汽車以太網與工業以太網物理層對比

車智能化，網聯化進程在不斷深入著，輔助駕駛、空中升級、信息娛樂等等應用越來越深入，這都對汽車的互聯網絡提出了高要求，小編這里就給大家說道說道汽車以太網PHY，和大伙一起感受汽車以太網底層需求。

汽車以太網與工業以太網物理層對比

工業以太網一般使用多對雙絞線，線束較多，一般使用RJ45接口。而汽車以太網與工業以太網相比，它使用了單對雙絞線，雖然未指定特定連接器，但連接器可以更小型緊湊，大大減輕了車內線束的重量；此外汽車以太網能夠滿足應用在汽車環境的更嚴格EMC要求，對于非屏蔽雙絞線其傳輸距離可達15m（對于屏蔽雙絞線可達40m）。雖然只使用了單對差分雙絞線，但100M汽車以太網通過使用回聲抵消技術也可進行全雙工通信。

另外，TJA1101/1102通過了OPEN Alliance的IOP測試，在需要調試汽車以太網的情況下，也可以將其連接到工業以太網進行交互，為此，立功科技設計了汽車以太網與工業以太網的透傳模塊，方便客戶快速測試汽車以太網。

TJA1101/1102介紹

TJA1101/1102是NXP設計的一款符合100BASE-T1標準第二代以太網PHY收發器，針對汽車用例進行了優化。該器件通過單根非屏蔽雙絞線電纜提供100Mbps的發送和接收能力，支持至少15米的電纜長度。TJA1101針對汽車用例（如IP攝像機鏈路，駕駛輔助系統和骨干網絡）進行了優化，極大地保證了汽車以太網通信的穩健性，符合ASIL-A的安全等級設計完全符合ISO 26262標準，同時最大限度地降低了功耗和系統成本，確保在系統級滿足ASIL要求。

TJA1101/1102特性

適應溫度范圍-40 ~+ 125°C；

變送器經過優化，可與非屏蔽雙絞線電容耦合；

可通過SMI訪問或本地喚醒引腳或電纜喚醒；

針對MII和RMII的EMC優化輸出驅動器壓擺率；

專用PHY啟用/禁用輸入引腳，以最大限度地降低功耗；

符合AEC-Q100的汽車產品認證、ISO 26262標準和ASIL-A的安全等級；

自適應接收均衡器，針對至少15米的汽車電纜長度進行了優化；

MDI引腳可防止ESD±6kV HBM和±6kV IEC61000-4-2以及汽車環境中的瞬變。

TJA1101/1102的其他特性如下表所示：

小編挑部分關鍵特性為大家詳細介紹下。

TJA1101/1102的MDI接口集成了濾波與ESD保護，對比TJA1100的外圍電路，省去了組成濾波器的無源器件和ESD保護器件，大大節省了PCB空間，使其硬件設計更輕松更可靠；

TJA1101/1102有符合OPEN Alliance標準的睡眠概念與喚醒概念，TJA1101/1102可以通過與對方進行握手操作進入睡眠模式，PHY級喚醒轉發功能使得網絡具有了快速全局喚醒能力，這使得TJA1101/1102睡眠和喚醒方式更靈活、更可靠；

TJA1101/1102具有MII/RMII/SMI/MDI接口，節點間的數據傳輸就是通過除SMI以外的接口實現的，而MAC通過SMI接口可以管理TJA1101/1102；

TJA1101/1102具有線纜診斷（短路和開路）與內部、外部和遠程回環診斷，方便迅速定位故障點，TJA1101/1102通過寄存器指示故障位置；

TJA1101/1102可實時監控連接狀態、信號質量指標、控制錯誤監測、字符錯誤監測、欠壓監測、過溫監測等信息，確保通信是安全可靠的。

器件支持

對于TJA1101/1102，ZLG立功科技設計了汽車網絡測試板，包含有TJA1101的汽車以太網模塊，可為客戶提供專業的原理圖和含有豐富功能的例程支持。