ADI與寶馬集團聯(lián)手運用10BASE-T1S E2B技術(shù)，驅動(dòng)汽車(chē)智能化發(fā)展

美國模擬器件公司（ADI）及德國寶馬集團聯(lián)合宣布， 將在汽車(chē)行業(yè)先行采用ADI研發(fā)的10ABASE - T1S E2B系統（簡(jiǎn)稱(chēng)以太網(wǎng)-邊緣總線(xiàn)技術(shù)）。這一技術(shù)正推動(dòng)汽車(chē)設計走向新的分區結構，符合軟件定義汽車(chē)等大趨勢。作為首批采用該技術(shù)的初始設備制造商，寶馬集團將采納ADI的E2B技術(shù)在其未來(lái)的智能座艙環(huán)境照明系統中運用。

自2018年起，ADI與寶馬開(kāi)展深度合作，致力于讓以太網(wǎng)技術(shù)在邊緣領(lǐng)域得到便捷應用。雙方同時(shí)積極參與IEEE802.3cg 專(zhuān)題小組針對全新的10Mbps以太網(wǎng)標準的制定工作?；贏(yíng)DI的10ABASE - T1S E2B系統，寶馬成功實(shí)現了全硬件邊緣節點(diǎn)，大幅度削減了軟件開(kāi)發(fā)和驗證環(huán)節，并節省了微控制器資源。

寶馬集團宣傳：“我們與ADI在10ABASE - T1S E2B項目上經(jīng)歷了諸多挑戰，如實(shí)現簡(jiǎn)化操作、降低成本以及提供設計支持等。與ADI緊密配合制成了一個(gè)強有力的分區架構軟件定義汽車(chē)解決方案?！?/p>

ADI汽車(chē)座艙體驗業(yè)務(wù)主管Yasmine King指出：“基于合作基礎上，我們理解并滿(mǎn)足寶馬集團未來(lái)發(fā)展所需，持續優(yōu)化產(chǎn)品性能，參與新一代汽車(chē)架構的建設，并配合標準化進(jìn)程。10ABASE - T1S E2B是ADI汽車(chē)連接和網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品家族的一款核心技術(shù)，具有豐富的應用場(chǎng)景適應性，為分區、域和混合架構提供有力支撐?！?/p>

面對消費者對于駕駛艙體驗的高標準要求，該領(lǐng)域一直是汽車(chē)生產(chǎn)商的重頭戲，尤其體現在駕車(chē)環(huán)境照明上。

然而，不少現有的駕駛艙照明系統存在復雜執行、技術(shù)陳舊、無(wú)法隨著(zhù)LED數量激增而輕易擴展和升級等問(wèn)題。借助ADI的10ABASE - T1S E2B系統，汽車(chē)制造廠(chǎng)商在提升駕乘者在個(gè)人空間內的體驗感的同時(shí)，可以讓駕駛艙照明與車(chē)內其他功能相協(xié)調，構建出軟件定義型照明系統，提升系統的靈活程度、簡(jiǎn)化升級步驟、全面提高使用感受。

Yasmine King強調：“這種邊緣連接手段的普及已引起汽車(chē)產(chǎn)業(yè)同樣的重視，OpenSIG.org內部的企業(yè)們在當前正全力推動(dòng)這類(lèi)解決方案標準化的實(shí)現。ADI，寶馬以及其他公司都在積極參與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制定開(kāi)放標準施行計劃。