智慧物流成新風(fēng)口 多方布局智慧物流

智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節實(shí)現系統感知。全面分析，及時(shí)處理及自我調整功能，實(shí)現物流規整智慧、發(fā)現智慧、創(chuàng )新智慧和系統智慧的現代綜合性物流系統。

智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現了現代經(jīng)濟運作特點(diǎn)的需求，即強調信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運轉，從而實(shí)現降低社會(huì )成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會(huì )資源的目的。按照服務(wù)對象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流、行業(yè)智慧物流，區域或國家的智慧物流三個(gè)層次。

中國社會(huì )物流總額持續增長(cháng)

物流業(yè)是重要的服務(wù)業(yè)，融合了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，是國家經(jīng)濟支撐性產(chǎn)業(yè)，數據顯示，2011-2017年中國社會(huì )物流總額呈不斷上漲趨勢，增速處于平穩上升階段，2017年全國社會(huì )物流總額252.8萬(wàn)億元，同比增長(cháng)6.7%，增速比上年同期提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。2018上半年，全國社會(huì )物流總額為131.1萬(wàn)億元。

數據來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2009-2016年，全國社會(huì )物流總費用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達國家物流費用占GDP約10%的比例相比還有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業(yè)與其客戶(hù)力爭實(shí)現的目標。2016年7月，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，以現代信息技術(shù)為標志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側結構性改革的先行軍。特別是電商物流的迅猛發(fā)展，不斷刷新物流業(yè)的歷史紀錄，解決了一個(gè)又一個(gè)世界級的物流難題，催生出各種新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，智慧物流從此進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段。智慧物流是物流業(yè)降本提質(zhì)增效的重要手段，只有打通信息聯(lián)通渠道，推進(jìn)信息開(kāi)放共享，智慧物流才具備成長(cháng)的基礎。

物流機器人廣泛應用為智慧物流打下基礎

物流機器人得到廣泛的使用，不管是分揀還是搬運都能看到它們的身影。物流機器人是指應用于倉庫、分揀中心、以及運輸途中等場(chǎng)景的，進(jìn)行貨物轉移、搬運等操作的機器人。隨著(zhù)快遞市場(chǎng)的快速發(fā)展，物流機器人的應用加速普及。在不同的應用場(chǎng)景下，物流機器人可以分為AGV機器人、碼垛機器人、分揀機器人。物流機器人能有效的節省快遞企業(yè)、電商處理快件的時(shí)間，提高時(shí)效性，同時(shí)也可以減少人力成本。面對龐大的貨物量及快遞量，不少電商平臺及快遞企業(yè)投入使用物流機器人以提高工作效率。

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

智慧物流成了新風(fēng)口多方布局智慧物流

隨著(zhù)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)以及機器人技術(shù)的不斷成熟，同時(shí)多項政策和基礎建設的助力發(fā)展下，中國物流行業(yè)正發(fā)生翻天覆地的變化，從倉儲到運輸再到配送，實(shí)現物流全程智能化。

2017年雙11期間就有不少物流公司在倉庫引入了機器人和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能分揀，提高效率降低分揀員的勞動(dòng)強度。在配送環(huán)節，無(wú)人機等無(wú)人配送體系也被提上日程。在A(yíng)T200物流無(wú)人機成功首飛后，順豐等公司在無(wú)人配送上進(jìn)行了大手筆投入，還制定了明確的時(shí)間表。

而技術(shù)驅動(dòng)的電商巨頭對于智慧物流更是興致勃勃，紛紛將智慧物流上升到戰略層面。2017年9月，阿里巴巴宣布53億元增持菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，成為后者控股股東，并且計劃在未來(lái)5年內進(jìn)一步投入1000億元，推進(jìn)智能倉庫、智能配送、全球超級物流樞紐等核心領(lǐng)域建設。京東也宣布把智能化提高到戰略高度，繼無(wú)人倉、無(wú)人機、配送機器人等常態(tài)化運營(yíng)后，京東物流的無(wú)人輕型貨車(chē)、無(wú)人配送站點(diǎn)也將開(kāi)始運營(yíng)。

蘇寧在2016年就成立了物流S實(shí)驗室，主要圍繞精益生產(chǎn)和人工智能進(jìn)行研究，如倉庫自動(dòng)作業(yè)技術(shù)、綠色包裝技術(shù)、智能揀選機器人、智能配送機器人、無(wú)人機園區智能巡檢、AR/VR技術(shù)等。在818購物節上，蘇寧展示了智能配送機器人等黑科技。

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從上圖中可以看出物流企業(yè)布局中，多方接入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，啟用各種物流機器人、無(wú)人倉。在快遞量持續增長(cháng)的當下，僅靠人力不足以應對如此大量的快遞包裹，時(shí)效性也大打折扣。隨著(zhù)智能物流的發(fā)展，除了人力以外，大數據平臺、物流機器人、智能快遞柜等成為快遞大戰中的生力軍?？偟膩?lái)說(shuō)，隨著(zhù)智慧物流的普及應用，未來(lái)將有更多的大數據平臺、智能機器人、無(wú)人倉等進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)鏈中，物流快遞市場(chǎng)也將向數字化、智能化轉變。面對日益擴大的快遞市場(chǎng)，能夠搶占智慧物流先機的企業(yè)更能引領(lǐng)行業(yè)。