明年6月執行！續航200km以下的純電車型不再免除購置稅！

電子發燒友網報道（文/梁浩斌）新能源汽車免征購置稅標準再次提高！近日工業和信息化部、財政部、稅務總局發布了關于調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告，在這份公告中，明確了2024年后新能源汽車減免車輛購置稅政策適用的技術條件和執行要求。

簡單來說，就是明年的新能源汽車要獲得減免購置稅的資格，需要滿足更高的技術要求，這一定程度上會淘汰一部分技術較為“落后”的新能源車型。那么新的技術指標有哪些變化？

純電車型續航最低要求翻倍，電耗要求更加嚴格

在這次技術調整中，覆蓋了乘用車、客車、貨車和專用車，以及燃料電池汽車幾種新能源汽車的類型。其中在乘用車中，調整了純電和插電式混合動力（含增程式）車型的指標。

首先最大的變化是純電車型的補貼標準，從此前的續航里程大于等于100km，提升至大于200km；動力電池系統的質量能量密度也從最低95Wh/kg，提升至125Wh/kg。

而從100km續航提升至200km，這個調整影響最大的無疑是類似五菱宏光mini EV的純電微型車。五菱宏光mini EV在剛剛過去的11月中售出了近2.3萬輛，在純電車型銷量中排名第六，目前有兩款型號續航里程是低于200km的，分別是120km和170km。

在銷量排行榜中較前的純電微型車還有長安lumin、吉利熊貓、QQ冰淇淋等等，這些車型目前都有續航里程小于200km的車型在售，在免征購置稅政策要求調整后，可能會對這些車型的銷量造成很大影響。

在百公里電耗的要求上，車輛整備質量在1000kg及以下、1000kg至1600kg之間以及大于1600kg三個范圍內的要求都有不同程度提高。以整備質量1000kg的車型為例，此前的要求是每百公里耗電量需要小于或等于14.5kWh，而在技術調整后的要求是小于或等于11.6kWh；目前多數中高端的純電車型整備質量都超過了2000kg，以這個數據為例，過去百公里電耗要求是小于等于23.7kWh，技術調整后的要求則是18.2kWh。

能耗要求的變化，在一定程度上是推動電驅系統的技術發展。比如在800V平臺以及碳化硅功率模塊的加持下，由于器件物理性能以及高壓平臺上降低線束質量，能夠有效提升系統驅動效率，這也意味著能夠降低每百公里電耗。

當然相比之下，政策要求還是相對保守的，因為部分頭部車企今年推出的車型已經能夠實現更低的百公里電耗。比如奇瑞推出的星紀元ES，整備質量約2100kg，按照政策要求百公里電耗需要小于24.2kWh，但實際在CLTC工況電耗已經可以低至11.7kWh/100km，不到政策要求上限的50%。

另一方面，在插電式（含增程式）混合動力乘用車中，也提高了燃油消耗量的標準。以《乘用車燃料消耗量限制》（GB19578）中對乘用車燃料消耗指標為參照量，整備質量為2510kg以下的乘用車，應小于60%；整備質量為2510lg及以上的乘用車，應小于65%；最大設計總質量超過3500kg的乘用車燃料消耗量限值要求，就參照GB19578中同設計總質量的限制執行。

以整備質量2000kg的乘用車為例，在GB19578中的燃油限值是11.5L/100km，那么如果是同整備質量的混合動力車型，要求的燃油消耗量就要小于6.9L/100km。

總體來說，這次調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求，可以看出主要目的是提升新能源汽車行業門檻，降低能耗、提升續航，帶動整體行業的良性發展。同時公告中還提到，這次政策實施將會設置2024年1月1日至2024年5月31日為過渡期，2024年6月1日起，不符合本公告技術要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。

換電模式車型要求明確，未來能享受更多優惠？

在這次的公告中，除了對新能源車型的續航、電池系統質量能量密度、百公里電耗等指標進行調整外，還首次明確了換電模式車型的要求。

具體來說，換電模式車型需要提供材料，滿足GB/T 40032《電動汽車換電安全要求》等標準，以及企業提供保障換點服務的證明材料。同時在換電服務方面，企業自建換電站的，需提供換電站設計圖紙和所有權證明；企業委托換電服務的，需要提供車型、換電站匹配證明、雙方合作協議等材料。

其實早在今年6月，三部門就已經宣布延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策。具體而言，2024年至2025年期間的新能源汽車免征車輛購置稅，每輛免稅額不超過3萬元；2026-2027年的新能源車減半征收車輛購置稅，每輛減稅額不超過1.5萬元。

而在今年6月的政策中提到，對于換電模式的車型，會將動力電池和車身獨立，分別開具發票，其中動力電池部分不征收購置稅。而這次的公告中，主要是明確了換電模式車型的技術標準要求。

如果按照6月政策中的“車電分離”模式，那么到2026年新能源車減半征收車輛購置稅時，換電模式車型就將會享受到更大的政策優惠。因為在新能源汽車中，動力電池占據的成本在40%-50%之間，該部分如果不征收購置稅，相對其他純電車型來說，換電車型在購置稅部分未來會有較大優惠。

小結：

總而言之，明年消費者基本還可以享受到新能源汽車免購置稅的優惠，同時減免標準的提高，也一定程度上保證了市場上新能源汽車產品的性能下限。

不過要注意的是，按照公告的規定，明年每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元，也就是30萬以上的車型就需要繳納超額的購置稅；而到了2026年-2027年，在減半征收車輛購置稅的同時，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。以30萬元的新能源乘用車為例，在免除了1.5萬元購置稅后，還需要繳納1.5萬元車輛購置稅。因此想要買新能源汽車的消費者，可能明年是最佳時機了。