水閃爍

小伙伴有疑問，燈是全部打開的原理知道了，那么流水怎樣實現呢，也就是每個燈之間的延時怎樣實現。也很簡單，

第一步，第一個燈亮了之后，

第二步，VCC經過Q1,R8,Q5的be極到GND驅動Q5打開 ，

第三步，由于電容C2之前已經被VCC經過R2充滿電，此時先放電，C2經R5，Q5到GND進行放電，放完電之后，Q2基極就會被拉低導通，

進行第四步，

然后第五步點亮第二個LED燈。這個過程里面其實 電容C2放電的過程就是延時的過程 。延時長短取決于電容大小。

重復流水

當一遍流水燈結束以后，要等一下再閃爍，也就是延時以后再閃爍，這個怎樣實現呢?先看上圖第一步，最后一個LED燈亮，第二部VCC經Q3，Q7的be極，驅動Q7打開，第三步Q4的基極電壓通過Q7拉低，燈全滅。第四步充滿電的電容C4通過Q7be極進行放電，放電結束以后，Q7截止不導通，Q4繼續被驅動打開，接下來就會進行第二圈流水燈閃爍。相信大家已經看懂，每一圈流水燈結束的延時是通過電容C4來實現的。C4放電的時候，燈全滅，放電結束開啟下一圈流水燈。延時長短取決于C4大小。

來源：芯片哥、旺哥學電子

審核編輯：湯梓紅