日本汽車制造商在中國面臨價格競爭和市場份額下滑

因銷量下滑，本田汽車正逐步削減在華全職生產員工數量，已有逾千人自愿離職，占比近乎其1/7。

廣汽本田汽車，由本田與廣汽集團合資成立，已于近期啟動部分員工離崗計劃。另外，該廠6月的運轉天數或將進一步減少。

為提升盈利空間，抑或是出于增加電動車型的戰略規劃，本田擬通過削減開支以達到降本增效的目的。為此，他們計劃自2025年起推出搭載中國制造顯示屏的電動汽車。

此次裁員行動，無疑是日本車企應對中國市場激烈價格戰的一種策略，特別是在電動汽車領域，傳統的品質及燃油經濟性優勢已無法驅動銷售增長。

據統計，今年4月，本田在華新車銷量較去年同期大跌22.2%；豐田汽車亦下跌27.3%；日產汽車則下滑10.4%。

本田預期，2024財年在華銷量將達106萬輛，較去年同期下滑13%，較2020財年的歷史高點低約40%。

另一方面，三菱汽車去年已宣布退出中國汽車生產市場；而日產汽車正考慮將在華年產能削減約30%。豐田在本月的財報會上表示，中國業務將成為未來幾年的重要挑戰。

值得注意的是，當日本車企深陷困境之際，中國本土競爭對手的市場份額卻在迅速攀升。據中國汽車工業協會數據顯示，2024年1月至4月間，日本汽車品牌的市場占有率已從2020年的23.1%降至12.2%，而中國品牌的市場份額則從38.4%升至60.7%。

中國最大的電動汽車制造商比亞迪以及其他新能源汽車制造商，已于今年2月下調多款車型售價。其他中國車企也紛紛跟進，特斯拉甚至決定降低其在華全部四款電動汽車的售價。