從北京車展看，大廠們創新的汽車架構、超充和智駕方案

電子發燒友網報道（文/周凱揚）近日，第十八屆北京國際汽車博覽會拉開帷幕，作為今年首個國際頂級車展，不少車企都決定在本次展會上“放大招”。據了解，將有117款新車在展會上全球首發，展示概念車41款以及新能源車型278款。

除了系列車型的更新換代外，還有不少車企選擇在本次展會上公開新的品牌，發布各種突破性創新技術。在令人眼花繚亂的一眾新車中，我們不妨來看看車企在動力架構、電池超充和智駕方面的新一代創新。

比亞迪：云輦-Z，橫縱垂全面電動化

比亞迪4月25日這天發布了多款新車型，包括騰勢Z9G豪華轎車、秦L DM-i、海豹06 DM-i、仰望U8越野玩家版、仰望U7、豹5等。而在仰望U7上，比亞迪帶來了一項突破性技術。全新公開的仰望U7擁有前所未有的性能，配合同樣在U8和U9上搭載的易四方技術，1300匹的馬力可實現2.9s零百加速，最高可達270km/h的極速。得益于車身設計，仰望U7在120km/h的測試標準下，風阻系數只有0.195，是全球最低風阻系數的量產車。

云輦-Z懸浮電機 / 比亞迪

但仰望U7的獨家技術，才是比亞迪本次發布會的重頭戲。在仰望U7上，比亞迪首發了云輦-Z這一突破性電磁懸架技術。云輦-Z采用直線電機（懸浮電機）來代替傳統液壓懸掛，實現了垂向調節速度和精度。比亞迪強調云輦-Z的調節響應速度10ms，是傳統主動懸架的10倍。

更重要的是云輦-Z帶來的更高能量利用率，通過去掉油液介質，能量傳輸損耗更小，但比亞迪還在此基礎上實現了能量回收，可以直接通過懸浮電機發電。結合全套云輦技術，比亞迪已經在橫縱垂控制上全面實現電動化。比亞迪尚未公布仰望U7的價格，只公開了今年下半年這一發售窗口。

極氪MIX：浩瀚-M架構打造“寶寶巴士”

極氪則在本屆車展上發布了全新的極氪MIX，作為極氪旗下的第五款車型，其定位是為家庭用戶打造的MPV和SUV跨界車型，也被用戶稱為“寶寶巴士”。極氪花費了30個月的時間來打造極氪MIX所用到的浩瀚-M架構。

極氪MIX / 極氪

浩瀚-M架構的第一大創新在空間利用率，極氪MIX在這一架構下做到了6.3平米的座艙空間，座艙空間利用率超過80%，超越所有同級的中型車。座艙寬度提升10%，第一排即便放下三個座椅也不會感到擠。而且即便擁有大型車的空間和中型車的尺寸，極氪MIX依然做到了最小低于5米的轉彎半徑和大于50°的前輪轉向角度，所以駕駛者也無需擔心其靈活度表現。

第二大創新也是極氪MIX最亮眼的設計，那就是進出體驗。極氪MIX在駕駛員一側還是采用了傳統的前門+側滑后門的設計，但在副駕一側則選擇了貫通式電動對開門。從表面上看，極氪MIX似乎去掉了一側的B柱，但其實極氪采用了雙B柱設計，巧妙地將壁柱藏進了車門內，在這個靈活的架構下依然做到了2000mpa的鋼材強度。

概念車：差異化戰爭打響，下一代概念車齊亮相

除了剛發布和即將上市的新車型外，還有不少車企帶來了概念車型的展示，讓我們得以一窺下一代車型的領先設計，比如寶馬、日產、吉利和比亞迪等。寶馬在本次展會上展示了全新的寶馬Vision Neue Klasse概念車。從外觀上可以看出，寶馬的新世代車型采用了截然不同的設計語言，無論是外部結構還是內部空間都采用了這種復古加未來感的設計。

在輔助駕駛上，寶馬中國已經在積極開展L2+和L3自動駕駛的本土研發，其L3自動駕駛車輛已經獲得國內的高/快速路測試牌照。動力和電池方面，新世代車型將采用NCAR的架構，改用800V平臺，動力電池從10%到80%的充電時間減少30%，10分鐘內補充300公里續航。生產方面，寶馬表示，他們會推進動力電池項目和沈陽生產基地的升級改造，新世代車型將于2026年于沈陽投產。

雷神電混架構 / 吉利銀河

吉利推出了銀河星艦這一全尺寸SUV混動概念車，通過搭載的新一代雷神電混技術，銀河星艦在續航上做到了極致，全新電混技術做到了46%的超高熱效率，結合全球首創的11合一智能電驅，可做到90.04%這一同級最高的綜合效率。正因如此，在滿油滿電的情況下，銀河星艦可以做到2000km以上的極限續航。

