車載LED正攀登成本攔路“大山” 車載顯示成新“增長極”

借勢新能源汽車的東風，憑借著在亮度、對比、功耗等多方面的優勢，即使在行業低谷期，車載LED也走出了一波獨立的行情。

邁進2024年，LED企業仍在積極布局車用賽道。

隆利科技于芯瑞達于近日在投資者平臺就有關車載LED的問題進行了詳細解答。

車載顯示成新“增長極”

隆利科技表示，2023年全年公司產能利用率保持逐步上升態勢，隨著消費的復蘇，下游終端客戶的需求回暖，未來公司產能利用水平有望進一步提升。

目前公司基于Mini LED的先發優勢，不斷優化產品結構，Mini LED車載背光業務占比正逐步提升。預計隨著對智能座艙的需求提升，車載Mini LED的滲透率會持續走高。

據悉，隆利科技自2016年以來，投入大量資金及人力開展Mini LED技術的研發，率先實現了以車載顯示為核心的多個應用領域的技術突破。

在2022年年底，隆利科技與德國博世合作達成，拿下價值三十億的車載Mini LED背光顯示模組大單，動作相當矚目。

目前，隆利科技的車載背光模組產品已經獲得國內外知名車企的認可，已經同知名Tier1廠和知名模組廠達成合作，如德國博世、大陸、佛吉亞、偉世通、現代摩比斯、德賽西威、航盛電子、海微、遠峰等，已開始逐步進入知名車企，如：寶馬、通用、大眾、上汽、比亞迪、蔚來、理想等品牌。

芯瑞達表示，相較2022年，2023年公司業務可分為傳統業務與快速發展業務，其中，車載顯示終端被劃入快速發展業務。

自芯瑞達2017年啟動Mini LED技術研究時，即觀察到車載顯示屏于汽車領域的應用空間與速度并即予以布局，在戰略上定位為第二增長極，積極搭建團隊、開展研發項目，通過車規級16949體系認證等。

目前芯瑞達已研發有10.5、12.3單聯與雙聯及15.6寸等車載顯示屏，其中15.6寸懸浮屏的性能參數得到潛在客戶的認可。

在業務開展中，芯瑞達發現車載顯示業務拓展速度，與產業鏈資源整合與效果、供應商級次等關聯較大。

基于此，芯瑞達為與關聯方共同設立瑞龍電子，推動公司車載顯示業務快速起量、成長，提升整體競爭實力與盈利能力。

正攀登成本攔路“大山”

通過隆利科技與芯瑞達兩家企業的披露，不難發現，車載LED顯示的飛速發展，背后離不開Mini LED技術的支撐。

正是由于Mini LED背光在整體亮度、對比、功耗、曲面顯示上皆優于傳統側背光顯示器，同時相較OLED又有更高的信賴度。

才為Mini LED背光車載顯示沖擊當下看似已滿足使用者需求的主流顯示LCD車載顯示提供了足夠的動力。

事實上，在Mini LED背光車載顯示發展初期，因受基板、驅動IC和芯片等因素的制約，使其價格比一般LED背光顯示器的要高1—3倍。

成本因此也成為了阻擋Mini LED背光車載屏上車的“大山”。

其中，PCB基板占據Mini LED成本約50%比例。以前，能夠滿足要求的PCB基板基本都需要進口。

隨著更多產業鏈企業的入局，這一情況得到了很大程度的改善，目前中國市場Mini LED背光采用的PCB基板已經基本實現本土化，僅有部分仍基于進口。

另外，PCB的成本中材料占比高，且材料降價空間非常小，而技術的革新則為更大的降本提供了可能。

據國產玻璃基廠商沃格光電透露，其主要生產玻璃基Mini LED背光基板的江西德虹顯示項目，總產能規劃年產500萬平米，其產品應用終端包括Mini LED車載，截至目前已具備一期年產100萬平米生產能力。

隨著玻璃基產能的落地，將進一步推動Mini LED背光車載成本下探。

當然，不僅僅是PCB這環節正通過技術的升級和規?；圃靵韺崿FMini LED降本，而是整Mini LED產業鏈都在通過這兩種方式實現快速降本。

值得一提的是，隨著企業對車載LED布局深入，也同樣達到了Mini LED降本的目的。

國星光電通過積極發揮“垂直一體化”產業布局優勢，優化整合內部資源，匯聚專業化力量，成立“車載LED事業部”，深入推進公司車載光應用布局。

三安光電與深天馬的“抱團”將充分發揮雙方各自優勢資源與核心技術，應對多元化的市場需求。

在全產業鏈的共同努力下，車載LED將駛入更為廣闊的市場海洋。

審核編輯：劉清