汽車智能化需求升級，賽普拉斯嵌入式解決方案重點解讀

近年來，隨著汽車制造技術以及電子技術的不斷發展和進步，嵌入式系統也因為體積小、功耗低、較高的集成度及穩定性等諸多特點，被廣泛應用在汽車制造行業，這也極大的推動了汽車的智能化發展。

嵌入式系統是一種專用的計算機系統，可以作為裝置或者設備的一部分。一個嵌入式系統裝置一般由嵌入式計算機系統和執行裝置組成，嵌入式計算機系統是整個嵌入式系統的核心，包括硬件層、中間層、系統軟件層和應用軟件層。

上述提到的硬件層包含嵌入式微處理器、存儲器（SDRAM、ROM、Flash等）、通用設備接口和I/O接口。嵌入式微處理器大多工作在為特定用戶所專用設計的系統中，它將通用CPU許多由板卡完成的任務集成在芯片內部，從而有利于嵌入式系統在設計時趨于小型化，同時還具有很高的效率和可靠性。

談到嵌入式在汽車方面的解決方案，賽普拉斯則是一家值得關注的半導體公司，在接受電子發燒友采訪的時候，賽普拉斯半導體汽車電子事業部亞太區市場總監文君培先生介紹，公司目前可為汽車儀表，車身電子，ADAS，車聯網，車機互聯以及人機互動等應用都有提供嵌入式處理器，存儲器，集成處理器的無線傳感器，觸控傳感器以及滿足AUTOSAR的固件模組等解決方案。

賽普拉斯半導體汽車電子事業部亞太區市場總監文君培先生

推出最新汽車微處理器(MCU)

2018年3月20日，賽普拉斯官方公眾號發布消息表示，公司在車身電子市場開始重點發力，已經正式推出了Traveo第二代32位Arm汽車微控制器(MCU)，將目標市場定位在車身控制中。在接受電子發燒友采訪的時候，賽普拉斯半導體汽車電子事業部亞太區市場總監文君培先生表示，Traveo第二代產品主要針對車身電子以及數字儀表的應用。

TVII-B-E系列車身解決方案

賽普拉斯的汽車級嵌入式處理器解決方案主要為Traveo系列產品，與上述第二代產品有所不同，其第一代產品主要是作為模擬儀表以及10.25英寸以下的數字儀表的主處理器，它是基于ARMCortexR5F的核，主頻240MHz，支持2MB集成存儲器，接口方面除了支持CANFD，還支持以太網、SHE加密、2D和3D的圖像處理。

在談到TraveoII的主要功能優點的時候，文君培先生詳細介紹了以下幾大特性，擴展性好、處理能力強、支持多種功耗模式、支持FOTA遠程升級功能以及內嵌式固件模組滿足AUTOSAR架構等。

首先來看擴展性，TraveoII產品具有豐富的規格系列，可以滿足不同的應用需求，內嵌Flash從低端256kB到8MB，內核都是基于ARM架構，從單核M4到雙核M7，pin腳從48pin到320pin，封裝也提供LQFP以及BGA不同封裝以應對不同生產工藝需求。賽普拉斯目前最先推出的有1MB，2MB以及8MB的產品。

其次是高性能處理能力，TraveoII產品支持多核架構，除了單核M4或者雙核M7，TraveoII處理器還內嵌了一顆M0+，可以用來處理加密相關單元。此外，產品性能也從原來第一代的400DMIPS提升至了1,500DMIPS。

第三，TraveoII產品還支持多種低功耗模式，特別是在深度睡眠的模式只有35uA,文君培先生強調，這個功耗在同類處理器中目前是做得最低的。

第四，TraveoII還支持FOTA遠程升級功能，且TraveoII產品的硬件特性也能很好的支持FOTA功能的實現，譬如支持HSM加密單元，內嵌存儲器基于eCT40的技術，支持以太網及CAN-FD接口，另外還支持多種外接存儲器eMMC/QSPI/HS-SPI等。

第五，TraveoII產品的內嵌式固件模組都是滿足AUTOSAR架構，并符合功能性安全的要求，目前推出的產品系列都滿足ASIL-B的要求，而且滿足ASIL-D也在產品的路線規劃當中。

所以TraveoII車身系列處理器基于提升的處理能力，加強的加密單元，豐富的外設接口，超低的電源功耗以及能夠復用軟件單元，可以廣泛地應用在各種車身電子應用中，譬如電動座椅、門窗控制、車燈控制、網關、車聯網模塊控制以及無鑰匙門禁系統等。

涉足自動駕駛領域

文君培先生表示，自動駕駛技術的發展，對嵌入式處理器提出了更高的要求。因為需要處理更多更復雜的應用，對于運算能力需要更強，比如需要集成AI相關的應用、數據加密等級要求更高、功能性安全等級要求更高、需要支持更豐富的接口外設，因為需要從連接的電子模塊采集更多的數據，如激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、GPS、無線連接模塊、V2X模塊以及4G/5G通訊模塊等。

在處理多任務、支持復雜外設以及低功耗等要求上，單靠一顆多核的強大處理器來處理，整個效率和效果是不夠理想的，所以再強大的主處理器都需要結合一顆協處理器來管理外設接口、數據加密以及電源管理等基礎而又關鍵的功能。

另外，在自動駕駛等級較高的時期，汽車電器架構會出現更多電子模塊，所以各個電子模塊就都需要一個強大的MCU，而集成AI等復雜算法的SoC可以專注在子網絡協調和用戶應用層的數據處理。賽普拉斯的TraveoII嵌入式處理器，則可以非常契合整個自動駕駛系統對于子電子單元處理器的要求。

事實上，賽普拉斯在自動駕駛領域應用比較多的產品是存儲器SemperNORFlash系列。據文君培先生表示介紹，該產品系列能滿足ASIL-B功能性安全要求，數據擦寫次數超過1百萬周期以及長達25年保存期，自帶診斷及糾錯能力，另外，該產品還具有高性能的數據讀取，讀取帶寬達到400MB/每秒，支持外部JEDECxSPI及HyperBUS存儲器接口。

在自動駕駛領域，大部分的主流平臺譬如Mobileye，Nvidia，NXP等都在參考設計中用到賽普拉斯的NORFlash，目前在汽車應用領域，賽普拉斯的NORFlash占有超過63%的市場份額。

總體而言，賽普拉斯汽車級別MCU的應用領域主要集中在模擬儀表、中小尺寸數字儀表、車身電子控制上。此前，因為在專屬領域持續投入，貼近客戶需求，提供定制化的嵌入式解決方案，幫助客戶縮短開發周期及成本，賽普拉斯在模擬儀表市占率一直領先。在汽車儀表市場全面向數字儀表演變的當下，賽普拉斯的Traveo產品系列也能夠很好的滿足主流數字儀表的尺寸區間（集中在5英寸到12.3英寸）。