從事ADAS方面的硬件設計工作技術感悟

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其實跟很多從事電子行業的工程師不一樣，我從小并不是一個特別喜歡搗鼓電子產品的人，但是很喜歡組裝一些小玩意，還記得那會兒最流行的是四驅車，還有學校發的一些手工制品，放學回家做完作業，就喜歡搗鼓這些，那時想得是將來從事機械方面的工作！帶著這份念想，大學填報的前兩個大學志愿都是機械專業，只有最后一個學校填報了電子專業，也許冥冥中自有注定，那年前兩個學校的分數瘋長，最后只被最后的一所學校入取，進入大學后，為了彌補大學時的遺憾，從進入學校就開始準備考研，而且想得是選擇機械專業，所以有時候覺得命運真的是讓人琢磨不透，因為是跨專業考研，最后面試的時候被刷，只能選擇了調劑，為了保險起見，選擇了電子行業，也就是從讀研時開始，自己才真正融入這個行業，說到這里，不得不感謝我的領路人，也是目前網上特別火的張飛老師(絕對不是打廣告)，我完完全全從一個電路小白開始，跟著張飛老師一步步的學習，張飛老師總是能夠開啟上帝視角，用最通俗易懂的話講透那些看似容易實則難以理解通透的知識，就這樣踏踏實實的跟著張飛學習了幾部視頻，打下了相對扎實的基礎！

畢業之后回到家鄉，是個三線城市，但是有幸入職了一家國內比較有影響力的汽車電子公司，那個時候其實根本不知道今后的發展方向在哪兒，但是有一個大的方向是明確的，做一名硬件工程師，在這兒，不得不提的是我在這家公司的師傅，真的，現在想想，入職一家愿意帶你同時讓你踏踏實實學習技術的師傅有多么重要，在他的身邊，我意識到之前僅僅學習視頻的知識有多么單薄，但是有了之前的理論知識積累，我上手的很快，在師傅的指導下，第一次完成了一塊板子的原理圖設計，pcb設計，師傅給我定的目標很明確，這次只是內部研發，哪怕板子失敗了也不要緊，重要的是走出這一步，因此，我沒有太多的顧慮，大膽的往前走，在師傅的指導下，明白了怎么選擇電容，電感，在什么地方需要用到什么樣的電容，還有在pcb布局中，特別是開關電源，該怎么設計環路，特別是圍繞續流二極管的環路必須很小，那會兒只是牢牢記住這些，不是很能理解通透這方面的原因(現在想想，這個其實就是EMC方面的知識，外界干擾是通過交流信號引起的，而引起外界的干擾，有兩方面因素，一個是電流大小，一個交變的頻率，大小影響到范圍多廣，頻率影響到影響的深度，縮小環路，可以降低影響的范圍大小)，很幸運，第一塊板子做的很成功，踏踏實實的完成了后期調試，那時候連示波器都不會用(還記得鬧過這樣的笑話，因為幅值調的太低，看不到測出的電壓值，急的到處問人)，也是在師傅的指導下，學會了如何調試電路。。。真的，現在想想，對我的第一家公司真的很感謝，在里面學到了很多，唯一讓自己覺得有些遺憾的是，因為是屬于汽車電子行業，做的又是硬件，很多時候我們做的應用，對芯片內部理解的不是很深，其實如果可以的話，剛開始選擇一家芯片設計公司，搞懂芯片內部的設計，再去一家應用型公司，或許更加好，現在也是這樣，很多技術方案都是芯片廠商在提供，我們只是做應用！就這樣前前后后在第一家公司做了三年硬件設計，從一個硬件小白，一步步的學著畫pcb板，調試板子，做實驗，再回過頭來分析故障問題，以及如何改善我們的設計，其中，特別是實驗階段，成長的很快，一些理論知識都得到了體現，現在記憶猶新的是，如何選擇去耦電容，旁路電容，電感。。。為什么需要多個電容并聯，是考慮降低ESR。。。為什么會出現電壓突降，那是因為后端負載太大，或者說供電電容容值偏小，不滿足條件。。。。說到這兒，有個小小心得，自己下班之余一定要多看書(不是有句話職業高度是由業務時間決定的么)，補充理論知識，還有就是電子發燒友這個網站真的很好(哈哈，是實話，里面的每日一題，還有知識分享都很好，可以讓自己了解其他的電子行業)，這樣才能更好地運用，但是又不能迷信理論知識，要結合實際電路進行驗證應用！

隨著智能駕駛的興起，本著對汽車行業的熱愛，也想更快融入到這個浪潮中來，我離開了之前的車載多媒體方向，選擇了ADAS方向，現在有幸入職了一家大型外企，在做著ADAS方向，雖然要學習的東西很多，但是我很開心，能夠趕上這個時代，并且為這個新的時代貢獻自己的一份微薄力量，知足。。。。其實選擇一個方向真的很重要，不僅僅是金錢，還有里面的人才會很多，在里面你可以得到更大的發展，職業可以更上一層樓！