在近期的財報會議中,面對關于與中國制造企業潛在合作機遇的提問,特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克認為,中國車企實力強,若無貿易壁壘,它們將 “徹底淘汰” 全球大部分同行。他還指出:“這(業務擴張)將主要在中國之外展開,關鍵在于構建何種關稅或貿易壁壘?!?/p>
盡管對中國車企頗有贊譽,馬斯克卻坦言,除了技術分享,特斯拉尚未發現明確的合作機會。實際上,特斯拉在中國內外正遭受如比亞迪等本土強勁對手的挑戰。據報道,2023年10月至12月間,比亞迪新能源乘用車累計銷量達94.7萬輛,尤其以52.6萬輛純電動汽車領跑全球市場,一舉超越特斯拉躍居全球最大電動車制造商寶座。
然而,特斯拉仍選擇將比亞迪納入供應商名單。馬斯克宣稱,2024年度訂單目標包括擴大與松下、寧德時代、LG以及比亞迪的合作規模。特斯拉發布的最新財報顯示,2023年第四季度的營收雖同比增長3%至252億美元,但未能達預期的256億美元;而2023年交付增長38%,此前曾提出未來幾年力爭年均增速達到50%。特斯拉預測,2024年的增長率恐“顯著偏低”于2023年。
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