飛行汽車：今年預售，邁向適航審定

在本屆車展，也有不少廠商公布了其飛行汽車計劃，比如小鵬的“陸地航母”飛行汽車。小鵬陸地航母將采用分體式構型，陸行體和飛行體可自動分離/結合。陸行體采用增程式電驅動力系統，持續補能飛行器，而飛行體則采用分布式電推進，支持手動和自動兩種駕駛模式。小鵬表示，其陸地航母已經邁向適航審定，并將于2024年Q4開啟預售。

小鵬匯天“陸地航母” / 小鵬

除了小鵬之外，廣汽也在研究“飛行+汽車”新模式的產業化落地。廣汽在本屆車展上宣布計劃于2027年推出飛行汽車示范運行方案，并在大灣區內2到3座城市打造城際立體出行樣板。從其產品路線圖來看，2027年除了飛行汽車示范運行外，廣汽也計劃于同年正式發布面向用戶的L4自動駕駛技術。

充電生態共享聯合成為趨勢：國產車企超充聯盟成立，豪華品牌共享充電樁資源

同樣在北京車展期間，華為數字電源舉辦了2024華為智能電動&智能充電網絡戰略與新品發布會。面對中國新能源市場發生的三大轉變，即用戶從運營車用戶為主轉向私家車用戶為主，電動化路徑從大電量續航轉向超/快充補能為主，以及新能源從百萬向千萬發展，華為認為打造超快充之類的高質量充電基礎設施，將顯著推動這三大轉變。為此，華為計劃在今年部署超過10萬根全液冷的超/快充充電樁，還會推出圍繞縣域市場的充電解決方案。

超充聯盟 / 華為

與此同時，華為宣布與車企、充電運營商和產業伙伴成立“超充聯盟”這一生態聯盟體，為用戶合作打造極致體驗、廣覆蓋的超充網絡。值得一提的是，除了與華為合作打造汽車的車企外，該聯盟成員中還有不少其他中國車企，目前加入“超充聯盟”的車企包括：哪吒汽車、小鵬汽車、比亞迪、極狐、阿維塔科技、賽力斯、江汽集團、長城汽車、理想、廣汽集團、奇瑞綠能。超充聯盟的成立，對于國內的車企來說，無疑可以更加專注于為用戶帶來更好的充電體驗，還可以有效節省部署和維護成本。

除此之外，對于目前尚在穩步發展充電樁網絡覆蓋的傳統豪車品牌而言，合作似乎也是最省心的一條路線。北京車展開幕當天，奧迪中國官方宣布，將與保時捷在中國開展尊享充電網絡合作。從今年下半年起，兩家用戶都可以使用來自雙方品牌覆蓋中國50多個城市的900根充電樁。

智駕新方案：算力升級，AI與大模型加速進駐輔助駕駛和智能座艙系統

在車展開幕前一天，地平線發布了征程6系列智能駕駛芯片，涵蓋六大版本征程6B、6L、6E、6M、6H和6P，實現了算力從10+TOPS到560TOPS的全面覆蓋。其中征程6B和6L主要面向低階智駕市場，以高性價比為視覺主動安全方案提供算力支持。征程6E和6M則面向中階智駕市場，為高速NOA和輕量級城區NOA提供解決方案，后者還支持激光雷達的接入。

征程6P作為旗艦芯片，集成了4核BPU和18核Arm Cortex-A78E CPU，提供了至高560TOPS的算力。地平線將其與特斯拉的HW 3.0硬件相比，無論是CPU、NPU算力還是DDR帶寬都要遠超后者，可用于全場景的NOA計算架構中。

除了硬件方案廠商的新品發布外，不少車企也預告了下一輪智駕軟件系統的升級，比如小鵬的AI天璣系統，涵蓋輔助駕駛和智能座艙系統。在小鵬的XNGP高階智能駕駛輔助系統上，將全面迎來一輪大模型升級，其感知大模型將升級為行業首個量產2K的純視覺占用網絡，感知范圍升級至1.8個足球場大小，可識別井蓋、懸掛路牌之類的目標物。

同時XNGP還將引入業內首個基于神經網絡的規控大模型XPlanner輔助實現AI代駕，經過海量視頻的不間斷訓練，AI司機在路口行駛、車道選擇等場景中將更加擬人化，越開越像老司機。在智能座艙上，通過給小P接入AI大模型升級成AI小P，使得這一語音助手具備更高的理解能力。