這輛電動摩托車突破傳統電動摩托車認知0-100加速破3秒 摩托車汽油時代或落幕

互聯網圈的風靡從來不講道理。

從全服務業轉行 O2O，到共享單車引發的共享經濟熱潮，也許都印證了那句「站在風口，豬也能飛」，而如今的 Tesla 的火爆又成功帶來了汽車或者出行工具的電動化普及，摩托車也成為了其中的一員。

說到電動摩托車，腦洞大開的也許想到的是「外賣」，或者說是「踏板車」「低速」「買菜」等等這些關鍵詞，而其實「小?！挂呀浻脙炐愕?a target="_blank">產品和設計在改變這這個行業了。但其實今天逐漸被電動化的摩托車已經從踏板車逐漸轉換到高速的摩托街車或者越野摩托車。

時速超 200kw/h，0-100 加速破 3 秒，DSG 雙離合變速箱，最大 70KW 的動力輸出，這輛電動摩托車的參數也許已經突破了你對傳統電動摩托車的認知，而更重要的是也許它比傳統摩托車價格相當，你也能夠真正買得到的電動摩托車。而發布這個新產品的中國公司叫「虬龍科技」，它們發布的全新電動摩托車「白幽靈」、「輕蜂」。

（電動摩托車「白幽靈」）

「電動摩托車，在我們看來，應該是車速超過 100，功率大于 150 發動機的 8.4 千瓦，……作為騎士，我們需要的是『破風的感覺，是成為焦點的感覺』」CEO 劉卓在發布會上如此描述他帶來的產品。

2 年時間，50 人純研發團隊，95% 自主研發設計，虬龍已經完成了 5 套動力系統的研發儲備，涵蓋從 6KW 到 70KW 的動力范圍，除了發布了兩款電動兩輪車，并且對外公布了自己的純自主研發的電動總成平臺。

摩托車的汽油時代落幕？

正如劉卓所說，「破風的感覺」說的是自主研發國內第一輛可量產的高性能純電動摩托車——白幽靈，一個月前，白幽靈在重慶政府的協助下完成測試，「白幽靈」最終實測急速 GPS 數據為 121KM/H，這讓「白幽靈」穩坐中國最快量產電動摩托車。

而據虬龍科技的介紹，「白幽靈」的產品參數也相當驚艷，140KM 續航；電動汽車級安全系統；標配 ABS、電子牽引力控制、電子聯動剎車；3 小時（家用 220V）充電時間，十萬以上摩托車車體超高配置，高性能動力系統，讓「白幽靈」成為目前市面上最具使用價值的電動摩托車。而這輛車會在年底前上市，售價「3xxxx 元」的價格，也讓一些摩托車用戶比較期待。

此外，現場還發布了一款輕量級電動越野自行車——輕蜂：50 公斤以內車身自重，全地段動力輸出，優化的專業級輪胎、剎車配置，高穩定操控系統，更大的改裝空間。僅僅是這些，能夠讓新手也輕松完成高難度的動作。

而其實這兩款新發布的產品也絕不是摩托車歷史上第一次被改裝成電動的，電動摩托車的歷史已經相當悠久，其實玩家也眾多，但多數因為并沒有量產甚至都沒有得到生產資質，或是價格相較燃油摩托車完全沒有競爭優勢。

號稱全球技術最先進的電動摩托車企業美國 Lightning Motors 公司，早在 2011 年就以 LS-218 在鹽湖做出 218 英里每小時的極速獲得「全世界最快的市售電動車」的名號。其型號 218 代表的正是極速可達 218 英里每小時，相當于 348.8 公里。一般人只要有錢就買的到引擎車款中，大概只有少數幾款能達到這樣的極速。預估馬力超過 200hp，車重為 224kg，不過售價還是相對來說比較有性價比 3.8 萬美元。

寶馬也曾推出過高速的電動摩托 C Evolution，也能跑到 120 公里/時，并且在滿電的狀態下能夠跑 100 公里，僅在歐洲銷售，售價大概 2 萬美元。但關于續航、充電、還有價格，這些對于摩托車愛好者來說并不足夠具有吸引力。

電動的情懷在哪里？

其實玩摩托車，從車型的選擇上大體就能區分每個人所追求的類型。

騎跑車的人肯定是喜歡速度，加速感；騎拉力車的人更追求通過性，就會更喜歡走別人走不了的爛路；騎旅行車的人，如果不去摩旅，也是為了追求的騎行的舒適；而騎美式巡航車的人，不出意外應該是喜歡拉風的造型吧，因為某款品牌的車不會特快，又不能壓彎，剎車也一般，但保有量卻是極其的大，很多人認同的是「文化」，但喜歡的更是拉風的外形。

所以說到電動車，雖然有了非常好的加速感，但外形設計如果能夠「科技感」十足，也許能夠吸引新一代「摩友」的歡心。除了外觀之外，沒有引擎聲也同樣會遭到很多老牌摩友的鄙視。

澳大利亞設計和生產的電動摩托車「Johammer J1」

但其實大家已經開始在接受這些「新的東西」，哈雷，這個美國標志性的摩托車制造商在 2015 年 6 月推出了第一款概念電動摩托車——LiveWire，這也意味著傳統廠商對電動摩托車的認可。這輛新車具有 74 馬力，8000 轉時，峰值扭矩 70 牛米。

而哈雷更能夠認識到發動機的轟鳴聲對摩托車的重要性，于是，LiveWire 便超越了其他無聲的競爭對手，它會發出自己獨特的轟鳴聲。但因為哈雷因為沒有電動摩托車的生產許可，所以一直沒有計劃將這款車量產。

不過相信最多的還是續航和設計感，想要成為一個合格的「男人的玩具」，實用和拉風兼具也許才是最好的。但從轟隆的引擎聲到高頻的電機聲，從機械感強烈的大塊頭到科技感十足的外形，高速電動摩托車需要改變的不僅僅是性能，還是需要對新一代產品文化的認同，需要更多的情懷加持。

最后想起年初雷軍到訪小米生態鏈公司 Segway & Ninebot 的美國總部（小米九號平衡車的研制公司），現場體會其研制的各種產品，包括一個電動摩托車。

網友熱評：「年輕人的第一輛電動摩托」。